In het modulaire EASA-traject zijn er specifieke ureneisen: 70 uur PIC voor de multi-engine rating, 100 uur PIC voor de CPL (waarvan 20 uur cross-country) en 50 uur cross-country PIC om aan de instrument rating te beginnen2. De theorie in het modulaire traject bestaat uit cursussen voor IR, CPL en ATPL, waarbij alle theorie binnen 36 maanden moet zijn afgerond2. De 50 uur cross-country PIC is een ingangseis voor de IR-opleiding2. Voor de modulaire ATPL-theorieopleiding is wiskunde en natuurkunde op havo- of mbo-4-niveau een toelatingseis4. Een Multi-Pilot Licence (MPL) programma verbindt de student al tijdens de opleiding aan een operator en leidt direct op tot verkeersvlieger10. Er hoort weinig vertraging te zitten tussen de verschillende opleidingsfasen en de type rating10. Voor de CPL moet minimaal 5 uur op een complex vliegtuig worden gevlogen en het examen moet ook in een complex toestel plaatsvinden (volgens leden in 2010)4.

Voor aanvragers en houders van een bewijs van bevoegdheid als beroepsvlieger (CPL), meervlieger (MPL) of verkeersvlieger (ATPL) is een medische verklaring klasse 1 vereist7. De vliegmedische keuring klasse 1 richt zich op een breed spectrum van gezondheidsaspecten, waaronder het gezichtsvermogen (lichtsterkte, kleur, normaliteit en dieptezicht), en een neurologische en psychologische evaluatie7. Klasse 1 medische certificaten zijn in principe 12 maanden geldig, maar zijn slechts 6 maanden geldig voor piloten ouder dan 60 jaar, of voor single-pilot commerciële vluchten met passagiers wanneer de piloot ouder is dan 40 jaar7.

Uren op een TMG (motorzwever) of MLA (microlight) tellen maar beperkt mee voor de modulaire EASA-vliegopleiding2.

Volgens een vlieger en oud-instructeur in 2023 hebben genoeg mensen de beroepsopleiding modulair naast een baan gedaan3. Het is mogelijk om in 4 tot 5 jaar klaar te zijn3. Velen beginnen pas halverwege de dertig met deze opleiding3.

Voor piloot worden bestaat geen formele bovengrens aan de leeftijd, al is commercieel vliegen in Europa begrensd tot 65 jaar6. Carrièrewisselaars van in de dertig of veertig stromen elk jaar in, waarbij de modulaire route voor hen vaak de praktische keuze is6. Een instructeur met 25 jaar ervaring stelt in 2025 dat een 35-plusser realistisch alleen modulair kan opleiden8. De kansen liggen voor hen eerder in de privéluchtvaart, bijvoorbeeld bij bedrijven als NetJets die rijpere piloten zoeken, dan op grote Boeing- of Airbustoestellen8.