Lufthansa Flight Training
Tijmen95· 28 sep
Hallo allemaal,
Ik volg al een tijdje alle draadjes die hier verschijnen over 'Hoe word ik piloot?'. Onderhand heb ik wel door dat het niet al te snugger is om nu aan een vliegopleiding te beginnen in deze tijden, tenzij je mag beginnen bij Lufthansa. Bedankt daarvoor.
Vandaag was de Infotag in Bremen, en daar was ik aanwezig. Ik ben om.
Nu komt het probleem. Ik zit nu in de 6e klas van het VWO en heb de vereiste vakken: Wiskunde B, Natuurkunde en goede vaardigheden in de Engelse taal. Maar, ik heb geen Duits in mijn pakket. Ik kon de presentaties van de lui van Lufthansa prima volgen en de texten inhoudelijk begrijpen, daar ligt het probleem niet, maar ik kan geen snars van het spreken en schrijven van het Duits.
Ik ben zeker bereid een taalcursus te volgen, en daarna een tijdje in Duitsland te werken. Helaas zitten daar wel beste kosten aan vast. Ik wil heus een beste bom met geld investeren in een cursus en verblijfskosten die daar bij horen, maar dan wil ik wel met een goeie kans beginnen aan de selectierondes bij Lufthansa/DLR
Nu is mijn vraag, hoe pak ik dat het beste aan?
- Een taalcursus moeten gaan volgen bij bijv. EF, en dan de stap in het diepe doen met de hoop dat ik word toegelaten, en dan hopen dat investering het waard was?
- Beginnen aan de selectierondes bij de Klu, KLS, EPST o.i.d, en kijken of ik überhaupt wel de juiste persoon ben voor een plekje in de neus van het vliegtuig, om vervolgens aan het einde uit de selectie stappen omdat ik weet dat ik 'geschikt' ben? Ik weet dat je dan moet dokken, maar dat is aanzienlijk minder dan voor een taalcursus Duits.
- Een andere mogelijkheid waar jullie mij misschien bij kunnen helpen?
Ik kan natuurlijk ook eerst gaan studeren, maar ik zou dan geen enkel idee hebben wat ik zou moeten kiezen, en niet heel erg gemotiveerd aan die studie beginnen. Daar ligt mijn voorkeur dus zeker niet.
Met vriendelijke groet,
Tijmen
19 REACTIESIk volg al een tijdje alle draadjes die hier verschijnen over 'Hoe word ik piloot?'. Onderhand heb ik wel door dat het niet al te snugger is om nu aan een vliegopleiding te beginnen in deze tijden, tenzij je mag beginnen bij Lufthansa. Bedankt daarvoor.
Vandaag was de Infotag in Bremen, en daar was ik aanwezig. Ik ben om.
Nu komt het probleem. Ik zit nu in de 6e klas van het VWO en heb de vereiste vakken: Wiskunde B, Natuurkunde en goede vaardigheden in de Engelse taal. Maar, ik heb geen Duits in mijn pakket. Ik kon de presentaties van de lui van Lufthansa prima volgen en de texten inhoudelijk begrijpen, daar ligt het probleem niet, maar ik kan geen snars van het spreken en schrijven van het Duits.
Ik ben zeker bereid een taalcursus te volgen, en daarna een tijdje in Duitsland te werken. Helaas zitten daar wel beste kosten aan vast. Ik wil heus een beste bom met geld investeren in een cursus en verblijfskosten die daar bij horen, maar dan wil ik wel met een goeie kans beginnen aan de selectierondes bij Lufthansa/DLR
Nu is mijn vraag, hoe pak ik dat het beste aan?
- Een taalcursus moeten gaan volgen bij bijv. EF, en dan de stap in het diepe doen met de hoop dat ik word toegelaten, en dan hopen dat investering het waard was?
- Beginnen aan de selectierondes bij de Klu, KLS, EPST o.i.d, en kijken of ik überhaupt wel de juiste persoon ben voor een plekje in de neus van het vliegtuig, om vervolgens aan het einde uit de selectie stappen omdat ik weet dat ik 'geschikt' ben? Ik weet dat je dan moet dokken, maar dat is aanzienlijk minder dan voor een taalcursus Duits.
- Een andere mogelijkheid waar jullie mij misschien bij kunnen helpen?
