Laatste briefing op locatie en eerste aanwijzingen over onderdelen

De video begint met de NTSB die Florida, Palm Beach County, het Palm Beach County Sheriff's Office, lokale autoriteiten en eerste hulpverleners bedankt. De NTSB zegt dat het team voor transportrampen blijft werken met nabestaanden en verplaatste omwonenden om hen met benodigde middelen te verbinden. De NTSB kondigt aan dat dit de laatste briefing op locatie is en dat verdere updates op de website van de NTSB en via het mediarelatieaccount op X worden geplaatst. Op een vraag over stukken van het hoogteroer zegt de NTSB dat ten minste sommige onderdelen, belangrijke onderdelen van het toestel, vóór de inslag zijn gescheiden. De NTSB zegt nog niet te weten wat dit zegt over het verlies van controle of over de krachten op het toestel, en noemt de vondst een zeer belangrijk bewijsstuk.

Afstand van het hoogteroer, snelheid en vragen over weer en certificeringen

Op vragen over de zwarte doos in de krater zegt de NTSB dat veel van het toestel uiteengevallen is en dat het veel werk wordt. De NTSB zegt vertrouwen te hebben dat de onderzoekers het bewijs vinden dat nodig is om te begrijpen wat er gebeurde en waarom. Op een vraag over het weer zegt de NTSB dat het onderhoud doorloopt, maar dat er nog niet genoeg informatie is om over de radar iets te zeggen. Het weer blijft volgens de NTSB een belangrijk aandachtspunt. Op vragen over certificeringen van de piloot en de copiloot zegt de NTSB dat dat onderzoek doorloopt en dat die gegevens nog niet gedeeld kunnen worden. Op een vraag over de nabijheid van het huis van de president van de Verenigde Staten zegt de NTSB dat er geen enkel bewijs is voor een verband en dat de locatie van de ongeluksplaats puur toevallig is. De NTSB zegt dat er niets in die richting wijst.

Hoogteroer, kleine wrakstukken en heropstelling van het wrak

Op een vraag over het hoogteroer zegt de NTSB dat de afstand vanaf de plaats aangeeft dat het onderdeel vóór de inslag gescheiden was. De NTSB noemt een bereik van ongeveer 1,3 tot 3,8 mijl afstand. De NTSB zegt dat het hoogteroer de standhoek omhoog en omlaag controleert, maar dat het op de snelheid van het toestel mogelijk niet effectief zou zijn geweest, zelfs als het nog bevestigd was. De NTSB noemt twee mogelijkheden die onderzocht moeten worden: of het verlies van het onderdeel heeft bijgedragen aan het ongeval, of dat de krachten op het toestel het deden scheiden. Op een vraag over een kantoor in Fort Lauderdale van de compagnie van de copiloot zegt de NTSB gegevens te verzamelen over de cockpitbemanning en het toestel. Op een vraag over de hoeveelheid bewijs zegt de NTSB dat de stukken bijna allemaal zeer klein zijn en vaak niet direct te herkennen zijn. De NTSB legt uit dat het team vaak niet letterlijk het toestel opnieuw samenstelt, maar het wrak in een faciliteit uitlegt om vorm, positie en plaats van onderdelen te identificeren. De NTSB zegt dat de kracht van de inslag de resten van het wrak zeer ernstig heeft beschadigd en dat dit niet zeker mogelijk is. De lokale incidentcommandant zegt dat de luchthaven een faciliteit van het graafschap is en geen meldingen van verstoring heeft ontvangen.