Tsja en wat wil je weten?

- Ja er vliegen mensen bij de KLM met enkel MAVO. - Ja er vliegt een captain 747 bij Martinair die zn MAVO niet heeft afgemaakt - Ja bij Southwest vliegen space shuttle captains met masters degrees naast F/O's die na hun 12e levens jaar enkel op het land van hun vader hebben gewerkt in het mid westen en daarna uren zijn gaan maken als crop dusters....

Maar zolang je nog op school zit, en jong bent, zou ik mn best doen om zoveel mogelijk papieren te krijgen om zoveel mogelijk deuren voor jezelf te kunnen openen!

regeren is vooruitzien vriend!

PH-Chucky schreef:Met een 'omweg' kun je ook de KLS doen met je MBO diploma. Dan dien je wel de vierjarige 'Airline & Pilot Management (AP&M) waarbij je twee jaar KLS en twee jaar studie in groningen doet.

Om toegelaten te worden tot AP&M met een mbo-diploma moet je wel wis- en natuurkunde gehad hebben op niveau 4 of HAVO niveau. Aangezien het hier om een mbo opleiding economie gaat wordt je niet toegelaten.

Ik heb maar 1 keer selectie gedaan, namelijk voor de school waar ik heen wilde en ik wist van te voren 100% zeker dat ik zou worden aangenomen, dus ik was al bezig een kamer te regelen terwijl ik nog met de selectie bezig was.

En wanneer is je eerste vlucht met de space-shuttle?

Waarom reageer jij altijd zo kinderachtig op volwassen mensen? Ik denk dat Diana jou maar eens moet aanpakken.

En een kennis van me vliegt space shuttle (vloog beter gezegd) en heeft me zeer afgeraden astronaut te worden. Het is niet zo speciaal als jij lijkt te denken.

Overload schreef:Ik kan je helaas niet helpen met een antwoord op je vragen. Maar (en dit bedoel ik niet lullig) gebruik niet de term 'met mazzel'. Dat is niet de juiste insteek. Ik heb maar 1 keer selectie gedaan, namelijk voor de school waar ik heen wilde en ik wist van te voren 100% zeker dat ik zou worden aangenomen, dus ik was al bezig een kamer te regelen terwijl ik nog met de selectie bezig was. Wat ik daarmee bedoel is dat je gewoon van jezelf overtuigd moet zijn. Als je aan de eisen voldoet en genoeg info hebt verzameld en je weet zeker dat je geschikt bent om bijvoorbeeld EPST te doen, dan ga je dat gewoon doen. Of anderen dat voor je gedaan hebben met jouw achtergrond is niet belangrijk. Succes!

Met mazzel bedoel ik: gaan ze moeilijk doen om mbo, of kijken ze naar mijn echte niveau.

hier wordt ik 100% niet aangenomen maar proberen kan

Hier bedoelde ik dat ik er nog nooit van gehoord heb dat ze mensen met maar mbo 4 aannemen, 100% moet eigenlijk 99,9% zijn als je snapt wat ik bedoel :)

Ben ik als ik een havo/hbo opleiding ga doen niet te oud? ben nu al 21.. wat vinden jullie een mooie start leeftijd?

Maar zou iemand voor mij een realistich beeld kunnen schetsen van de maatschappij waar ik aangenomen zou kunnen worden met mbo? (liefst nl)

Hartstikke bedankt voor jullie reply's, hoe meer hoe beter!

ps... ben ik dom omdat ik liever gelijk wil vliegen in plaats van leren (havo,hbo)?

Nee, helemaal niet. Wat ik bedoelde aan te geven is dat het volgens mij helemaal niet uitmaakt, als je er zelf maar van overtuigd bent, dat dit is wat je echt wil. Dan komt het wel goed. En anders ga je toch voor de zekerheid een HBO opleiding doen. Al doe je alleen het eerst jaar, dan heb je volgens mij voldoende bagage.

Ik sluit me aan bij Overload. Het kan zeker geen kwaad om voldoende papieren op zak te hebben. Echter, zoals FD al zegt, er zijn genoeg vliegers zonder deze papieren. Je loopt echter wel extra risico.

Zijn er hier ook mensen die het zonder papieren gered hebben? en misschien nog wel belangrijker: zijn er op dit forum ook mensen die het niet gered hebben zonder papieren?

Tja, "gered" heb ik het wel, tot nu toe. Maar daar waar ik nu zit, kom ik niet verder, en waar ik heen wil, moet ik HBO hebben. Het is nu eenmaal een feit dat steeds meer airlines gewoon die HBO-niveau papieren willen zien. Of eigenlijk meestal niet de Airline, maar de vakbond. Die moeten ten eerste een kunstmatig tekort aan piloten behouden (er zijn er teveel, dus het salaris gaat omlaag) en ten tweede het salaris-niveau ook rechtvaardigen tijdens salarisrondes. Dan is het zeker van voordeel als 90% van je personeel HBO-niveau heeft.

Hier bij Cityline was er in het verleden ook een mavo/mbo-toelatingseis, maar die ligt nu ook al bij HBO.