Ik kan natuurlijk ook eerst gaan studeren, maar ik zou dan geen enkel idee hebben wat ik zou moeten kiezen, en niet heel erg gemotiveerd aan die studie beginnen. Daar ligt mijn voorkeur dus zeker niet.
Met vriendelijke groet,
Tijmen
Pirke· 29 sepGa Duits studeren :)
29 sep
Q10· 29 sep
Ik kan je 1 ding zeggen als ervaringsdeskundige, je hebt zowiezo een hele goede en grondige duits cursus nodig. Ik heb mijn BU niet gehaald omdat ik bepaalde woorden bij de natuurkunde toets niet haalde(Enige deel van BU die ik faalde) overigens wisten mijn duitse collega's deze woorden ook niet haha. Dus doe heel goed je best want dit is 1 van de weinige goede opties om piloot te worden. En ik heb ook een voorbereidingscursus gedaan, waist of money. Gewoon lekker zelf oefenen. Goodluck
29 sep
Poeli· 29 sep
Investeren in een taal is nooit verloren geld. Ja je zal moeten oefenen, lessen volgen en god weet wat. Ik ben dit jaar begonnen met avondschool Zweeds, ik heb er heel veel spijt van dat ik niet eerder begonnen ben met het leren van supplementaire talen.
29 sep
Cpt Oveur· 29 sep
Ik zou zorgen dat ik een half jaar in Duitsland of Oostenrijk zou gaan wonen, en wel zo dat je ook elke dag wat te doen hebt. Dus een stage of zo. Ze hebben hier een vervangende dienstplicht waar je een sociaal hulpbaantje doet voor een jaar. Moet je denken aan maaltijden naar oude mensen brengen, op een ambulance helpen, in een ziekenhuis helpen, dat soort werk. Krijg je niks voor, maar ik denk dat je er redelijk makkelijk aan komt. Moet je maar eens bij de johanniter of zo vragen.
In Duitsland zelf kan je voor betrekkelijk weinig geld Duitscursusen voor allochtonen aan een Volkshochschule doen. Die moet je echter wel op tijd boeken.
Eerst de selecties van KLS en zo doen kan ook, ik zou ze de ene na de andere doen, te beginnen met daar waar je het minst graag naar toe gaat. Er zit namelijk wel een leereffect in meerdere selecties. En je kunt ook beter inschatten waar je zwakke punten liggen. Altijd proberen feedback over een mislukte selectie te krijgen.
MBT selectietrainings: Voor de BU kan je beter gewoon zelf met de software oefenen. Voor de FQ kan het handig zijn als je nog geen ervaring met selectiegesprekken en groepsdiscussies en zo hebt. Maar ga niet naar ATTC, die steken er te weinig moeite in.
In Duitsland zelf kan je voor betrekkelijk weinig geld Duitscursusen voor allochtonen aan een Volkshochschule doen. Die moet je echter wel op tijd boeken.
Eerst de selecties van KLS en zo doen kan ook, ik zou ze de ene na de andere doen, te beginnen met daar waar je het minst graag naar toe gaat. Er zit namelijk wel een leereffect in meerdere selecties. En je kunt ook beter inschatten waar je zwakke punten liggen. Altijd proberen feedback over een mislukte selectie te krijgen.
MBT selectietrainings: Voor de BU kan je beter gewoon zelf met de software oefenen. Voor de FQ kan het handig zijn als je nog geen ervaring met selectiegesprekken en groepsdiscussies en zo hebt. Maar ga niet naar ATTC, die steken er te weinig moeite in.
29 sep
f22raptor· 29 sep
Tijmen95 schreef:Hallo allemaal,
- Beginnen aan de selectierondes bij de Klu, KLS, EPST o.i.d, en kijken of ik überhaupt wel de juiste persoon ben voor een plekje in de neus van het vliegtuig, om vervolgens aan het einde uit de selectie stappen omdat ik weet dat ik 'geschikt' ben? Ik weet dat je dan moet dokken, maar dat is aanzienlijk minder dan voor een taalcursus Duits.
Selectie bij de KLU heeft tegenwoordig weinig meer te maken met de geschiktheid om te kunnen vliegen. De selectie eisen zijn zeer zeer onredelijk. Ze hebben gewoon niemand nodig. Onder andere omdat Defensie wordt kapot bezuinigd, piloten overschot binnen defensie, etc.
