Voor de opleiding van Lufthansa Flight Training is beheersing van de Duitse taal in woord en geschrift vereist6. Een Nederlandse hbo-opleiding wordt in Duitsland erkend als Fachgebundene Hochschulreife, wat voldoet aan de vooropleidingseisen van de Lufthansa Group en de meeste andere luchtvaartmaatschappijen8. Lufthansa en TUI in Duitsland vragen vwo of een hbo-propedeuse9. Voor het ATPL-programma van de European Flight Academy is vloeiend Duits niet nodig1.

De Lufthansa European Flight Academy accepteert EU/EER-burgers, waarbij beheersing van het Duits een groot voordeel is11. Basiskennis van het Duits helpt bij de Lufthansa-selectie, aangezien groepsopdrachten en het FQ-interview Duitse elementen kunnen bevatten, hoewel de DLR-test in het Engels kan worden afgelegd11. Volgens een forumlid in 2014 was voor de Lufthansa-vliegschool (NFF) of als Ready Entry minimaal vwo of een hbo-propedeuse vereist, waarbij een volledige hbo-opleiding niet verplicht was12. Duitse luchtvaartmaatschappijen zoals Lufthansa vragen om een bewijs van taalniveau, zoals een diploma van het Goethe-Institut of VWO-Duits12.

De Part-MED-regelgeving noemt geen minimale of maximale lichaamslengte voor piloten10. MED.B.050 richt zich op zithoogte, arm- en beenlengte en spierkracht10. Harde lengte-eisen worden gesteld door vliegscholen en luchtvaartmaatschappijen10. In het overzicht van de European Flight Academy (Lufthansa Group) ligt de bovengrens voor luchtvaartmaatschappijen die een lengte-eis hanteren op 198 cm10.

In 2018 gold voor het ATPL-programma van de European Flight Academy, in tegenstelling tot de ATPL-eisen van de Lufthansa-groep, geen eis voor vloeiend Duits1. Een Nederlandse hbo-opleiding wordt bij de European Flight Academy van Lufthansa erkend, en wiskunde en natuurkunde op school zijn geen harde eis, hoewel basiskennis hiervan nodig is voor selectieopdrachten8.

Een aspirant die in 2018 de selectie voor het ATPL-programma van de European Flight Academy haalde, meldde dat Engels voldoende was voor dat programma1. Volgens een aspirant in 2012 moet je in de FQ-fase van de Lufthansa-selectie vloeiend Duits spreken en mag je de selectie maar één keer doorlopen5. Bij de DLR-selectie voor Germanwings rond 2011 waren de CRM-vragen in het Engels, maar de 210 psychologische vragen in het Duits; de GU en de grading waren goed te doen met Duits op VWO-niveau4. Volgens een aspirant in 2014 heb je bij de DLR-test voor Lufthansa maar één kans, wat het belang van goede voorbereiding onderstreept7.

Volgens een piloot in 2014 was de selectie van de Lufthansa-school zeer streng, wat de baangarantie en voorfinanciering verklaarde13. Eind jaren 90 moesten zelfs afgestudeerden van de toenmalige KLS (KLM Flight Academy) de zware Lufthansa-selectie doorlopen, en niet iedereen slaagde daarin13. Een vlieger meldde in 2010 dat havo plus een propedeuse bedrijfseconomie in Duitsland werd erkend als fachgebundene Hochschulreife, wat het minimum was voor Lufthansa Passage, Cargo en Germanwings2.