Ik ben geen groot fan van geruchten, maar hier een gerucht dat toch echt waar lijkt te zijn: KLM gaat, onder voorwaarden, EPST-ers uitnodigen voor de selectie. Onder wat voor voorwaarden is nog niet bekend, maar het lijkt erop dat je een "blauwe" MCC-cursus moet doen: m.a.w., de bridgecourse van de KLS/KLM. Een en ander gaat binnenkort bekend gemaakt worden, waarschijnlijk eind deze week, begin volgende week.

EPST heeft z'n zaken blijkbaar goed voor elkaar; ik hoop dat nu de deur op een kier gaat, ze 'm ook keihard open trappen! Bij Transavia waren ze zeer te spreken over de mannen van EPST, wellicht heeft Ype de Haan dat ook vernomen...

Wie oh wie heeft er nog meer wat gehoord?

Voordat er weer een hele discussie KLS/NLS/EPST gaat beginnen, graag een constructieve discussie voor de verandering...

Ik kan je vertellen dat ik in Oxford zit en het hier al een tijdje gonst van de geruchten (even voor de duidelijkheid, geruchten, niks officieels gehoord!), maar uit betrouwbare bron vernomen dat er eind deze week een belangrijke mededeling voor ons komt...

De signalen lijken erop te duiden dat er een deal aankomt/is bereikt (wederom geruchten!!)om EPST'ers een kans te geven om bij de KLM te solliciteren...

We zullen het einde van de week zien.. Zodra wij iets officieels horen laat ik het wel weten!

Ik heb dit ook gehoord....Ben benieuwd wanneer er duidelijkheid over komt...

et gaat niet alleen om epst maar om nog wat meer vliegscholen die in aanmerking komen. die ab initios moeten allen eerst een blauw conversie traject volgen voordat ze selectie mogen doen. puur en alleen omdat er gewoon niet genoeg klsers op de kls zitten.. goed nieuws voor velen, maar nog veel onzekerheid!

zie trouwens ook et thread 'martinair vliegschool "preferred supplier" ' gaat over dezelfde soort regeling. en naar ik begrepen heb is de klm niet van plan preferred supplier overeenkomsten te tekenen met andere vliegscholen dan de kls, dit is een andere regeling..

Welke vliegscholen nog meer dan?

KLS NLS en nu blijkbaar ook EPST?

Stella? DFA?

Ben heel benieuwd :)

gaat het hier dan alleen om AI's? Als die goed genoeg zijn voor KLM lijkt het me dat de ervaren ex-epst'ers daar niet voor onder doen

zie trouwens ook et thread 'martinair vliegschool "preferred supplier" ' gaat over dezelfde soort regeling.

Volgens mij is wat er nu bij de MP vliegschool gebeurd iets anders; slechts een uitzondering, en daar blijft het bij. We zullen zien.

Wat ik heb gehoord betreft het alleen EPST. Verdere details worden later deze week aan hun studenten bekend gemaakt. Ongetwijfeld komen de details dan snel op airwork.nl te staan :grijns:

p.s.: 50 posts alweer. Ik heb teveel vrije tijd :D

Wow,

Als deze geruchten in feiten veranderen.:yeehaa:

Zou vet zijn.

Moet dan nog wel 18 maanden wachten. begin nu pas.:dozey: :rt:

Capt. Tandoori

Gek he, EPST levert al jaren aan BA en nu ineens zijn ze ook goed genoeg voor de KLM mits ze nog additionele training op de school met kwaliteits problemen doen.... :dozey: Bij BA was dat niet nodig maar ja dat is natuurlijk een kwalitatief minder clubje dan de KLM :1855:

Goeie zaak voor EPST!

Heb in de wandelgangen ook gehoord dat KLM aan het praten is met de NLS over rechtstreeks AI`s aannemen. Ook hierbij dat de AI`s eerst nog een bridgecourse moeten doen....

Het blijven geruchten, maar er komen er steeds meer. Dus er is en blijft nog hoop!!

als ze toch bezig zijn, kunnen ze niet gewoon alle eisen vwb vooropleiding opheffen en iedereen een interview geven heeft klm de keuze uit een zeer groot aanbod, en kunnen ze waarschijnlijk alle posities invullen.

hoef ik die stukjes in de telegraaf niet meer te lezen.:dozey:

k.

Hey PD, nog beter; de eerste 16 NLS A.I.'s die een bridgecourse gaan doen om vervolgens bij de KLM op selectie te mogen komen zijn al geselecteerd....

BA geeft ze ook een bridgecourse hoor, alleen betaalt BA em voor je!

iedergeval laten we hopen dat deze geruchten in waarheden veranderen zou inderdaad leuk zijn dat EPST'ers ook een kans krijgen bij KLM

Dames en Heren: Het is waar!

KLM wil bij wijze van proef 15 EPST-ers uitnodigen voor de selectie, en kijken of ze aan de competenties voldoen die KLM vereist. Erg goed nieuws dus, maar er is een maar: je moet bij KLS/KLM de bridgecourse doen, om je om te scholen naar de KLM procedures. Deze cursus zal zelf betaald moeten worden, maar de prijs is nog niet bekend.

Een en ander is gisteren door dhr. Verburg persoonlijk aan de studenten in Oxford meegedeeld. Erg goed nieuws dus!

YdeH: ervaren vliegers onvindbaar?!

YdeH: ervaren vliegers onvindbaar?!

Apart. Het lijkt erop of ze nu voornamelijk Ab Initio's gaan zoeken.

