Brussels Airlines MPL Cadet Program
Aviation747@· 21 apr
Hoe werkt het Brussels Airlines MPL Cadet Program in 2027?
Het Brussels Airlines MPL Cadet Program is de cadetopleiding van Brussels Airlines: je wordt eerst door de airline geselecteerd en volgt daarna een opleiding van 19 maanden bij Skywings Flight Training op Antwerp Airport. Wie slaagt, begint als first officer op de Airbus A320. Het programma kost 112.500 euro inclusief btw, wordt deels gesponsord en vraagt geen vliegervaring. Voor de lichting 2027 schrijf je je in via de vacature van Brussels Airlines, uiterlijk op 1 november 2026.
Wat vraagt Brussels Airlines en hoe verloopt de selectie?
Gebaseerd op de vacature van Brussels Airlines en de MPL-pagina van Skywings, gelezen op 5 oktober 2026. Airwork is geen partner van Brussels Airlines of Skywings.
Beste Forum leden,
Onlangs heeft Brussels Airlines in samenwerking met Skywings Flight Training (Luchthaven Antwerpen) een MPL programma gelanceerd. De bedoeling is dat via dit traject ieder jaar 20 personen worden opgeleid tot First officer op de A32F bij Brussels Airlines.
Zie onderstaande link voor meer informatie:
https://brusselsairlines.cvw.io/?q=brussels_airlines_mpl_cadet_program&job=306292&lang=en-US§ion=56ea4eaf-4cda-abdf-cbc0-57c0b96b2538
https://www.skywings.be/en/news/training-provider-for-brussels-airlines-mpl-program/
De voordelen van de MPL opleiding zijn dat de opleiding €10.000,- goedkoper is dan de ATPL integrated opleiding en dat je "baangarantie" hebt bij Brussels Airlines. Natuurlijk kunnen airlines je nooit echt baangarantie bieden aangezien de luchtvaart onvoorspelbaar is en de industrie er in een paar jaar heel anders kan uitzien. Wanneer er vraag is naar piloten bij Brussels zal je als eerste een baan aangeboden krijgen.
Over een aantal weken heb ik de laatste selectie ronde bij Skywings Flight Training voor de ATPL opleiding. Nu de MPL opleiding is gelanceerd ben ik aan het twijfelen of ik de ATPL of MPL opleiding wil doen.
Ik ben redelijk nieuw in deze wereld en aangezien er op dit forum mensen zitten met veel ervaring in de luchtvaart industrie vroeg ik mij af wat jullie mening hier over is. Zouden jullie de ATPL of MPL opleiding kiezen?
Alvast bedankt!
Onlangs heeft Brussels Airlines in samenwerking met Skywings Flight Training (Luchthaven Antwerpen) een MPL programma gelanceerd. De bedoeling is dat via dit traject ieder jaar 20 personen worden opgeleid tot First officer op de A32F bij Brussels Airlines.
Zie onderstaande link voor meer informatie:
https://brusselsairlines.cvw.io/?q=brussels_airlines_mpl_cadet_program&job=306292&lang=en-US§ion=56ea4eaf-4cda-abdf-cbc0-57c0b96b2538
https://www.skywings.be/en/news/training-provider-for-brussels-airlines-mpl-program/
De voordelen van de MPL opleiding zijn dat de opleiding €10.000,- goedkoper is dan de ATPL integrated opleiding en dat je "baangarantie" hebt bij Brussels Airlines. Natuurlijk kunnen airlines je nooit echt baangarantie bieden aangezien de luchtvaart onvoorspelbaar is en de industrie er in een paar jaar heel anders kan uitzien. Wanneer er vraag is naar piloten bij Brussels zal je als eerste een baan aangeboden krijgen.
Over een aantal weken heb ik de laatste selectie ronde bij Skywings Flight Training voor de ATPL opleiding. Nu de MPL opleiding is gelanceerd ben ik aan het twijfelen of ik de ATPL of MPL opleiding wil doen.
Ik ben redelijk nieuw in deze wereld en aangezien er op dit forum mensen zitten met veel ervaring in de luchtvaart industrie vroeg ik mij af wat jullie mening hier over is. Zouden jullie de ATPL of MPL opleiding kiezen?
Alvast bedankt!
