Na een type rating treed je bij Transavia in dienst als Junior First Officer met een contract voor onbepaalde tijd en een proeftijd van twee maanden3.

Het Turkish Airlines Take-Off Cadet Program omvat een geïntegreerde ATPL(A)-training van ongeveer 18 tot 24 maanden, gevolgd door een type rating (meestal Boeing 737 of Airbus A320) in Turkije, waarna afgestudeerden starten als First Officer12.

Word je aangenomen door een offshore-operator, dan verzorgt die de type-opleiding met IR op een meermotorig toestel; je moet dan een aantal jaren blijven of bij eerder vertrek een evenredig deel terugbetalen6. Eind 2009 kregen 10 KLS-afgestudeerden een zomercontract bij Jetairfly, waarbij zij 8.000 euro betaalden voor base training om een Boeing 737-type rating te activeren; de overige simulatoruren zaten al in de KLS-opleiding7.

Bij een overstap van de ene naar de andere airline moet je er rekening mee houden dat je na een recente type rating contractueel de kosten daarvan moet terugbetalen5. Een vlieger zonder havo stuurde na de opleiding honderden sollicitaties zonder reactie, werkte jaren als steward en betaalde zelf een type rating voordat hij bij een 737-wetleaseoperator kon beginnen (volgens leden in 2022)14. Pas met vlieguren gingen deuren open14. Volgens een piloot in 2017 wachtte een afgestudeerde uit 2009 ruim 3 jaar op zijn eerste baan, waarbij zijn schuld van circa 165.000 euro, inclusief ongeveer 40.000 euro voor de eerste type rating, jaren later nog op ruim 120.000 euro stond1.

Volgens een piloot in 2022 kon een A220-vlieger in 2021 na 18 maanden niet vliegen meteen aan de lijntraining beginnen13. Dit was mogelijk na een week grondschool en twee simulatorsessies, waarbij de type rating current was gehouden13. De vlieger maakte in tien weken ruim 187 vlieguren13.