Ik dacht dat een tweede taal verplicht was bij het eindexamen vwo, of heb je voor frans gekozen?
29 sep
Q10· 30 sep
Cpt Oveur schreef:Ik zou zorgen dat ik een half jaar in Duitsland of Oostenrijk zou gaan wonen, en wel zo dat je ook elke dag wat te doen hebt. Dus een stage of zo. Ze hebben hier een vervangende dienstplicht waar je een sociaal hulpbaantje doet voor een jaar. Moet je denken aan maaltijden naar oude mensen brengen, op een ambulance helpen, in een ziekenhuis helpen, dat soort werk. Krijg je niks voor, maar ik denk dat je er redelijk makkelijk aan komt. Moet je maar eens bij de johanniter of zo vragen.
In Duitsland zelf kan je voor betrekkelijk weinig geld Duitscursusen voor allochtonen aan een Volkshochschule doen. Die moet je echter wel op tijd boeken.
Eerst de selecties van KLS en zo doen kan ook, ik zou ze de ene na de andere doen, te beginnen met daar waar je het minst graag naar toe gaat. Er zit namelijk wel een leereffect in meerdere selecties. En je kunt ook beter inschatten waar je zwakke punten liggen. Altijd proberen feedback over een mislukte selectie te krijgen.
MBT selectietrainings: Voor de BU kan je beter gewoon zelf met de software oefenen. Voor de FQ kan het handig zijn als je nog geen ervaring met selectiegesprekken en groepsdiscussies en zo hebt. Maar ga niet naar ATTC, die steken er te weinig moeite in.
Kleine sidenote: bij selecties in Nederland kijk uit waar je gaat want als je daarna niet de training volgt moet je de volle mep betalen *kuch* stella bv, is gelijk aan 1000 euro. Zullen je ouders niet tof vinden:traantjes. DUS TEKEN NIKS! :)
30 sep
Tijmen95· 30 sep
Na een gesprek met een schoolgenoot van me die bij de KLS en de KLu is begonnen met de selecties, leek het me een goed idee om eerst m'n medical te halen, dan weet ik zeker dat het fysiek helemaal in orde zit.
Bij de presentaties waren de vragen redelijk te volgen, maar ik neem aan dat dat gewoon voorbeeldvragen zijn. Ik denk dat het slim is om de basisnatuurkunde in het Duits goed door te nemen. De inhoud is niet al te lastig lijkt mij, gewoon niveau 6 VWO?
Dat ben ik zeker met je eens, maar ik ben dan waarschijnlijk nog maar 19/20 jaar, en is het bedrag wat ik daar voor moet ophoesten toch behoorlijk wat. Dan doe ik liever eerst een universitaire studie.
Ik zat er zelf aan te denken om ergens in een hotel oid te gaan werken. Iets wat in ieder geval het hele jaar open is, en waar je veel in contact komt met mensen.
Dankjewel, goed idee om eerst de scholen te doen onderaan m'n lijstje.
Ik heb gezien dat er ook software is om je te kunnen voorbereiden op de BU/FQ, SkyTest dacht ik. Is dat een echte meerwaarde? De software is 70 voor de BU, en 50 voor de FQ.
Het ging mij dan meer om het psychologische deel, kijken om het juiste 'type' ben.
Ik doe gymnasium, ik heb dus Latijn als taal gekozen. Achteraf natuurlijk een domme keuze om geen moderne taal te kiezen, aan Latijn het je vrijwel niets als taal an sich.
Q10 schreef:Ik kan je 1 ding zeggen als ervaringsdeskundige, je hebt zowiezo een hele goede en grondige duits cursus nodig. Ik heb mijn BU niet gehaald omdat ik bepaalde woorden bij de natuurkunde toets niet haalde(Enige deel van BU die ik faalde) overigens wisten mijn duitse collega's deze woorden ook niet haha.
Bij de presentaties waren de vragen redelijk te volgen, maar ik neem aan dat dat gewoon voorbeeldvragen zijn. Ik denk dat het slim is om de basisnatuurkunde in het Duits goed door te nemen. De inhoud is niet al te lastig lijkt mij, gewoon niveau 6 VWO?
Poeli schreef:Investeren in een taal is nooit verloren geld. Ja je zal moeten oefenen, lessen volgen en god weet wat. Ik ben dit jaar begonnen met avondschool Zweeds, ik heb er heel veel spijt van dat ik niet eerder begonnen ben met het leren van supplementaire talen.