Oefenen · gratisVan Airwork
Wat je oefent
- Interview4 onderdelen
- Coördinatie3 onderdelen
- Rekenen3 onderdelen
Gratis proefset, direct starten
Het grootste platform voor (aspirant-)piloten van Nederland, al sinds 1999.
Beste antwoord
Rambo
Ik heb zelf een MPL en ben recentelijk begonnen als FO op de A320. Ik snap de kritiek op het MPL heel goed. Maar in de praktijk hangt het heel erg af van met welke airline je in zee gaat.
MPL bij een kleine airline met een onzekere toekomst? Inderdaad geen goed idee.
MPL bij een grotere stabiele airline? Zeker het overwegen waard en (dat is mijn mening) mogelijk beter dan een ATPL programma. Of het beter is, hangt natuurlijk ook af van de kosten. Maar als de kosten ongeveer gelijk zijn, dan zou ik persoonlijk eerder voor het MPL-programma kiezen.
Brussels Airlines is een mooi bedrijf met een short- en long-haul operatie waar je je hele carrière kunt blijven vliegen. Je kunt in NL of België blijven wonen. Heel veel waard.
Het allergrootste voordeel is dat je na je opleiding zonder verdere selectieprocedure meteen kunt doorstromen naar het line training. Je weet vanaf dag 1 van je opleiding wat je te wachten staat en je hebt niet die onzekerheid boven je hoofd hangen (bij welke airline kom ik terecht? naar welk land moet ik verhuizen?).
Daarnaast ben je vanaf het begin van je opleiding al tot op zekere hoogte "intern". Dat geeft weer voordelen zoals het maken van connecties, het meevliegen op de jumpseat, etc. Ik vond dit heel waardevol.
Natuurlijk kan er altijd een crisis komen of kan je airline ten onder gaan. Brussels Airlines is deel van de Lufthansa Group en elke airline binnen de Lufthansa Group neemt MPL'ers aan. Ik weet niet zeker of dit ook voor het MPL van Skywings geldt, maar het MPL van LAT werd en wordt door elke groepsairline geaccepteerd.
@Verkeersvlieger uit USA - Er zijn inderdaad geen tussenstappen meer zoals PPL, CPL, etc. Maar de credits voor de theorie-examens en de vlieguren zijn uiteraard niet weg als de opleiding wordt stopgezet. Je zou dan een andere MPL-opleider moeten zoeken (moeilijk) of de klassieke weg moeten volgen (eventueel modulair). Maar hoe dit precies in zijn werk gaat, weet ik niet.
MPL bij een kleine airline met een onzekere toekomst? Inderdaad geen goed idee.
MPL bij een grotere stabiele airline? Zeker het overwegen waard en (dat is mijn mening) mogelijk beter dan een ATPL programma. Of het beter is, hangt natuurlijk ook af van de kosten. Maar als de kosten ongeveer gelijk zijn, dan zou ik persoonlijk eerder voor het MPL-programma kiezen.
Brussels Airlines is een mooi bedrijf met een short- en long-haul operatie waar je je hele carrière kunt blijven vliegen. Je kunt in NL of België blijven wonen. Heel veel waard.
Het allergrootste voordeel is dat je na je opleiding zonder verdere selectieprocedure meteen kunt doorstromen naar het line training. Je weet vanaf dag 1 van je opleiding wat je te wachten staat en je hebt niet die onzekerheid boven je hoofd hangen (bij welke airline kom ik terecht? naar welk land moet ik verhuizen?).
Daarnaast ben je vanaf het begin van je opleiding al tot op zekere hoogte "intern". Dat geeft weer voordelen zoals het maken van connecties, het meevliegen op de jumpseat, etc. Ik vond dit heel waardevol.
Natuurlijk kan er altijd een crisis komen of kan je airline ten onder gaan. Brussels Airlines is deel van de Lufthansa Group en elke airline binnen de Lufthansa Group neemt MPL'ers aan. Ik weet niet zeker of dit ook voor het MPL van Skywings geldt, maar het MPL van LAT werd en wordt door elke groepsairline geaccepteerd.
@Verkeersvlieger uit USA - Er zijn inderdaad geen tussenstappen meer zoals PPL, CPL, etc. Maar de credits voor de theorie-examens en de vlieguren zijn uiteraard niet weg als de opleiding wordt stopgezet. Je zou dan een andere MPL-opleider moeten zoeken (moeilijk) of de klassieke weg moeten volgen (eventueel modulair). Maar hoe dit precies in zijn werk gaat, weet ik niet.
