De laatste fase van de KLM Flight Academy-opleiding is een geïntegreerde MCC/type rating-training op Schiphol van ongeveer 3 maanden8. bijgewerkt

De geïntegreerde MCC/type rating-training op Schiphol duurt ongeveer 3 maanden8. bijgewerkt

De training voor een type rating omvat grondtheorie over systemen, prestaties en procedures, simulatortraining en line training onder supervisie7. Volgens een piloot in 2022 omvat de type rating-training bij een luchtvaartmaatschappij een vast aantal dagen grondschool en ongeveer 8 simulatorsessies, gevolgd door het vliegexamen10. Volgens een piloot in 2015 bestond een Boeing 737 type rating in de VS uit 9 simulatorsessies, met de 10e als examen12. Na het behalen van de Boeing 747-400 type rating in 2017 volgden bij een Amerikaanse cargo-airline 9 dagen LQT en differences training, waarna operating experience (OE) vanuit Anchorage begon12.

Het vliegexamen volgt na de grondschool en simulatorsessies10. Als een kandidaat zakt voor het examen, volgt één extra sessie; anders wordt de training beëindigd10.

Volgens een piloot in 2005 gaf easyJet voorrang aan kandidaten via het TRSS-scheme, terwijl direct entry beperkte plekken had11. Type-rated kandidaten voor de 737 of A319 hadden bij voorkeur 500 uur op type in de laatste vijf jaar11. Een klein aantal frozen-ATPL-houders kwam binnen via het ATP-scheme van CTC11.

Een piloot meldde in 2015 dat kleine verschillen in zitpositie en cockpitlayout tussen simulatoren het vliegen merkbaar lastiger maakten tijdens de Boeing 737 type rating in de VS12. Voor de Cessna Citation deed een piloot in 2013 bij SimuFlight de type rating voor de CJ3, gevolgd door differences training voor de CJ2, wat betekende dat twee sets limitations uit het hoofd geleerd moesten worden12.