Dat ben ik zeker met je eens, maar ik ben dan waarschijnlijk nog maar 19/20 jaar, en is het bedrag wat ik daar voor moet ophoesten toch behoorlijk wat. Dan doe ik liever eerst een universitaire studie.
Cpt Oveur schreef:Ik zou zorgen dat ik een half jaar in Duitsland of Oostenrijk zou gaan wonen, en wel zo dat je ook elke dag wat te doen hebt. Dus een stage of zo.
Ik zat er zelf aan te denken om ergens in een hotel oid te gaan werken. Iets wat in ieder geval het hele jaar open is, en waar je veel in contact komt met mensen.
Cpt Oveur schreef:Eerst de selecties van KLS en zo doen kan ook, ik zou ze de ene na de andere doen, te beginnen met daar waar je het minst graag naar toe gaat. Er zit namelijk wel een leereffect in meerdere selecties. En je kunt ook beter inschatten waar je zwakke punten liggen. Altijd proberen feedback over een mislukte selectie te krijgen.
MBT selectietrainings: Voor de BU kan je beter gewoon zelf met de software oefenen. Voor de FQ kan het handig zijn als je nog geen ervaring met selectiegesprekken en groepsdiscussies en zo hebt. Maar ga niet naar ATTC, die steken er te weinig moeite in.
Dankjewel, goed idee om eerst de scholen te doen onderaan m'n lijstje.
Ik heb gezien dat er ook software is om je te kunnen voorbereiden op de BU/FQ, SkyTest dacht ik. Is dat een echte meerwaarde? De software is 70 voor de BU, en 50 voor de FQ.
f22raptor schreef:Selectie bij de KLU heeft tegenwoordig weinig meer te maken met de geschiktheid om te kunnen vliegen. De selectie eisen zijn zeer zeer onredelijk. Ze hebben gewoon niemand nodig. Onder andere omdat Defensie wordt kapot bezuinigd, piloten overschot binnen defensie, etc.
Ik dacht dat een tweede taal verplicht was bij het eindexamen vwo, of heb je voor frans gekozen?
Het ging mij dan meer om het psychologische deel, kijken om het juiste 'type' ben.
Ik doe gymnasium, ik heb dus Latijn als taal gekozen. Achteraf natuurlijk een domme keuze om geen moderne taal te kiezen, aan Latijn het je vrijwel niets als taal an sich.
30 sep
Lima-lima· 30 sep
Tijmen95 schreef:Na een gesprek met een schoolgenoot van me die bij de KLS en de KLu is begonnen met de selecties, leek het me een goed idee om eerst m'n medical te halen, dan weet ik zeker dat het fysiek helemaal in orde zit.
Heb je redenen te twijfelen dat je fysiek in orde bent dan?
Anders is het zonde van je geld.
Er vallen bij de KLU en KLS meer mensen af bij de selectierondes dan bij de medical.
30 sep
Beluga· 30 sepTijmen95 schreef:
Ik doe gymnasium, ik heb dus Latijn als taal gekozen. Achteraf natuurlijk een domme keuze om geen moderne taal te kiezen, aan Latijn het je vrijwel niets als taal an sich.
Aan Latijn zelf heb je weliswaar niets, maar het maakt het wel makkelijker om een hoop andere talen te leren omdat je er erg veel van terugvind.
Naamvallen bijvoorbeeld zijn in het Nederlands niet echt duidelijk meer aanwezig, in het Duits des te meer.
30 sep
Tijmen95· 30 sep
Lima-lima schreef:Heb je redenen te twijfelen dat je fysiek in orde bent dan?
Anders is het zonde van je geld.
Er vallen bij de KLU en KLS meer mensen af bij de selectierondes dan bij de medical.
Nee dat zeker niet. Ik ben wel fors gebouwd, dat ben ik al m´n hele leven. Ik denk niet dat dat een belemmering is? Ik sport veel, en heb een prima conditie.
Ik heb wel een astma-verleden, waar ik nu niks meer van merk eigenlijk, en last van verschillende allergieën. Maar daar wordt toch alleen goed naar gekeken bij de KLu?
Beluga schreef:Aan Latijn zelf heb je weliswaar niets, maar het maakt het wel makkelijker om een hoop andere talen te leren omdat je er erg veel van terugvind.