3 nuttig · 22 apr
Aviation747@· 7 jun
Ik heb toch besloten om niet voor de MPL van Brussels Airlines te gaan maar voor de "normale" ATPL integrated opleiding.
De selectie heb ik met succes behaald en ik start over een aantal maanden met de opleiding.
Bedankt allemaal voor het reageren op mijn topic! :)
De selectie heb ik met succes behaald en ik start over een aantal maanden met de opleiding.
Bedankt allemaal voor het reageren op mijn topic! :)
3 nuttig · 7 jun
aviation 737· 21 dec
Dit bericht verwijst naar een commerciële aanbieder en is mogelijk reclame. Daarom tonen we het niet.
2 nuttig · 21 dec
Rambo· 22 apr
Dutch747@ schreef:
Gefeliciteerd met je nieuwe baan als FO!
Thanks! 🥳
Wat je ook nog in je beslissing kunt meenemen, zijn de kosten voor het type rating. Bij het MPL zou het type rating deel moeten uitmaken van de opleidingskosten. Je krijgt je MPL immers pas na het behalen van je type rating.
Hoe zit het als je als non-type rated ATPL'er instapt bij Brussels? Neemt Brussels de kosten voor je type rating over? Betaal je (een deel) terug via je salaris? Stap je misschien op een lagere schaal in als je zonder type rating komt?
Ik raad aan om dat ook nog even uit te zoeken.
1 nuttig · 22 apr
FuturePil0t· 7 jun
Van harte gefeliciteerd!! Veel plezier en succes gewenst.
1 nuttig · 7 jun
BartFarmer· 8 junGaaf! Hou ons maar een beetje op de hoogte :)
1 nuttig · 8 jun
DreamOnFinal· 23 okt
Dag arnovH,
Ik had net als u eind september mijn sollicitatie ingediend en kreeg na zo’n 4 a 5 dagen een reactie van Brussels Airlines. Ik kon toen meteen een datum inplannen voor de volgende fase. Ik had mijn sollicitatie trouwens in het Nederlands ingediend.
Ik had net als u eind september mijn sollicitatie ingediend en kreeg na zo’n 4 a 5 dagen een reactie van Brussels Airlines. Ik kon toen meteen een datum inplannen voor de volgende fase. Ik had mijn sollicitatie trouwens in het Nederlands ingediend.
1 nuttig · 23 okt
EVDM· 16 dec
Dit bericht verwijst naar een commerciële aanbieder en is mogelijk reclame. Daarom tonen we het niet.
1 nuttig · 16 dec
Sideslip· 25 decHey Inne,
Bedankt voor je uitgebreide toelichting! Dit geeft mij toch een beter beeld over aan wat ik me kan verwachten :)
Groeten!
Bedankt voor je uitgebreide toelichting! Dit geeft mij toch een beter beeld over aan wat ik me kan verwachten :)
Groeten!
1 nuttig · 25 dec
Verkeersvlieger uit USA· 21 apr
Iedereen moet doen wat voor hun de beste oplossing is.
MPL is van na mijn tijd maar ik heb het nooit zo zien zitten door alle restricties die erbij komen.
Maar goed dat wil natuurlijk niet zeggen dat het geen goede weg is.
Ik moet zeggen dat het weer een tijd geleden is dat ik me in de MPL verdiept heb en het best kan zijn dat het een en andere nu veranderd is.
MPL is van na mijn tijd maar ik heb het nooit zo zien zitten door alle restricties die erbij komen.
Maar goed dat wil natuurlijk niet zeggen dat het geen goede weg is.
Ik moet zeggen dat het weer een tijd geleden is dat ik me in de MPL verdiept heb en het best kan zijn dat het een en andere nu veranderd is.
21 apr
GE9X· 21 apr
Over het algemeen is een MPL opleiding veel goedkoper dan een ATPL, mede door de restricties waar EA al op duidde.
Nadat je 1500hrs hebt gehad kan je het MPL omzetten in een ATPL, echter mag je nog steeds niet alleen vliegen in een klein vliegtuigje (correct me if I’m wrong).
Als je dus je MPL bij een reputabele maatschappij doet, waarbij de kans op eruitvliegen voor 1500hrs klein is is er niet zo veel aan de hand.
Echter vind ik persoonlijk 100k voor een MPL opleiding wel erg duur.
