Wat is de Transavia MPL-opleiding?

Transavia begon het Airline Pilot Program in 2019 om jongeren de kans te geven een multi-crew pilot licence (MPL) te halen3. Op 10 oktober 2026 kon je niet solliciteren voor de opleiding; Transavia verwijst naar een jobalert om als eerste bericht te krijgen wanneer dat weer kan2. Transavia biedt zelf geen financiering en je ontvangt tijdens de opleiding geen inkomen of vergoeding1.

MPL staat voor multi-crew pilot licence: een bewijs van bevoegdheid waarmee je uitsluitend in multi-crew-verband als First Officer op een bepaald type vliegtuig mag vliegen, bij Transavia de Airbus A320neo1. De opleiding is sterk competentiegericht en je brengt meer uren in de simulator door dan in een standaard vliegopleiding; daardoor is ze volgens Transavia aanzienlijk goedkoper dan een reguliere ATPL/CPL-opleiding1. Transavia leidt ab initio op: je hoeft geen vliegervaring te hebben1. Je leert vliegen in een klas van maximaal 15 studenten. Een groot deel van de instructeurs maakt deel uit van het vliegcorps van Transavia2. De opleiding is CRKBO-geregistreerd2. Volgens een lid in maart 2025 leidde het programma tot en met de wervingsronde van 2024 op voor de Boeing 737 en vanaf de ronde van 2025 voor de Airbus A320/A321neo4.

De opleiding is kort en intensief. Een bijbaan raadt Transavia sterk af, en parttime volgen is niet mogelijk1.

De vliegopleiding vindt volledig plaats op Lelystad Airport, in Utrecht en op Schiphol-Oost1. Transavia noemt EPST zijn partner bij de selectie: de eigen bijdrage voor de selectieprocedure betaal je bij EPST1. In oktober 2026 noemt Transavia op de opleidingspagina's geen vliegschool of simulatorcentrum bij naam als opleider voor de vlieg- en simulatorfases2. Vliegschool Zelf Vliegen op Lelystad Airport noemt zich op haar site partner van Transavia en noemt de MPL-opleiding onder haar activiteiten6. Volgens een persbericht van maart 2020 kreeg Zelf Vliegen Flight Academy op Lelystad in december 2019 en februari 2020 twee Blackshape Gabriél-lesvliegtuigen. Transavia had dat type in 2018 gekozen voor het Airline Pilot Program3.

Het Airline Pilot Program kost in 2026 65.000 euro. Dat is exclusief accommodatie, reiskosten en eten en drinken; voor huisvesting tijdens de opleiding zorg je zelf1. In oktober 2026 is er geen financieringsregeling via Transavia. Transavia adviseert contact op te nemen met Flight Finance, een bureau dat maatwerkfinanciering voor vliegopleidingen geeft1. Tijdens de opleiding verdien je geen geld en krijg je ook geen vergoeding1. Stand oktober 2026 betaal je voor de selectie een eigen bijdrage van 400 euro bij EPST, en zie je na een geslaagde selectie toch af van de opleiding, dan verhaalt Transavia de volledige selectiekosten van 1.200 euro, tenzij je de financiering niet rond krijgt1. De kosten voor de type rating, de aircraft training en meer neemt Transavia voor zijn rekening2.

Je mag maximaal twee keer aan de MPL-selectie meedoen; na een eerste afwijzing kun je je na 12 maanden opnieuw aanmelden. Selectieresultaten blijven een jaar geldig1. Resultaten van selecties bij een andere vliegschool tellen niet mee: je doorloopt de volledige selectie opnieuw. Ben je elders afgewezen, dan mag je bij Transavia wel meedoen1. Volgens een lid kregen kandidaten in januari 2026 een e-mail dat het programma weer openstond voor klassen die in het najaar van 2026 en begin 2027 starten, met een sollicitatiedeadline van 18 januari 2026. Het proces liep volgens dat lid via een screening, tests met een eigen bijdrage van 400 euro, gesprekken vanaf februari en een grading in het voorjaar van 20268. Een ander lid schreef in januari 2026 dat die heropening volgens navraag bij Transavia bedoeld was voor kandidaten die al langer op de interesse- of wachtlijst stonden8.

Na de simulatorfases biedt Transavia een arbeidsovereenkomst van vijf maanden aan, met de intentie die bij goed functioneren en het halen van de opleiding om te zetten in een contract voor onbepaalde tijd5. Na succesvolle afronding biedt Transavia een arbeidsovereenkomst voor onbepaalde tijd aan en vlieg je met je MPL als First Officer2. Transavia vereist een binding van minimaal vier jaar. Die hangt samen met de bijdrage die Transavia levert aan de totale kosten van de opleiding1. Je moet binnen een uur op je thuisbasis kunnen zijn1. Het startsalaris volgt de Transavia Cockpit-cao. Stand oktober 2026 krijg je de eerste twee maanden van je arbeidsovereenkomst een opleidingsvergoeding van 1.819,53 euro bruto per maand, daarna trede 1 van 5.570,46 euro bruto per maand, exclusief emolumenten1.