Naamvallen bijvoorbeeld zijn in het Nederlands niet echt duidelijk meer aanwezig, in het Duits des te meer.
Dat is zeker zo, maar ik dan toch liever Duits er bij gedaan, of Latijn helemaal weggelaten. Ach, ik zie dit des te meer als een motivatie om Duits te gaan leren.
30 sep
Chester· 30 sep
Vliegtuigbouw studeren? Onder meer Aachen staat goed aangeschreven? Het Duitse systeem is mij niet bekend, maar daar je P halen is wellicht een optie?
30 sep
Aemulatio· 30 sep
Je Duits moet zeer goed zijn. Ik ben zelf "native speaker" en was ook bij de open dag in Bremen. Ook ik vroeg me af of ik misschien nog eerst een tijdje bij me Oma in Berlijn moest gaan wonen om mijn Duits weer op pijl te krijgen :P
De BU is meer begrippen kennen en snel kunnen lezen om zo min mogelijk tijd op dit gebied te verspillen. Kijk op pilotenboard.de voor boeken die handig zijn om aan te schaffen voor de BU. Ikzelf heb een lijst met een stuk of 10 boeken die ik handig vind maargoed dit is per persoon verschillend.
Duitse Natuurkunde/Wiskunde kan je niet zomaar vergelijken met je kennis na 6-VWO. Het Duitse schoolsysteem is anders dan het Nederlandse en daardoor zijn sommige aspecten in de Natuurkunde/Wiskunde meer uitgelicht in het Duitse schoolsysteem dan in het Nederlandse (andersom natuurlijk ook)!!!
Voor de FQ moet je soms in groepsverband werken en dien je de Duitse taal vloeiend te spreken oftwel je standpunt zo kunnen uitleggen dat andere je begrijpen en je hen ook perfect!! begrijpt.
De selectie is uitermate streng en je mag de selectie maar 1 keer doorlopen! Verspil je kans dus niet door te vroegtijdig hieraan te beginnen. Doe bijv. je Bachelor in Duitsland (Berlijn is een mooie stad :) om dit te doen en heeft goede Universiteiten). Tevens zijn de studie gerelateerde kosten een stuk lager in Duitsland dan in Nederland!
Selectiekosten van KLS zijn 1800€ mocht je na behalen van de selectie om persoonlijk redenen uitstappen.
Succes!
De BU is meer begrippen kennen en snel kunnen lezen om zo min mogelijk tijd op dit gebied te verspillen. Kijk op pilotenboard.de voor boeken die handig zijn om aan te schaffen voor de BU. Ikzelf heb een lijst met een stuk of 10 boeken die ik handig vind maargoed dit is per persoon verschillend.
Duitse Natuurkunde/Wiskunde kan je niet zomaar vergelijken met je kennis na 6-VWO. Het Duitse schoolsysteem is anders dan het Nederlandse en daardoor zijn sommige aspecten in de Natuurkunde/Wiskunde meer uitgelicht in het Duitse schoolsysteem dan in het Nederlandse (andersom natuurlijk ook)!!!
Voor de FQ moet je soms in groepsverband werken en dien je de Duitse taal vloeiend te spreken oftwel je standpunt zo kunnen uitleggen dat andere je begrijpen en je hen ook perfect!! begrijpt.
De selectie is uitermate streng en je mag de selectie maar 1 keer doorlopen! Verspil je kans dus niet door te vroegtijdig hieraan te beginnen. Doe bijv. je Bachelor in Duitsland (Berlijn is een mooie stad :) om dit te doen en heeft goede Universiteiten). Tevens zijn de studie gerelateerde kosten een stuk lager in Duitsland dan in Nederland!
Selectiekosten van KLS zijn 1800€ mocht je na behalen van de selectie om persoonlijk redenen uitstappen.
Succes!
30 sep
foohke· 30 sep
Tijmen95 schreef:Nee dat zeker niet. Ik ben wel fors gebouwd, dat ben ik al m´n hele leven. Ik denk niet dat dat een belemmering is? Ik sport veel, en heb een prima conditie.
Ik heb wel een astma-verleden, waar ik nu niks meer van merk eigenlijk, en last van verschillende allergieën. Maar daar wordt toch alleen goed naar gekeken bij de KLu?