Persoonlijk zou ik in jouw geval, als je perse daar je vliegopleiding wilt doen, voor die extra 10K toch je ATPL doen.
Mocht je dan om wat voor reden dan ook voor die 1500hrs eruit worden gegooid, kan je nog altijd bij een andere maatschappij vliegen.
Blijft echter een persoonlijke keuze, succes!
Nadat je 1500hrs hebt gehad kan je het MPL omzetten in een ATPL, echter mag je nog steeds niet alleen vliegen in een klein vliegtuigje (correct me if I’m wrong).
Als je dus je MPL bij een reputabele maatschappij doet, waarbij de kans op eruitvliegen voor 1500hrs klein is is er niet zo veel aan de hand.
Echter vind ik persoonlijk 100k voor een MPL opleiding wel erg duur.
Persoonlijk zou ik in jouw geval, als je perse daar je vliegopleiding wilt doen, voor die extra 10K toch je ATPL doen.
Mocht je dan om wat voor reden dan ook voor die 1500hrs eruit worden gegooid, kan je nog altijd bij een andere maatschappij vliegen.
Blijft echter een persoonlijke keuze, succes!
21 apr
Verkeersvlieger uit USA· 21 apr
Ik zou het na kunnen kijken maar volgens mij is het MPL een groot traject terwijl een modulaire of integrated ATPL opleiding de meer klassieke volgorde heeft van PPL, CPL IR-ME enz.
Betekent zoveel dat als je door omstandigheden halverwege af moet haken je tenminste die onderdelen op zak hebt.
Als je halverwege net de MPL moet stoppen omdat bv de opleider of opdrachtgever ( Brussel Airlines) er de brui aan geeft dan heb je niets.
Ik sta bij om gecorrigeerd te worden maar volgens mij werkt het zo.
Betekent zoveel dat als je door omstandigheden halverwege af moet haken je tenminste die onderdelen op zak hebt.
Als je halverwege net de MPL moet stoppen omdat bv de opleider of opdrachtgever ( Brussel Airlines) er de brui aan geeft dan heb je niets.
Ik sta bij om gecorrigeerd te worden maar volgens mij werkt het zo.
21 apr
Aviation747@· 22 apr
Rambo schreef:
Ik heb zelf een MPL en ben recentelijk begonnen als FO op de A320. Ik snap de kritiek op het MPL heel goed. Maar in de praktijk hangt het heel erg af van met welke airline je in zee gaat.
MPL bij een kleine airline met een onzekere toekomst? Inderdaad geen goed idee.
MPL bij een grotere stabiele airline? Zeker het overwegen waard en (dat is mijn mening) mogelijk beter dan een ATPL programma. Of het beter is, hangt natuurlijk ook af van de kosten. Maar als de kosten ongeveer gelijk zijn, dan zou ik persoonlijk eerder voor het MPL-programma kiezen.
Brussels Airlines is een mooi bedrijf met een short- en long-haul operatie waar je je hele carrière kunt blijven vliegen. Je kunt in NL of België blijven wonen. Heel veel waard.
Het allergrootste voordeel is dat je na je opleiding zonder verdere selectieprocedure meteen kunt doorstromen naar het line training. Je weet vanaf dag 1 van je opleiding wat je te wachten staat en je hebt niet die onzekerheid boven je hoofd hangen (bij welke airline kom ik terecht? naar welk land moet ik verhuizen?).
Daarnaast ben je vanaf het begin van je opleiding al tot op zekere hoogte "intern". Dat geeft weer voordelen zoals het maken van connecties, het meevliegen op de jumpseat, etc. Ik vond dit heel waardevol.
Natuurlijk kan er altijd een crisis komen of kan je airline ten onder gaan. Brussels Airlines is deel van de Lufthansa Group en elke airline binnen de Lufthansa Group neemt MPL'ers aan. Ik weet niet zeker of dit ook voor het MPL van Skywings geldt, maar het MPL van LAT werd en wordt door elke groepsairline geaccepteerd.
@Verkeersvlieger uit USA - Er zijn inderdaad geen tussenstappen meer zoals PPL, CPL, etc. Maar de credits voor de theorie-examens en de vlieguren zijn uiteraard niet weg als de opleiding wordt stopgezet. Je zou dan een andere MPL-opleider moeten zoeken (moeilijk) of de klassieke weg moeten volgen (eventueel modulair). Maar hoe dit precies in zijn werk gaat, weet ik niet.