Op de wervingssite werkenbijtransavia.com heeft de cockpit twee ingangen: de pilotenopleiding, het Airline Pilot Program, voor wie nog geen vliegervaring heeft, en de functies in de cockpit voor wie al een licentie heeft. Alle openstaande functies staan op werkenbijtransavia.com/vacatures11. Voor de opleiding reageer je online op de vacature zodra Transavia de werving openzet. Zolang die dicht is, krijg je via de jobalert als eerste bericht wanneer je weer kunt solliciteren2. Op 10 oktober 2026 stonden er op de vacaturepagina voor de cockpit twee functies open, allebei voor de base in Brussel: Captain B737NG en Instructeur (TRI/TRE) B737NG. Een vacature voor First Officer of voor de opleiding stond er die dag niet bij12. Met een (frozen) ATPL kun je solliciteren als First Officer. Op 10 oktober 2026 had Transavia daarvoor geen vacature open en verwees het naar de jobalert en naar [email protected] voor vragen13. Als First Officer heb je een geldige EASA (frozen) ATPL nodig, een ME/IR(A) met PBN, een medical klasse 1, ICAO-taalniveau 6, een MCC-certificaat en een Advanced UPRT-certificaat, plus minimaal een havodiploma of vergelijkbaar, een zwemdiploma en een EU-paspoort14. Als onervaren First Officer voldoe je aan één van deze criteria: bij voorkeur in de afgelopen 24 maanden een opleiding afgerond bij EPST, KLM Flight Academy, European Flight Academy, RWL German Flight Academy of ENAC; in de afgelopen 24 maanden een APS/MCC-training afgerond; een Groot Militair Brevet van Luchtmacht of Marine; of niet langer dan 24 maanden geleden actief gevlogen14. Als ervaren First Officer heb je een type rating voor de Airbus A320/A321 of de Boeing 737 met minimaal 500 uur op type, of minimaal 1.000 uur totaal waarvan 500 uur op een meerpilotenjet of grote turboprop, met daarvan 50 uur in de afgelopen zes maanden. Ook een Groot Militair Brevet geldt, als je niet langer dan 24 maanden geleden actief vloog14. De procedure voor First Officers bestaat uit online solliciteren met cv en motivatiebrief, COMPASS- en CPP-tests online of bij EPST in Utrecht, en één dag selectie bij EPST in Utrecht. Wie dat positief doorloopt, krijgt een aanbod om in dienst te komen13. Zij-instromers krijgen in Nederland eerst een tijdelijk contract van vijf maanden met twee maanden proeftijd. Een deel van de type rating besteedt Transavia soms uit aan CAE, waardoor een deel van je training buiten Nederland kan plaatsvinden13. Brussel is de nieuwste thuisbasis van Transavia, naast Amsterdam, Rotterdam en Eindhoven. Daar vlieg je op de Boeing 737NG; in de komende jaren stapt Transavia er over op de Airbus A321neo, waarvoor je wordt omgeschoold. In de opstartfase werk je daar in een team van ongeveer 60 piloten15. Voor de Brusselse operatie zoekt Transavia volgens de eigen pagina ervaren Captains, First Officers en instructeurs. Daar biedt Transavia een vast contract met twee maanden proeftijd en een rooster van gemiddeld vier dagen werken en drie dagen vrij16. De vacature voor Captain in Brussel vraagt onder meer een EASA ATPL, een Boeing 737NG-typebevoegdheid met minimaal 1.000 uur als Captain op type en minimaal 3.500 uur op meermotorige vliegtuigen. In die vacature noemt Transavia in oktober 2026 een startsalaris van 11.220 euro bruto per maand plus 39 euro bruto per block hour15. Volgens de instructeursvacature voor Brussel telt het pilotenkorps van Transavia in oktober 2026 meer dan 700 piloten17. De selectie voor Captain in Brussel vindt op één dag plaats bij selectiepartner EPST in Utrecht; de COMPASS-tests kun je op afstand doen15.

Een lid schreef in augustus 2019 dat het had gehoord dat voor klas 2 van 2019 meer dan 500 aanmeldingen waren binnengekomen en 414 kandidaten een volledig assessment hadden ingediend. Daarvan mochten er 69 door naar een driedaagse selectie bij EPST, met 12 opleidingsplekken te verdelen18. Een kandidaat schreef in juli 2025 dat de laatste selectieronde twee dagen duurde: een toets over het simulatorboekje, een wiskundetoets van 30 vragen in 30 minuten op COMPASS-niveau, een half uur oefenen in de simulator, de grading, groepsopdrachten en een evaluatiegesprek. De sim en de groepsopdracht vond hij niet voor te bereiden4. Een lid schreef in juni 2025 dat je je voor de MPL kunt aanmelden als je bij Transavia wilt werken, maar dat dat minder handig is als je kort daarna wilt overstappen, vanwege de beperkingen van het brevet en de financiële verplichtingen aan de maatschappij19.