Gewoon even contact opnemen met keuringsarts/instituut om te vragen of de desbetreffende allergieën een belemmering kunnen zijn voor het al dan niet krijgen van een class 1 medical :-) Dat schept meteen een hoop duidelijkheid zonder het geld in de medical te moeten stoppen.
En verder: zo snel mogelijk starten met die extra taal! En er dan ook zeker van zijn dat je 'current' blijft. Ik heb 6 jaar vwo frans gehad, en heb hier bovenop tijdens mijn studie nog een extra vak frans op de universiteit gevolgd, omdat ik echt wat met mijn frans wou kunnen. Toen ik er relatief intensief mee bezig was ging het wel, maar nu ik al een aantal maanden volledig op engels ben overgeschakeld, weet ik zeker dat ik geen fatsoenlijk gesprek met een fransman meer kan voeren... (evenals mijn Nederlands dat me af en toe een beetje in de steek lijkt te laten..:biertje:)
30 sep
Tijmen95· 30 sep
Chester schreef:Vliegtuigbouw studeren? Onder meer Aachen staat goed aangeschreven? Het Duitse systeem is mij niet bekend, maar daar je P halen is wellicht een optie?
Dan doe ik zelf liever m'n bachelor in Nederland, en m'n master in het buitenland. Ik heb dan hopelijk ook nog tijd om tijdens m'n bachelor een cursus Duits te doen.
30 sep
Tijmen95· 30 sep
Aemulatio schreef:Je Duits moet zeer goed zijn. Ik ben zelf "native speaker" en was ook bij de open dag in Bremen. Ook ik vroeg me af of ik misschien nog eerst een tijdje bij me Oma in Berlijn moest gaan wonen om mijn Duits weer op pijl te krijgen :P
De BU is meer begrippen kennen en snel kunnen lezen om zo min mogelijk tijd op dit gebied te verspillen. Kijk op pilotenboard.de voor boeken die handig zijn om aan te schaffen voor de BU. Ikzelf heb een lijst met een stuk of 10 boeken die ik handig vind maargoed dit is per persoon verschillend.
Duitse Natuurkunde/Wiskunde kan je niet zomaar vergelijken met je kennis na 6-VWO. Het Duitse schoolsysteem is anders dan het Nederlandse en daardoor zijn sommige aspecten in de Natuurkunde/Wiskunde meer uitgelicht in het Duitse schoolsysteem dan in het Nederlandse (andersom natuurlijk ook)!!!
Voor de FQ moet je soms in groepsverband werken en dien je de Duitse taal vloeiend te spreken oftwel je standpunt zo kunnen uitleggen dat andere je begrijpen en je hen ook perfect!! begrijpt.
De selectie is uitermate streng en je mag de selectie maar 1 keer doorlopen! Verspil je kans dus niet door te vroegtijdig hieraan te beginnen. Doe bijv. je Bachelor in Duitsland (Berlijn is een mooie stad :) om dit te doen en heeft goede Universiteiten). Tevens zijn de studie gerelateerde kosten een stuk lager in Duitsland dan in Nederland!
Succes!
Dankjewel voor deze info! Dat je Duits goed moet zijn, is me nu wel duidelijk, en dat je de BU kan voorbereiden ook wel.
Denk je dat het lukt om m'n Duits binnen 1 jaar op niveau te krijgen, zodat ik de selectie kan doorlopen, of dat ik toch wat langer nodig heb? Want dan wordt het in Duitsland studeren toch wel interessant.
Aemulatio schreef:Selectiekosten van KLS zijn 1800€ mocht je na behalen van de selectie om persoonlijk redenen uitstappen.
Dat is een beste zak met geld..
offtopic:
Hoe vond je de dag zelf? Ik heb er ondanks de taalbarrière veel van opgestoken, en zie dat Lufthansa er veel tijd in steekt om de studenten goed voor te bereiden.
30 sep
david1990· 30 sep
Beste Tijmen,
Ik kan de anderen alleen maar gelijk geven. Begin op tijd je voor te bereiden, en je Duits moet idd goed zijn om de BU te kunnen halen, want het tempo ligt hoog!
Ik heb zelf de BU gedaan vorig jaar, en helaas niet gehaald. Enige zwakke punt was mijn hoofdrekenen, en dat kwam vooral door de middag dip die ik na het eten en de pauze had, kwam nog bij, dat hoofdrekenen niet mijn sterkste punt is. Dus zorg dat je fit bent! En werk vooral aan de zwakke onderdelen, maak een planning en oefen gewoon elke dag.