Gefeliciteerd met je nieuwe baan als FO!
MPL heeft zo zeker z'n voordelen...
Skywings beweert nu ook "preferred supplier" van Brussels Airlines te zijn. Brussels Airlines zegt ieder jaar 50 nieuwe piloten nodig te hebben, 20 piloten worden opgeleid door de MPL opleiding. De overige 30 plekken worden gevuld door studenten van Skywings of andere scholen. Hierbij hebben Skywings studenten voorrang om een interview bij Brussels te doen (Wanneer opleidingsresultaten voldoen aan de eisen).
In principe is de kans redelijk groot dat je na de ATPL opleiding ook bij Brussels terecht komt, maar dat is nooit zeker natuurlijk.
22 apr
Aviation747@· 22 apr
Rambo schreef:
Thanks! 🥳
Wat je ook nog in je beslissing kunt meenemen, zijn de kosten voor het type rating. Bij het MPL zou het type rating deel moeten uitmaken van de opleidingskosten. Je krijgt je MPL immers pas na het behalen van je type rating.
Hoe zit het als je als non-type rated ATPL'er instapt bij Brussels? Neemt Brussels de kosten voor je type rating over? Betaal je (een deel) terug via je salaris? Stap je misschien op een lagere schaal in als je zonder type rating komt?
Ik raad aan om dat ook nog even uit te zoeken.
Dat is zeker een goeie om mee te nemen in mijn beslissing.
Ik ben eens gaan rondneuzen en ik lees dat de type rating volledig word betaald door de airline. De voorwaarden zijn wel dat je 2 jaar gebonden bent aan Brussels Airlines.
Bron:
https://www.pprune.org/terms-endearment/600292-brussels-airlines-t-c.html
De informatie komt uit 2017 en ik ben niet bekend met deze website, dus of dit klopt weet ik niet zeker.
Dit is alle informatie wat ik op dit moment kan vinden maar ik ga nog eens dieper graven.
22 apr
FrisianPilot· 31 mei
Beste lui, is er iemand die meer weet over de selectie van het "Brussels Airlines MPL cadet program"?
https://www.skywings.be/brussels-airlines-mpl/ Hier staat al het één en het ander omschreven.
Hierover een aantal vragen:
Dag 1
1. Is de Compass test te vergelijken met die van de EPST?
2. Qua wiskunde, wat is het niveau? Solve for X bijvoorbeeld?
Dag 2
1. Wat houd de psychologische screening in? Zijn dit IQ testen of is het een vragenlijst met 200+ vragen?
Alvast bedankt voor jullie tijd!
https://www.skywings.be/brussels-airlines-mpl/ Hier staat al het één en het ander omschreven.
Hierover een aantal vragen:
Dag 1
1. Is de Compass test te vergelijken met die van de EPST?
2. Qua wiskunde, wat is het niveau? Solve for X bijvoorbeeld?
Dag 2
1. Wat houd de psychologische screening in? Zijn dit IQ testen of is het een vragenlijst met 200+ vragen?
Alvast bedankt voor jullie tijd!
31 mei
Tomtheflyer· 31 mei
Ik vind €100k voor een MPL wel erg duur. Tui doet het als bet goed is voor rond de €50k en Transavia voor €65k.
Hoe kan het bij Brussels Airlines zo duur zijn? Kan je voor dat geld niet veel beter een fATPL halen?
Wat bedoelen ze met “gedeeltelijk gesponsord”? Welk deel van de €100k wordt door hen gesponsord? Ik zie dat namelijk nergens staan.
Hoe kan het bij Brussels Airlines zo duur zijn? Kan je voor dat geld niet veel beter een fATPL halen?
Wat bedoelen ze met “gedeeltelijk gesponsord”? Welk deel van de €100k wordt door hen gesponsord? Ik zie dat namelijk nergens staan.
31 mei
berggeit· 4 junIk denk dat dat de eerste wiskundige test is. ;)
Wat is goedkoper, een half gesponsorde opleiding van €100k, of een niet gesponsorde van €50k?
Wat is goedkoper, een half gesponsorde opleiding van €100k, of een niet gesponsorde van €50k?
4 jun
Aviation747@· 7 jun
stijnsmts schreef:
Van harte gefeliciteerd!! Veel plezier en succes gewenst.
Dankjewel Stijn!
