Hoe ervaren leden de opleiding bij AIS?

De opleiding bij AIS Flight Academy wordt ervaren als strak en flexibel, met een informele sfeer15. Leden waarderen de kleine klassen en de hoge verhouding vliegtuigen per leerling, wat het mogelijk maakt om snel op te schieten67. De theorielessen worden als duidelijk en goed gegeven beschreven5. Er zijn echter terugkerende problemen met de beschikbaarheid van tweemotorige toestellen (MEP), wat de training kan belemmeren1.

Een oud-captain bij AIS Airlines zag in 2019 in anderhalf jaar slechts een handvol copiloten die met 500 uur van de Jetstream kwamen3. Volgens AIS Airlines en AIS Flight Academy hadden de eerste first officers, die in 2011 begonnen, na ongeveer een jaar circa 800 vlieguren op de Jetstream gemaakt2. Een nieuwsbericht uit 2012, geciteerd door een forumlid, meldde dat first officers bij AIS Airlines in een twee-weken-op, twee-weken-af schema werkten, waarbij zij circa veertig vlieguren per twee weken maakten, wat neerkomt op zo'n 500 uur op jaarbasis2. Leden die in 2022 de keuze maakten tussen verschillende academies, merkten op dat afgestudeerden van AIS en EPST vaak binnen een jaar bij een andere maatschappij vlogen, terwijl afgestudeerden van de KLM Flight Academy soms langer op een plek wachtten10.

Een oud-student die zijn ATPL bij AIS Flight Academy haalde, vond het een 'strakke school met een mooie vloot'1. Een andere student meldde dat 'bij goed weer er meestal wel een toestel klaarstond en je snel kon opschieten'7.

Positieve ervaringen omvatten de informele sfeer en flexibiliteit, de kleine klassen en de mogelijkheid om snel vlieguren te maken567. Een 30-plusser met een baan was in 2006 tevreden over de modulaire ATPL-theorie, die hij naast zijn werk afrondde8. Negatieve ervaringen betreffen problemen met de beschikbaarheid van tweemotorige toestellen, wat leidde tot vertrek van een student in 20251. Een student tekende in 2019 geen contract na negatieve verhalen van medestudenten4.

In 2025 meldden twee leden dat de MEP-training een probleem was door het steeds falende tweemotorige toestel, wat leidde tot het vertrek van een student na anderhalf jaar1. De selectie bij AIS Flight Academy in december 2025 bestond uit een eerste ronde met de COMPASS-test en bijbehorende tests, gevolgd door een tweede ronde met een gesprek en een simulatorsessie1.

Een medewerker van AIS Flight Academy noemde in 2025 een Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG) als toelatingseis9.