Ik heb een cursus voor de BU bij ToPilots gevolgd, dat is een goeie toko! Kosten zijn aanzienlijk lager dan ATTC. Ik heb er veel mensen leren kennen die nu ondertussen bij de Lufthansa hun opleiding doen. De FQ cursus is dus zeker een aanrader!
Ondertussen ben ik van de TU Delft Lucht en Ruimtevaart overgestapt naar Luchtvaarttechnologie bij Hogeschool INHolland Delft. Heb nu mijn P en ga deze studie dus ook afmaken. Van de zomer heb ik mijn PPL gehaald. Als alles goed gaat wil ik over 3-4 jaar mijn fATPL op zak hebben, om in combinatie met mijn studie ergens aan de slag te kunnen.
Ik ken een aantal mensen die bij Lufthansa nu met hun opleiding bezig zijn. Ik heb opgevangen dat ze het programma iets aan het veranderen zijn, wat precies weet ik niet. Wat ik je ook nog kan vertellen, als je klaar bent met je opleiding, is de kans groot, dat je een behoorlijke tijd moet wachten voor dat je in dienst wordt genomen bij de Lufthansa. Dit kan tot wel 2 jaar duren.
Mocht je voor Nederland kiezen. Bij de NLS hebben ze een groot te kort aan vlieginstructeurs in de VS, volgens heeft de KLS daardoor ook problemen. Een maatje van me, vliegt bijna niet.
Mijn advies ga lekker studeren, en studeer wat je leuk vindt! Maar er zijn aardig wat weggetjes naar een ATPL of naar de rechter/linker stoel!
Kijk ook naar sponsorships, Swiss, FlyBe(Stella), FlyNiki .
Suc6!
Groet,
Nathan
Ik kan de anderen alleen maar gelijk geven. Begin op tijd je voor te bereiden, en je Duits moet idd goed zijn om de BU te kunnen halen, want het tempo ligt hoog!
Ik heb zelf de BU gedaan vorig jaar, en helaas niet gehaald. Enige zwakke punt was mijn hoofdrekenen, en dat kwam vooral door de middag dip die ik na het eten en de pauze had, kwam nog bij, dat hoofdrekenen niet mijn sterkste punt is. Dus zorg dat je fit bent! En werk vooral aan de zwakke onderdelen, maak een planning en oefen gewoon elke dag.
Ik heb een cursus voor de BU bij ToPilots gevolgd, dat is een goeie toko! Kosten zijn aanzienlijk lager dan ATTC. Ik heb er veel mensen leren kennen die nu ondertussen bij de Lufthansa hun opleiding doen. De FQ cursus is dus zeker een aanrader!
Ondertussen ben ik van de TU Delft Lucht en Ruimtevaart overgestapt naar Luchtvaarttechnologie bij Hogeschool INHolland Delft. Heb nu mijn P en ga deze studie dus ook afmaken. Van de zomer heb ik mijn PPL gehaald. Als alles goed gaat wil ik over 3-4 jaar mijn fATPL op zak hebben, om in combinatie met mijn studie ergens aan de slag te kunnen.
Ik ken een aantal mensen die bij Lufthansa nu met hun opleiding bezig zijn. Ik heb opgevangen dat ze het programma iets aan het veranderen zijn, wat precies weet ik niet. Wat ik je ook nog kan vertellen, als je klaar bent met je opleiding, is de kans groot, dat je een behoorlijke tijd moet wachten voor dat je in dienst wordt genomen bij de Lufthansa. Dit kan tot wel 2 jaar duren.
Mocht je voor Nederland kiezen. Bij de NLS hebben ze een groot te kort aan vlieginstructeurs in de VS, volgens heeft de KLS daardoor ook problemen. Een maatje van me, vliegt bijna niet.
Mijn advies ga lekker studeren, en studeer wat je leuk vindt! Maar er zijn aardig wat weggetjes naar een ATPL of naar de rechter/linker stoel!
Kijk ook naar sponsorships, Swiss, FlyBe(Stella), FlyNiki .
Suc6!