KLS lijst nagenoeg leeg, op een paar selectiekandidaten na. NLS lijst ongeveer 50 man, nog genoeg kandidaten dus. EPST lijst gaat te snel om het een lijst te noemen. Misschien dat er meer scholen in dit rijtje komen.

De toekomst zal het vertellen.

Zeker goed nieuws.

Worden de EPST Ab-Initio's als de selectie met goed gevolg wordt afgerond dan geplaatst als COCO. Als CO op de 737 of als CO op de gevreesde slagroomklopper???:)

Capt. Tandoori

Wordt met de slagroomklopper de F50 bedoeld? Of mis ik iets? (Of allebei.)

Beginfunctie

Beginfunctie

Net als de overige Ab Initio vliegers. Namelijk:

Co F50 Co F70/100 Coco B777 Coco B747 Coco MD11 Coco A330

Groeten!

Veel is er nog niet bekend, alleen dat het gaat gebeuren. Ik neem aan dat de EPST-ers gewoon op een van de entry posities beginnen: S/O op de 744, 772, M11 en de F50. Sinds kort vernomen dat ze nu ook direct entry hebben op de F70/F100, dus dat is misschien ook een optie. 737 zal niet zo snel gebeuren i.v.m. senioriteit, dat zal de VNV nooit toelaten.

idd F50 --> Slagroomklopper

Groeten

sponsor de concurrent...

sponsor de concurrent...

Die EPST kandidaten gaan de aanvullende bridgecourse toch niet bij CAE doen?! Weet iemand dat al? Ik denk dat ze de extra uren in de UK gaan doen. Ben benieuwd.

EPST wil graag de Bridgecourse op hun eigen simulatoren doen, maar de vraag is of KLM hen het benodigde materiaal / instructeurs etc gaat leveren. UK lijkt me uitgesloten, tenzij er een tekort aan sims is.

Wat vinden de heren KLS studenten eigenlijk van deze ontwikkeling?

EPST wil graag de Bridgecourse op hun eigen simulatoren doen, maar de vraag is of KLM hen het benodigde materiaal / instructeurs etc gaat leveren. UK lijkt me uitgesloten, tenzij er een tekort aan sims is.

Eigen sim?...je bedoelt die Fixed based 737?... In dat geval zouden de EPST'ers wel wat goedkoper uit zijn dan die NLS'ers. Prijsverschil FFS en fixed based is aanzienlijk.

KLS'ers die ik spreek zeggen bijna allemaal; zolang wij voorang krijgen met het selectieproces hebben we er geen problemen mee. Het belangrijkste: dat je wordt aangenomen!

Verschil: meeste EPST'ers zijn net afgestudeerd en sommige NLS'ers zijn al jaren klaar met hun opleiding. Ik weet niet hoe ze daar bij de COVA tegen aankijken.

Iedereen die nog mag: Succes!

EPST supplier KLM

EPST supplier KLM

Wat olie op het vuur van de discussie over het "pilotentekort" en de KLS/NLS/KLu/Marine eis van de KLM. Bevestigd door EPST en KLS studenten:

EPST supplier KLM

KLM is bij EPST op bezoek geweest met het verzoek om piloten te leveren. De directeur van EPST heeft het aan zijn studenten voorgelegd. De eerste 15 piloten gaan binnenkort bij KLM op gesprek en sim sessies etc.

Wie weet er meer?

De lauwe reacties verbazen me een beetje; ik had verwacht dat er meteen een grote discussie zou ontstaan etc. Jaren lang wordt het beleid van KLM afgekraakt, en nu er barstjes inkomen houdt dat in een keer op?

Kom op, er is vast wel iemand die een interessante mening heeft!

Als dit gerucht waar zou zijn, is dat natuurlijk mooi voor de EPST studenten. Het klopt dat er een proef is waarbij Martinair studenten via de KLS Bridgecourse op selectie mogen bij KLM. Het gaat hier dus om een proef, omdat de KLS tijdelijk niet aan de vraag kan voldoen.

Wat vinden de heren KLS studenten eigenlijk van deze ontwikkeling?

Dit is natuurlijk een prima ontwikkeling, KLM zet de deuren op een kier voor AI's van andere scholen dan KLS. Als dit is omdat de KLS niet genoeg afgestudeerden kan leveren, waarom niet? Zodra er mensen van de KLS afstuderen, mogen deze vrijwel gelijk op selectie. Zolang dit zo blijft, geen probleem.

Lijkt me een heel goed plan van de KLM om de deuren eens op een kiertje te gaan zetten. Misschien dat ze dan ook nog eens wat meer kwaliteit tussen de muren kunnen krijgen. Eigenlijk hoop ik dat dit doorzet, ook voor andere FTO's. Kan je een kwalitatief hoge opleiding doen op de school van je keuze en dan nog even naar de KLS om de KLM-MCC te doen. Heb je alle voordelen en weinig nadelen...

Als dit gerucht waar zou zijn, is dat natuurlijk mooi voor de EPST studenten.

Het is 100% waar. Het enige dat er nu nog moet gebeuren is de puntjes op de i zetten.

737 zal niet zo snel gebeuren i.v.m. senioriteit, dat zal de VNV nooit toelaten.

Da's onzin, co 737 is ook een beginfunctie. Wel gaan mensen die al in dienst zijn en vrij van binding natuurlijk voor als ze bieden, maar naar het zou zo maar kunnen dat in de loop van volgend jaar er niet zulke mensen meer rondlopen. En dan staat het KLM volgens de lopende CAO vrij om nieuwe mensen direct op de 73 te plaatsen.

Voor de F70/100 is bovenstaande inmiddels al zo, en er zijn dus al een aantal mensen direct ingestroomd als co.