De indicatieprijs voor het Airline Pilot Program Integrated (APPI) bij AIS Flight Academy is €118.500 in 202613. Ook voor het Airline Pilot Program Modulair (APPM) geldt een indicatieprijs van €118.500 in 202623. In 2025 vermeldde AIS Flight Academy op haar website een totaalprijs van bijna 120.000 euro voor de opleiding9. Volgens een forumlid in 2011 bedroegen de kosten voor een beroepsvliegeropleiding bij AIS Flight Academy ongeveer 110.000 euro8.

Omdat AIS Flight Academy een TRTO is, kon de school in 2009 de Jetstream-typerating in de opleiding opnemen7. In 2019 kregen studenten bij AIS Flight Academy na het behalen van de 14 ATPL-theorie-examens een arbeidscontract aangeboden bij AIS Airlines voor 1 jaar als first officer op de Jetstream 3111. Hiervoor betaalden zij zelf 20.000 euro voor de type rating (volgens leden in 2019)11.

In 2019 kregen studenten het arbeidscontract bij AIS Airlines aangeboden na het behalen van de 14 ATPL-theorie-examens, waarbij de keuze al rond de start van de praktijkfase viel11. Een instructeur schatte in 2019 dat een type training voor de Jetstream 31 los ongeveer 7.000 à 8.000 euro kost11. Met het AIS-contract van 20.000 euro betaalden studenten in 2019 circa 12.000 euro voor 400 à 500 uur turboprop-ervaring, wat neerkomt op ongeveer 30 euro per uur11.

Volgens een forumlid in 2023 biedt AIS Flight Academy financiering aan via Flightfinance6.

In maart 2016 werd AIS Flight Academy erkend als hoger-onderwijsinstelling, waardoor studenten een DUO-lening konden gebruiken14. Rond 2018 schoot AIS Airlines een deel van de opleidingskosten voor als studenten hoge theoriescores haalden en daarna bij AIS Airlines gingen vliegen14.

Na de opleiding bij AIS Flight Academy is het mogelijk om een jaar bij AIS Airlines te vliegen10. Dit kost veel en opent volgens een forumlid weinig deuren, omdat de type rating elders weinig waarde heeft10. Een oud-student van AIS Flight Academy waarschuwde in 2018 dat de Jetstream-typerating van ongeveer 25.000 euro weinig waard is, omdat weinig maatschappijen het toestel nog vliegen5. Ervaring onder de 10 ton is voor werkgevers een snel afwijzingsfilter (volgens leden in 2018)5.

Volgens een vlieger in 2019 vertragen incourante type ratings, zoals die voor de Jetstream, bijna altijd de carrière11. Het advies is om zo snel mogelijk te zorgen voor een gangbare type rating, zoals de A320 of 737, of een goede werkgever (volgens leden in 2019)11. De 20.000 euro voor een Jetstream-rating werd in 2019 als te veel beschouwd11. Wie in 2018 een flight school report opvroeg voor externe sollicitaties, bijvoorbeeld bij Ryanair, liet de school weten dat hij extern solliciteerde13.

Een opleiding in het buitenland kan volgens een forumlid in 2023 zowel modulair als integrated bijna de helft schelen in kosten ten opzichte van een Nederlandse school als AIS Flight Academy6. Volgens een piloot in 2025 is 120.000 euro voor AIS alleen een premium prijs die je betaalt bij echte meerwaarde, zoals KLM FA of EPST met min of meer directe instroom bij een Nederlandse airline9. Als dat niet het doel is, kan men beter een opleiding buiten Nederland kiezen met een betere prijs/kwaliteit9.

Een oud-student van AIS Flight Academy meldde in 2020 dat een licentie in het buitenland voor ongeveer een halve ton minder te halen is12. Ter vergelijking noemde een forumlid in 2019 70.000 tot 80.000 euro voor een Amerikaanse of Canadese CPL ME, met de EASA-conversie zelf geregeld12.