7 jun
MDElfje· 10 jun
Dutch747@ schreef:
Ik heb toch besloten om niet voor de MPL van Brussels Airlines te gaan maar voor de "normale" ATPL integrated opleiding.
De selectie heb ik met succes behaald en ik start over een aantal maanden met de opleiding.
Bedankt allemaal voor het reageren op mijn topic! :)
Waar ga je de opleiding doen?
10 jun
MDElfje· 10 jun
Dutch747@ schreef:
Skywings Flight Training in Antwerpen.
Bedankt voor je antwoord, heel veel succes gewenst. :)
10 jun
y_aviation· 20 meiBeste heeft iemand ervaring die hij/zij wilt delen van de COMPASS test bij Skywings
alvast bedankt!
alvast bedankt!
20 mei
Ana· 23 sep
Hallo, Ik zit momenteel in de selecties voor de MPL bij skywings. De volgende stappen zijn wiskunde en fysica test, COMPASS test en engelse test. Weet iemand wat deze precies inhouden en hebben jullie tips? Bedankt!
23 sep
DreamOnFinal· 24 sep
Ana Fichet schreef:
Hallo, Ik zit momenteel in de selecties voor de MPL bij skywings. De volgende stappen zijn wiskunde en fysica test, COMPASS test en engelse test. Weet iemand wat deze precies inhouden en hebben jullie tips? Bedankt!
Dag Ana,
Voor de wiskunde-en fysicatest raden (student)piloten het boek 'Math & Physics for Pilots' aan. Voor de COMPASS-test helpt het om goed uitgerust te zijn en snel te kunnen hoofdrekenen. Op de website van Skywings staat trouwens ook een proefexamen van de math&physics test, dat zou ik zeker eens maken. Voor verdere info kan je ook terecht op de website van Skywings.
Ik sta zelf ook op het punt te solliciteren voor het MPL-programma. Weet jij toevallig hoe lang het ongeveer duurt voor ze reageren op je sollicitatie en wanneer de selecties doorgaan? Merci!
24 sep
Ana· 19 okt
DreamOnFinal schreef:
Dag Ana,
Voor de wiskunde-en fysicatest raden (student)piloten het boek 'Math & Physics for Pilots' aan. Voor de COMPASS-test helpt het om goed uitgerust te zijn en snel te kunnen hoofdrekenen. Op de website van Skywings staat trouwens ook een proefexamen van de math&physics test, dat zou ik zeker eens maken. Voor verdere info kan je ook terecht op de website van Skywings.
Ik sta zelf ook op het punt te solliciteren voor het MPL-programma. Weet jij toevallig hoe lang het ongeveer duurt voor ze reageren op je sollicitatie en wanneer de selecties doorgaan? Merci!
Bedankt, ik heb inderdaad dat boek al en op 29/10 heb ik de examens ervan! Ik heb gesolliciteerd op 15/9/2025 en op 22/9 kreeg ik te horen dat ik naar de volgende ronde mag. Dan moest je zelf een afspraak boeken voor de 3 volgende examens (wiskunde/fysica, compass en engels). Deze vallen op dezelfde dag en je moest een data kiezen tussen 30 september en 27 december dacht ik (op woensdag en zaterdag). De volgende rondes zullen doorgaan in de krokus en paasvakantie. Heb ook al wat informatie bijeen kunnen sprokkelen doordat ik deze zomer student cabin crew was bij Brussels Airlines en daardoor al mn vragen heb kunnen shooten naar de piloten en ook vaak een vlucht had met copiloten die instructeur zijn bij Skywings :)
19 okt
DreamOnFinal· 19 okt
Ana Fichet schreef:
Bedankt, ik heb inderdaad dat boek al en op 29/10 heb ik de examens ervan! Ik heb gesolliciteerd op 15/9/2025 en op 22/9 kreeg ik te horen dat ik naar de volgende ronde mag. Dan moest je zelf een afspraak boeken voor de 3 volgende examens (wiskunde/fysica, compass en engels). Deze vallen op dezelfde dag en je moest een data kiezen tussen 30 september en 27 december dacht ik (op woensdag en zaterdag). De volgende rondes zullen doorgaan in de krokus en paasvakantie. Heb ook al wat informatie bijeen kunnen sprokkelen doordat ik deze zomer student cabin crew was bij Brussels Airlines en daardoor al mn vragen heb kunnen shooten naar de piloten en ook vaak een vlucht had met copiloten die instructeur zijn bij Skywings :)
Dag Ana,
Leuk om te lezen! Ik ben ondertussen ook shortlisted en mag deelnemen aan de selecties. Mijn eerste testen staan gepland in november.
