Hoe ervaren leden first officer?

In 60 seconden

De verhalen lopen uiteen. Een first officer die in 2024 al 7 jaar op de A320 vliegt, vindt het werk nog steeds 'te gek'; zijn nadeel is soms vijf dagen op rij de wekker om 03:30 uur. Een Transavia-first officer zag in 2013 na ongeveer 8 jaar dienst nog geen command in zicht. Een eerste baan vinden blijkt vaak lastig.

Leden ervaren de functie van first officer wisselend, van 'te gek' vliegen en leuke collega's7 tot uitdagingen zoals lange wachttijden voor een commandpositie3 en vroege wekkers7. De doorstroming naar een commandpositie is een terugkerend thema3.

Volgens een gezagvoerder in 2024 zijn echt onprettige vluchten door interpersoonlijke problemen uiterst zeldzaam.
Een first officer is niet altijd de minst ervaren piloot; een 777-gezagvoerder vloog in 2024 met een first officer die eerder jaren captain op de A320 was.
In de wet-lease-sector werk je volgens een vlieger in 2024 bijvoorbeeld 20 dagen op en 10 af, vaak neerkomend op ongeveer 8 dagen echt thuis.
Een piloot stuurde rond 2010 meer dan 150 sollicitaties in een half jaar en kreeg maar enkele reacties.
Volgens een piloot in 2025 hadden vrijwel geen forumleden, behalve afgestudeerden van de KLM Flight Academy, een vrije keuze in hun eerste baan.
Een MPL-houder die in 2024 als first officer op de A320 begon, vindt een MPL bij een grote, stabiele maatschappij het overwegen waard.

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

Ervaringen van first officers door de jaren

2006Opgelegd roosterEen Fokker 50-vlieger bij KLM Cityhopper kreeg een rooster voor 5 weken.
eind 2009Ervaring telt nauwelijksBijna een jaar zonder werk met ongeveer 1000 uur vliegervaring.
2013Wachten op commandTransavia-first officer na ongeveer 8 jaar dienst zonder uitzicht.
2019Transavia aanbevolenOp 21-jarige leeftijd first officer op de 737.
2024Nog steeds 'te gek'First officer met 7 jaar op de A320.

Het antwoord in 5 onderdelen

Wat steeds terugkomt

De doorstroming naar een commandpositie is een terugkerend thema, waarbij een Transavia-first officer in 2013 na ongeveer 8 jaar dienst nog geen uitzicht had op een command en mogelijk nog 8 jaar moest wachten3. Dit kwam doordat pensioneringen niet werden opgevuld, wat leidde tot een slechte doorstroming3. Sommige vliegers vertrokken daarom naar andere maatschappijen, zoals Emirates3.

De interactie tussen gezagvoerder en first officer is een belangrijk aspect van de ervaring; volgens een gezagvoerder in 2024 is het uiterst zeldzaam dat er echt onprettige vluchten zijn door interpersoonlijke problemen10. Een gezagvoerder op de 777 in 2024 beschreef dat een first officer niet altijd de minst ervaren piloot is, waarbij zijn first officer eerder jaren als captain op de A320 had gevlogen10. De wet-lease-sector biedt een ander werkpatroon; volgens een vlieger in 2024 werk je daar bijvoorbeeld 20 dagen op en 10 af, wat vaak neerkomt op ongeveer 8 dagen echt thuis11. Salarissen buiten legacy-maatschappijen zoals KLM en Lufthansa zijn in deze sector laag11.

laatste 2024Aangevuld vr 13:35

In hun woorden

Een vlieger die in 2019 op 21-jarige leeftijd als first officer op de 737 vloog, raadde Transavia van harte aan als werkgever1. Een andere vlieger, die eind 2009 al bijna een jaar zonder werk zat met ongeveer 1000 uur vliegervaring, merkte dat deze ervaring bij sollicitaties nauwelijks meetelde en het voelde alsof hij weer ab initio was4.

Een Fokker 50-vlieger bij KLM Cityhopper ervoer in 2006 een opgelegd rooster voor 5 weken, waarbij alleen verzoeken konden worden ingediend2. Dit rooster omvatte maximaal 4 dagen weg met 3 à 4 sectoren per dag, en eerder noemde hij ongeveer 10 overnights op een rooster2. Een first officer die in 2024 al 7 jaar op de A320 vliegt, ervaart het vliegen nog steeds als 'te gek', het bedrijf als 'prima' en de collega's bijna altijd als 'leuk'7. Een nadeel is soms vijf dagen op rij de wekker om 03:30 uur7.

laatste 2024Aangevuld vr 13:35

Positief en negatief

De ervaringen variëren van zeer positief, zoals een vlieger die Transavia in 2019 van harte aanraadde1, tot uitdagend, waarbij een Transavia-first officer in 2013 een lange wachttijd voor een commandpositie ervoer3. Ook de zoektocht naar een eerste baan kan moeilijk zijn; een piloot stuurde rond 2010 meer dan 150 sollicitaties in een half jaar en kreeg maar enkele reacties5.