Het is niet "dom" dat je zo snel mogenlijk wilt vliegen, maar het is gewoon "veiliger" dit HBO-niveau te kunnen bewijzen.

fireiceviper schreef:Met mazzel bedoel ik: gaan ze moeilijk doen om mbo, of kijken ze naar mijn echte niveau.

ben ik dom omdat ik liever gelijk wil vliegen in plaats van leren (havo,hbo)?

Tja... wat zal ik zeggen... Hoe wil jij "bewijzen" dat je een "eigenlijk" niveau "hebt" als je niet eens de toelatingsexamens (HAVO) hebt gedaan. Het enige positieve: In het buitenland is je P vaak al genoeg, daar dit als toelatingseis voor de Universiteit geldt. Je hoeft dus maar 1 jaar te volgen.

Je zult dan wel eventuele lastige vragen krijgen tijdens selecties. bijv. Waarom je het niet hebt afgemaakt, maar je kunt tijdens je studie solliciteren bij de vliegschool en bijv. zeggen dat je merkte dat het niet jouw toekomst is, en je daarom het eerste jaar afgemaakt hebt, om daarna de vliegopleiding te gaan volgen.

Ik heb zelf een technische opleiding MTS+ gedaan (vliegtuigonderhoud, dus wel redelijk "in de richting") en dat interesseert bijv. bij de KLS, of ook lufthansa, echt helemaal niemand. Geen Havo/P? -> exit.

Of, om het écht netjes op te lossen, doe een jaar Duits op het HBO, haal daar je P, en solliciteer bij de Lufthansa Fliegerschule Bremen. Échte baangarantie, en opleiding voorgeschoten door de baas.

Jester747 schreef: Mensen die aangenomen zijn bij de KLS met een mbo-diploma zijn er denk ik niet. Misschien in een ver verleden

Gek genoeg recentelijk wel als direct-entry captain op de 50.

(Dus: officieel niet eens "goed genoeg" om ook maar te LEREN vliegen bij de nationale trots*uche* maar wel meteen command op zo'n slagroomklopperd.Briljant , niet?:haha: )

bedankt voor al jullie tips,

en Variatie lufthansa gaat niks worden voor mij: ik ben echt heel slecht in talen, behalve engels (engelstallig cartoon network woohp woohp).

Trouwens om voor iedereen de verwarring weg te halen: mavo is niet Mbo, mbo4 is hetzelfde niveau als havo alleen mag je met mbo4 binnen dezelfde richting het eerste jaar van je hbo "overslaan". dus ik hoef mijn p in princiepe niet eens te halen als ik hbo ga doen.

owja en variatie waar wil je heen als ik vragen mag? (i.v.m. hbo)

fireiceviper schreef:bedankt voor al jullie tips,

Trouwens om voor iedereen de verwarring weg te halen: mavo is niet Mbo, mbo4 is hetzelfde niveau als havo alleen mag je met mbo4 binnen dezelfde richting het eerste jaar van je hbo "overslaan". dus ik hoef mijn p in princiepe niet eens te halen als ik hbo ga doen.

owja en variatie waar wil je heen als ik vragen mag? (i.v.m. hbo)

Bullshit-allert! :yeehaa:

Mavo is geen mbo, dit is correct. dat heb ik ook niet gezegd. Ik ben mij The way of the Student bewust, heb zelf eerst mavo (algemeen voorbereidend onderwijs, hence the name) en aansluitend mts=mbo (middelbaar beroeps onderwijs)

Havo én/of mbo staan niet gelijk aan je P. Je P volg je in het eerste jaar HBO of UO. Je krijgt vrijstelling voor een paar vakken bij een afgesloten MBO-opleiding, maar geen vrijstelling van je P. VWO, dat staat gelijk aan je P. Je kunt met óf VWO, óf P naar het UO, en niet met MBO, of HAVO..

Of je persé je P moet halen tijdens een HBO-opleiding, om deze af te kunnen ronden, dat weet ik niet. Maar MBO, in welke vorm dan ook, is geen P.

Ik meen zelfs dat de KLS (vroeger iig) 5 jaar HAVO + 1 jaar HTS (dus P), of VWO als eis hadden.

Je hebt gelijk variatie mbo staat niet voor een p, het verschil is dat je met een p naar het wo kan en met mbo 4 alleen binnen je sector een deel van de hbo opleiding mag overslaan.

Dus als het bij mensen verkeerd overkwam, variatie heeft gelijk mbo 4 = NIET een p.

Maar wat ik niet begrijp is dat de hele wereld mij vertelt dat havo en mbo 4 gelijk zijn, behalve in de luchtvaart?

Is mbo 4 en havo in de rest van de wereld gelijk of zien ze het net als sommige scholen hier als andere niveau's?

Education

Education

I have two years of college (Canada) and a degree from the "Buffalo Airways school of hard knocks";)

I have not found education to be a factor in getting a job - the right Type Ratings combined with experience on Type is the most important qualification you can have.

I work for a small Asian Flag Carrier. My experience not my education got me the job.

Education does not prove Intelligence or Competence.

Education is not an indication of Ability.

