Nieuwe fysieke vondsten en de inslagplek

De video begint met de NTSB die bevestigt dat een deel van de Learjet 60 nog in de lucht van het toestel kwam, niet bij de inslag. Captain Harlow noemt drie stukken van een staartvlak die over bijna vier mijl in Palm Beach County zijn verspreid. In dezelfde week haalden onderzoekers een deel van een motor uit een met water gevulde krater en verzochten bewoners op daken te kijken naar wrakdelen. De NTSB kon niet zeggen of de cockpit voice recorder aan boord was. Het ongeval vond plaats na een vlucht van Austin naar North Eleuthera. De Learjet 60 was in kruisvlucht op 35.000 ft en viel daarna bijna verticaal. De video noemt negen doden aan boord en één beenletsel op de grond. De krater was diep genoeg om met grondwater te vullen, en een nutsstijl moest weggehaald worden voordat onderzoekers dichtbij konden komen.

Radioverkeer, weer en oversnelheid

De video geeft de laatste twintig minuten weer via opnames van de luchtverkeersleiding. De Learjet 60 vertrok uit Austin en klom naar 41.000 ft. Rond 1235 daalde de bemanning naar 35.000 ft. De controller waarschuwde voor neerslag en een cel van ongeveer 100 mijl. De copiloot meldde matige turbulentie met hoogteverschillen van plus of min 600 of 700 ft en een buitentemperatuur van min 47 graden Celsius. Ze zei dat ze de ijsafzetting beheersten, maar dat het matige turbulentie was. De controller vroeg of ze hulp nodig hadden. De bemanning vroeg om 37.000 ft, en kreeg de klaring om te klimmen en flight level 370 te handhaven. Volgens de NTSB begon het toestel minder dan 30 seconden later te dalen. De radio-oproepen bevatten "mayday", een melding van oversnelheid en dalen met 20.000 ft per minuut. Flightradar24 toonde verticale snelheden boven 32.000 ft per minuut. De video benadrukt dat de opnames alleen de luchtverkeersleiding laten horen, niet wat de piloten onderling zeiden of welke waarschuwingen in de cockpit klonken.

Recorder, bemanning en operator

De video beschrijft de zoektocht naar de cockpit voice recorder. Onderhoudsgegevens noemen een installatie, en een eerdere verkoopadvertentie noemt een Universal CVR-30. Chapman zei dat dit soort apparatuur in de loop van de tijd kan veranderen. De NTSB kon niet zeggen of de recorder nog fysiek in het vliegtuig zat, en ook niet of die gevonden en ongeschonden is. Een Learjet 60 hoeft geen vluchtgegevensrecorder te dragen. De video noemt een eerdere zaak in Philadelphia, waar een recorder werd gevonden zonder geluid van de ongevalsvlucht. Daarna komt de bemanning aan bod: Jeff Gregory was captain, en Nathalia Gedelha Filgaris was de copiloot. Haar vader Alan Filgaris en advocaat Stuart Grossman zeiden dat zij gekwalificeerd was en tot het laatste moment vocht. De video noemt ook Aurora Aviation, dat als UpperJet opereert, en LR60271 LLC als eigenaar. De NTSB zal trainingsgegevens, weerverwerking, onderhoud en bemanningscombinatie bekijken. De video noemt de namen van de passagiers, de voorlopige rapportage, laboratoria en de Learjet 60-vloot.