Afgestudeerden van de geïntegreerde opleiding bij Stella Aviation Academy werden in maart 2006, drie maanden na hun opleiding, als first officer aangenomen bij transavia.com4. Stella Aviation Academy had in 2010 banden met onder meer SunExpress, Air Berlin, Condor, Transavia, VLM, Pegasus Airlines en Ryanair5. Tussen 2008 en 2011 begonnen ongeveer 20 afgestudeerden als instructeur bij de school2.

Stella Aviation Academy betaalde de FI-rating voor afgestudeerden die het als instructeur aannam, met contracten variërend van 1 jaar met bond tot 5 jaar met opleiding tot IRI en een bonus aan het eind (volgens leden in 2011)2. Tussen 2008 en 2011 begonnen ongeveer 20 afgestudeerden als instructeur bij de school, wat neerkomt op ongeveer 7 per jaar2. Volgens Stella Aviation Academy in 2011 lagen de meeste kansen voor pas afgestudeerden buiten Nederland, omdat de grootste mogelijke Nederlandse werkgever een eigen school met een grote wachtlijst had2. Een ex-student van Stella Aviation Academy schatte in 2011 dat de school in het voorgaande jaar ongeveer 8 van de circa 400 studenten bij SunExpress had geplaatst7.

Stella Aviation Academy kondigde in februari 2010 een Job Guarantee Programme aan, waarbij studenten tegen een meerprijs van 10.000 euro een baan als piloot gegarandeerd kregen na de opleiding3. Met de optionele baangarantie van Stella Aviation Academy in 2011 kreeg je je opleidingskosten van 107.500 euro terug als je binnen 3 jaar na de opleiding geen baan als vlieger had2. bijgewerkt

Met de optionele baangarantie van Stella Aviation Academy in 2011 kreeg je je opleidingskosten van 107.500 euro terug als je binnen 3 jaar na de opleiding geen baan als vlieger had2. Na een zomercontract viel je weer terug in de garantie, en een eventuele type rating stond daar los van2. Volgens Stella Aviation Academy in 2011 moest je een FI-aanbod van de school afwijzen met een heel goede reden om in de garantiepool te blijven2. Een afgestudeerde van Stella Aviation Academy weigerde in 2010 betaalde trajecten om uren te maken en koos liever voorlopig ander werk dan te betalen om te mogen vliegen3.

Volgens Stella Aviation Academy in 2011 kregen ervaren sollicitanten bij SunExpress een bond en een vast contract, terwijl ab-initio's hun rating betaalden en een contract van 2 jaar met optie op 1 jaar kregen2. De 40 Turkse ab-initio-studenten die Stella voor SunExpress ging opleiden, zouden een vast contract met bond voor de type rating krijgen2. Via Stella Aviation Academy liep in 2010 een A320-typeratingtraject bij IFTC Istanbul voor 25.000 euro, met een inspanningsverplichting tot plaatsing binnen een jaar3.

Stella-afgestudeerden die rond 2010 bij Freebird begonnen, kochten zelf een type rating met 100 uur lijntraining; een deel bleef bij Freebird, anderen gingen onder meer naar easyJet2. Volgens Stella Aviation Academy in 2011 vroeg ongeveer 60% van de markt voor beginnende vliegers dat je zelf een type rating meebrengt, onder meer Ryanair, easyJet, Jet2, Air Baltic, Wizz Air, SunExpress en Pegasus2. De trend was dat steeds meer maatschappijen dat eisten2. Een afgestudeerde van Stella Aviation Academy die in 2010 werk vond bij Ryanair, meldde dat hij dit niet aan Stella te danken had, omdat hij tijdens en vooral na de opleiding nauwelijks begeleiding naar een baan kreeg3.