Met het huidige niveau van onderwijs kan ik me niet voorstellen dat een VMBO diploma goed genoeg is om ergens binnen te komen. Heb toevallig dit jaar het VMBO 'wiskunde' examen gezien. Tjonge jonge jonge wat moeilijk. Dit was gewoon een groep 8 rekenexamen. De eerste vraag was letterlijk 'Als je 1 munt van 1 euro en 1 munt van 50 eurocent per week spaart, hoeveel heb je dan na 8 weken?'

En dan hebben we ook nog eens een 6jes mentaliteit!:stapelge: :biertje:

Dat hangt er vanaf. Neem je die 12E mee naar de VS, wacht je paar weken tot de koers op 1.40 staat, kom je er daarna weer mee terug naar NL heb je opeens een Eurootje of 10 over :grijns:

Oh wacht, we hadden het over een VMBO reken examen....

we hebben het toch over mbo 4? of heb ik wat gemist?en tevens welk examen heb je gezien vmbo heeft namelijk 4 niveau's? net als dat mbo 4 niveau's heeft, waarbij niveau 4 toegang geeft tot het hbo.

Surferboy schreef:En dan hebben we ook nog eens een 6jes mentaliteit!:stapelge: :biertje:

Ik wil niet moeilijk doen, maar je hebt vaak genoeg mensen die ervoor knokken om een 6 te halen. Die hebben naar mijn zeggen meer mentaliteit dan al die mensen die op hun sloffen een 8 halen en dan later in de knoei komen..

Iets met sarcasme.....:kerst: Ben van mening dat er niks mis is met 6en halen, zolang je je best er voor doet.....alleen wordt in het huidige schoolsysteem middelmatigheid gestimuleerd......als je slimmer bent dan de juffrouw (niet heel moeilijk aangezien de helft vd PABO-leerlingen het niveau van groep 8 al niet eens halen) door je best ervoor te doen, dan ben je een streber.

Maargoed totzover deze thread-hijack....:angel:

fireiceviper schreef: ... Trouwens om voor iedereen de verwarring weg te halen: mavo is niet Mbo, mbo4 is hetzelfde niveau als havo alleen mag je met mbo4 binnen dezelfde richting het eerste jaar van je hbo "overslaan". dus ik hoef mijn p in princiepe niet eens te halen als ik hbo ga doen. ...

Om ook even de verwarring weg te halen...mbo 4 is absoluut niet hetzelfde niveau als havo. Ik heb het allemaal gevolgd: Havo/vwo (vwo werd apart gerekend) Mbo Hbo Voor het mbo hoefde ik in principe niks voor te doen en heb het met gemak gehaald. Het havo daarentegen heb ik niet gehaald en daar deed ik in principe ongeveer hetzelfde voor, volgde wel N&T (qua inzet etc.).

Het is niet voor niets dat de KLS aangeeft dat als je de opleiding ap&m met een mbo begint, je het hbo-gedeelte af dient te maken, omdat de meeste maatschappijen de Havo/hbo eis hebben.

Overigens vind ik dat het hbo prima te doen is, mits je je ervoor inzet (zal ook aan de motivatie liggen uiteraard :kerst: ) en ik denk dat het qua niveau overeenkomt met een havo.

Om nog heel even op het topic terug te komen:

@fireiceviper: er heeft nog niemand gereageerd met een alleen MBO en een baan, dus trek zelf je conclusie.

je hebt idd een punt koning lucht!

zou iedereen zijn vooropleiding neer kunnen zetten en wat hij/zij anders had gedaan kwa opleiding (niet vliegschool)?

en tevens wil ik ook geen had ik dit of dat maar in een keer gehaald discussie. Dus alleen de feiten beroep/maatschappij(evt)/opleiding/ anders gedaan kwa opleiding.

Nou, dan hebben we niet goed gelezen. Ik heb dus alleen MBO, wel een baan, maar geen (echte) toekomst. Daarom: P halen.

Ja, met je 'p' maximaliseer je uiteindelijk toch je eigen kansen. En van die kansen moet je het nou net hebben. Bovendien bewijs je ermee dat je het niveau goed aan zou kunnen, met als gevolg dat een vliegschool minder aan jou hoeft te twijfelen. Het is een jaartje extra, maar ik denk persoonlijk wel de moeite waard.

Succes

fireiceviper schreef:je hebt idd een punt koning lucht!

zou iedereen zijn vooropleiding neer kunnen zetten en wat hij/zij anders had gedaan kwa opleiding (niet vliegschool)?

en tevens wil ik ook geen had ik dit of dat maar in een keer gehaald discussie. Dus alleen de feiten beroep/maatschappij(evt)/opleiding/ anders gedaan kwa opleiding.

Daar mijn vorige Post niet echt een antwoord was:

Opleiding: Mavo - MTS Vliegtuigonderhoud - Vliegopleiding NAV (failliet, but who cares) Werkgever: Lufthansa Cityline GmbH

Anders gedaan: P halen HTS vliegtuigtechniek/vliegtuigoperaties. Dan KLS. (geen beter of slechter discussie, maar gewoon directe weg naar de KLM. Daar ben ik best jaloers op.)

Maar ja, je bent jong, en het moet alles vandaag gebeuren...