Dit sloot turbopropvliegers en directe overstappers vanuit de KLu/MLD vrijwel uit1.

Begin 2025 ging onder ATPL-kandidaten het verhaal rond dat KLM wegens een pilotentekort 'iedereen aanneemt'7. Volgens een modulaire student was er in werkelijkheid echter geen vacature voor mensen die vers van een andere opleiding dan de eigen KLM Flight Academy kwamen7. De KLM Flight Academy is een volle dochter van KLM en fungeert als haar preferred supplier, wat betekent dat KLM nieuwe vliegers primair via deze school werft9.

In april 2006 startte KLM een wervingscampagne voor ervaren vliegers van buitenaf, omdat de doorstroom uit de eigen KLM Flight Academy niet meer volstond2. KLM zocht toen nieuwe vliegers voor alle typen, inclusief de Fokkers van KLM Cityhopper2. Nieuwe vliegers kregen indien nodig hun type rating bij KLM2. Een Telegraaf-advertentie uit april 2006 vroeg om ervaren vliegers met een geldig CPL, ME-IR, RT, MCC, JAA Medical Class 1 en een vooropleiding bij KLS, NLS, MLD (Orion) of KLu (fixed wing)2. 300 uur heavy twin (MTOW 5700 kg of meer) strekte tot aanbeveling (volgens leden in 2006)2. De KLM Flight Academy is een volle dochter van KLM en haar preferred supplier, wat inhoudt dat KLM nieuwe vliegers eerst via deze school werft9. bijgewerkt

Als KLM in 2008 te weinig aanbod van de KLS had, nam het ab initio-vliegers van NLS en EPST aan3. Ervaren vliegers kwamen alleen in aanmerking als ze ooit KLS, NLS, luchtmacht of marine (fixed wing) hadden gedaan3. Volgens een persbericht van de KLM Flight Academy uit 2009, geciteerd op Airwork, had KLM sinds januari 2009 geen vliegers meer aangenomen10. De baangarantie is zo sterk als het beleid van dat moment10.