De zoektocht naar een eerste baan is vaak uitdagend; volgens een piloot in 2025 hadden vrijwel geen forumleden, behalve afgestudeerden van de KLM Flight Academy, een vrije keuze in hun eerste baan9. Sommigen doorliepen jarenlang assessments door heel Europa voordat ze werden aangenomen9. De verwachtingen van een gezagvoerder ten aanzien van een first officer kunnen variëren; een 777-gezagvoerder in 2024 hoeft bijvoorbeeld kleine snelheidsafwijkingen, zoals 218 in plaats van geselecteerde 220 knopen op autopilot, niet gemeld te krijgen, ook al schrijft de SOP -0/+10 voor10. Assertiviteit in de cockpit neemt toe naarmate er minder tijd is om te herstellen, waarbij een suggestie op 10.000 voet anders is dan een directe correctie op 200 voet10.

laatste 2025Aangevuld vr 13:35

Recentste ervaringen

Volgens een vlieger in 2019 was Transavia een aanbevolen werkgever voor first officers1. De meest recente ervaringen omvatten die van een first officer die in 2024 al 7 jaar op de A320 vliegt7. Deze vlieger vindt het vliegen nog steeds 'te gek', het bedrijf 'prima' en de collega's bijna altijd 'leuk'7. Een terugkerend nadeel is soms vijf dagen op rij de wekker om 03:30 uur7. Een MPL-houder die in 2024 als first officer op de A320 begon, merkt op dat een MPL bij een grote, stabiele luchtvaartmaatschappij het overwegen waard is8. Deze vlieger vloog zelf op 21-jarige leeftijd als first officer op de 737 (volgens leden in 2019)1.

3 bronnenlaatste 2024Transavia begint eigen vliegopleid · 148Aangevuld vr 13:35

Airwork Pas

Meer uit elk antwoord.

Luister het hele artikel, ook offline. Bekijk de explainer en toets jezelf met alle vragen uit de oefenbank.

Bekijk de Pas Wat zit erin

Hele artikel luisteren
Offline bewaren
Alle explainers met geluid
Alle quizvragen per artikel

Vanaf €9,99 per week · €69 per jaar

Veelgestelde vragen

Hoe lang moest een Transavia-first officer in 2013 wachten op een command?Na ongeveer 8 jaar dienst had hij nog geen uitzicht op een command en moest hij mogelijk nog 8 jaar wachten. Dat kwam doordat pensioneringen niet werden opgevuld. Sommige vliegers vertrokken daarom naar andere maatschappijen, zoals Emirates.

Hoe gaan gezagvoerder en first officer met elkaar om?Volgens een gezagvoerder in 2024 is het uiterst zeldzaam dat er echt onprettige vluchten zijn door interpersoonlijke problemen. Een first officer is ook niet altijd de minst ervaren piloot: een 777-gezagvoerder vloog met een first officer die eerder jaren captain op de A320 was.

Hoe ziet het werkpatroon in de wet-lease-sector eruit?Volgens een vlieger in 2024 werk je daar bijvoorbeeld 20 dagen op en 10 af, wat vaak neerkomt op ongeveer 8 dagen echt thuis. Salarissen buiten legacy-maatschappijen zoals KLM en Lufthansa zijn in deze sector laag.

Hoe zag het rooster van een Fokker 50-vlieger bij KLM Cityhopper eruit?Hij kreeg in 2006 een opgelegd rooster voor 5 weken, waarbij alleen verzoeken konden worden ingediend. Het rooster omvatte maximaal 4 dagen weg met 3 à 4 sectoren per dag. Eerder noemde hij ongeveer 10 overnights op een rooster.

Is het moeilijk om een eerste baan als first officer te vinden?Vaak wel. Een piloot stuurde rond 2010 meer dan 150 sollicitaties in een half jaar en kreeg maar enkele reacties. Volgens een piloot in 2025 hadden vrijwel geen forumleden, behalve afgestudeerden van de KLM Flight Academy, een vrije keuze in hun eerste baan. Sommigen doorliepen jarenlang assessments door heel Europa.

Moet een first officer elke kleine snelheidsafwijking melden?Een 777-gezagvoerder in 2024 hoeft kleine afwijkingen, zoals 218 in plaats van geselecteerde 220 knopen op autopilot, niet gemeld te krijgen, ook al schrijft de SOP -0/+10 voor. Assertiviteit neemt toe naarmate er minder tijd is om te herstellen: een suggestie op 10.000 voet is anders dan een directe correctie op 200 voet.

Is een MPL het overwegen waard?Een MPL-houder die in 2024 als first officer op de A320 begon, merkt op dat een MPL bij een grote, stabiele luchtvaartmaatschappij het overwegen waard is.

Begrippen

Commandpositie: De positie als gezagvoerder; de doorstroming ernaartoe is een terugkerend thema onder first officers.
Wet-lease-sector: Sector met een ander werkpatroon, volgens een vlieger in 2024 bijvoorbeeld 20 dagen op en 10 af, met lage salarissen buiten legacy-maatschappijen.
Ab initio: Zo voelde een vlieger met ongeveer 1000 uur zich eind 2009: die ervaring telde bij sollicitaties nauwelijks mee.
SOP: Voorschrift dat bij de snelheid op autopilot -0/+10 aangeeft.
MPL: Een MPL-houder die in 2024 als first officer op de A320 begon, vond een MPL bij een grote, stabiele luchtvaartmaatschappij het overwegen waard.
Assertiviteit: Houding in de cockpit die toeneemt naarmate er minder tijd is om te herstellen.

Meer over first officer

Wat komt er na first officer?Welke vacatures heeft first officer?Wat verdient een first officer?Wat is first officer?