Groet,
Nathan
30 sep
foohke· 30 sep
Tijmen95 schreef:
Denk je dat het lukt om m'n Duits binnen 1 jaar op niveau te krijgen, zodat ik de selectie kan doorlopen, of dat ik toch wat langer nodig heb? Want dan wordt het in Duitsland studeren toch wel interessant.
Dat ligt gedeeltelijk natuurlijk aan wat voor cursus je volgt en hoeveel tijd je zelf bereid bent hierin te steken.
Overigens zou ik je wel willen adviseren om je niet blind te staren op het binnenkomen bij Lufthansa. Met andere woorden, kies een studie die je leuk vindt en ga niet puur en alleen in Duitsland studeren vanwege het Duits/Lufthansa. Doe het omdat je het erg leuk vindt, het niet erg vindt in het Duits les te hebben etc.
In het buitenland (zelfs in Duitsland) studeren kan een grotere stap zijn dan het zo op het eerste gezicht lijkt. Daarnaast, als je in Duitsland gaat studeren puur en alleen om Duits te leren, denk ik niet dat je je studie afmaakt... Het zal vooral op het begin namelijk extra veel input vergen om op universitair/hbo niveau les te hebben en te kunnen blijven volgen waar het allemaal om gaat. Dit was in ieder geval mijn ervaring zelfs al met Engels... Ik was redelijk vloeiend in Engels voordat ik aan mijn studie begon, maar er is een heel verschil tussen 'leuk in het engels kunnen praten' en academisch engels...
30 sep
Hello· 30 sep
f22raptor schreef:Selectie bij de KLU heeft tegenwoordig weinig meer te maken met de geschiktheid om te kunnen vliegen. De selectie eisen zijn zeer zeer onredelijk. Ze hebben gewoon niemand nodig. Onder andere omdat Defensie wordt kapot bezuinigd, piloten overschot binnen defensie, etc.
Ik dacht dat een tweede taal verplicht was bij het eindexamen vwo, of heb je voor frans gekozen?
Wat een zure reactie zeg, en hij klopt ook nog eens niet. De Klu heeft altijd nieuwe vliegers nodig alleen op het moment wel een stuk minder dan normaal en daarom worden nu alleen de beste aangenomen (wat niet meer dan logisch is). De kans om de selectie te halen bij de Klu is altijd al erg klein geweest en nu dus nog wat kleiner maar mogelijk is het nog steeds. Overigens onstond er na de bezuinigingen in 2003/4 een dreigend tekort aan vliegers en trokken de aannames weer erg snel aan, zou nu ook zomaar weer eens kunnen gebeuren.
Dat jij de selectie niet hebt gehaald lijkt me geen reden om andere mensen van valse informatie te voorzien.
30 sep
Tijmen95· 30 sep
david1990 schreef:Mijn advies ga lekker studeren, en studeer wat je leuk vindt! Maar er zijn aardig wat weggetjes naar een ATPL of naar de rechter/linker stoel!
Kijk ook naar sponsorships, Swiss, FlyBe(Stella), FlyNiki .
foohke schreef:
Overigens zou ik je wel willen adviseren om je niet blind te staren op het binnenkomen bij Lufthansa. Met andere woorden, kies een studie die je leuk vindt en ga niet puur en alleen in Duitsland studeren vanwege het Duits/Lufthansa. Doe het omdat je het erg leuk vindt, het niet erg vindt in het Duits les te hebben etc.
In het buitenland (zelfs in Duitsland) studeren kan een grotere stap zijn dan het zo op het eerste gezicht lijkt. Daarnaast, als je in Duitsland gaat studeren puur en alleen om Duits te leren, denk ik niet dat je je studie afmaakt... Het zal vooral op het begin namelijk extra veel input vergen om op universitair/hbo niveau les te hebben en te kunnen blijven volgen waar het allemaal om gaat. Dit was in ieder geval mijn ervaring zelfs al met Engels... Ik was redelijk vloeiend in Engels voordat ik aan mijn studie begon, maar er is een heel verschil tussen 'leuk in het engels kunnen praten' en academisch engels...
Ik ben me zeker niet van plan me helemaal te focussen op Lufthansa. Als ik dat zou doen, ben ik net zo slim bezig als die mensen die alles doen om bij Stella/KLS/NLS binnen te komen. Het leek mij alleen in deze tijden de beste gelegenheid om piloot te worden met enige zekerheid op een baan zonder torenhoge schulden en rentelasten.
30 sep