Bedankt ook voor de info ivm de vervolgrondes.
Ik wens je alvast veel succes met je selecties!
19 okt
Sideslip· 22 oktHi DreamOnFinal,
Ik heb op 27 september mijn sollicitatie ingediend bij Brussels Airlines. Bevestigingsmail ontvangen en op het platform staat de sollicitatie als 'received'. Echter heb ik tot nu toe nog niets vernomen van hen. Wanneer had jij je sollicitatie ingediend en heb je meer nieuws ontvangen als ik vragen mag? Hadden jullie verder in het Nederlands of Engels gesolliciteerd?
Ik heb op 27 september mijn sollicitatie ingediend bij Brussels Airlines. Bevestigingsmail ontvangen en op het platform staat de sollicitatie als 'received'. Echter heb ik tot nu toe nog niets vernomen van hen. Wanneer had jij je sollicitatie ingediend en heb je meer nieuws ontvangen als ik vragen mag? Hadden jullie verder in het Nederlands of Engels gesolliciteerd?
22 okt
Sideslip· 31 oktDreamOnFinal schreef:
Dag arnovH,
Ik had net als u eind september mijn sollicitatie ingediend en kreeg na zo’n 4 a 5 dagen een reactie van Brussels Airlines. Ik kon toen meteen een datum inplannen voor de volgende fase. Ik had mijn sollicitatie trouwens in het Nederlands ingediend.
Hi DreamOnFinal,
Bedankt voor je reactie. Mijn sollicitatie had ik eveneens in het Nederlands opgesteld.
Ter info, net iets meer als een maand later heb ik vandaag op 31 oktober een officiële weigering van Brussels Airlines ontvangen, hetgeen luidt als volgt:
"Thank you for applying to the MPL Cadet Program at Brussels Airlines. We appreciate the time and effort you put into your application and the interest you have shown in joining our team.
After careful consideration, we regret to inform you that we will not be proceeding further with your application for this specific training offer. While you possess a strong background, we have received many applications and have selected candidates whose profiles more closely match the specific requirements for this program.
Please note that this decision is not a reflection of your abilities or potential. We encourage you to consider reapplying for the MPL Cadet Program after one year. We value your interest in Brussels Airlines and hope to have the opportunity to review your application again in the future.
Thank you once again for your interest and understanding.
Best regards,
Brussels Airlines MPL Selection Team"
Groeten en veel succes met de selecties!
31 okt
BKDA· 11 nov
Hallo,
Ik ga eind november de testen voor Brussels Airlines MPL bij Skywings afleggen. Heeft er iemand reeds deze testen afgelegd? Zo ja, hoe was jullie ervaring?
Alvast bedankt om te delen!
Indien jullie de testen de komende weken gaan afleggen, wens ik jullie veel succes!
Mvg.
Ik ga eind november de testen voor Brussels Airlines MPL bij Skywings afleggen. Heeft er iemand reeds deze testen afgelegd? Zo ja, hoe was jullie ervaring?
Alvast bedankt om te delen!
Indien jullie de testen de komende weken gaan afleggen, wens ik jullie veel succes!
Mvg.
11 nov
EVDM· 9 dec
Hoi! Is er iemand die onlangs de wiskunde/fysica test van Skywings heeft afgelegd (ATPL/MPL)? Wat was het niveau? Ik zag dat ze ook de te kennen kennis hebben aangepast op hun website, maar niet het proefexamen. Is het proefexamen te vergelijken qua niveau met het effectieve examen?
Alvast bedankt voor de feedback!
Alvast bedankt voor de feedback!
9 dec
BKDA· 9 dec
EVDM schreef:
Hoi! Is er iemand die onlangs de wiskunde/fysica test van Skywings heeft afgelegd (ATPL/MPL)? Wat was het niveau? Ik zag dat ze ook de te kennen kennis hebben aangepast op hun website, maar niet het proefexamen. Is het proefexamen te vergelijken qua niveau met het effectieve examen?
Alvast bedankt voor de feedback!
Hallo, het proefexamen is gelijkaardig aan het voorbeeldexamen.
Mvg.
9 dec