Beste FT,

Het is inderdaad mogelijk om een PPL met IR te halen, maar zoals je zelf al aangaf doe je dan een gedeelte van de theorie dubbel als je later modulair ATPL theorie gaat doen. Misschien is het mogelijk wanneer je de modulaire ATPL cursus start om allereerst de vakken te behalen die je nodig hebt voor je IR, zodat je later de overige vakken kan doen terwijl je praktijk IR lessen doet. Helaas hebben de meeste cursussen een vaste volgorde in de te volgen vakken, maar misschien kan het wel met long distance learning (thuisstudie).

Misschien is het een idee om in een langere vakantie naar de states te gaan om daar goedkoop en snel vlieguren te branden tot je 150uur hebt.

Succes,
M.H.

Misschien is het een idee om in een langere vakantie naar de states te gaan om daar goedkoop en snel vlieguren te branden tot je 150uur hebt.

Succes,
M.H.

Agree, gewoon wife and kids dumpen in Disneyworld. Vrouwtje naar de Day Spa sturen af en toe. Lekker fladderen. Let wel op dat ook met een modulaire ATPL theorie opleiding er veel tijd ingestoken moet worden. (tenzij je fotografisch geheugen hebt en de antwoordern leert :grijns: , ik niet trouwens hoor)

Met huidige baan, vrouw en kinders wordt het zeker een zware veldslag. Ik zeg niet dat he niet kan, maar wees er op voorbereid!

Veel succ7 by the way. FH

Thanks 4 the feedback Mile and Fly High.
En hoe geweldig er even tussenuit naar de States ook klinkt, is dat nauwelijk te realiseren in m'n huidige levensstijl. Ook niet echt nodig hoor. Ik kan namelijk relatief goedkoop (50 euro/uur) in Nederland uurtjes opbouwen. Maar ben nog wel opzoek naar wat het ideale vervolg traject zou zijn...

Fullthrottle, wat jij wilt is zeker mogelijk. Heb net zelf halverwege dit jaar mijn laatste ATPL-theorie gehaald en ben nu met IR bezig. Ook ik heb een baan, huis, vrouw, kinderen, PPL(A) en ben 30+.

Modulaire opleiding is voor mensen in genoemde omstandigheden eigenlijk de enige echte optie.

Er zijn volgens mij meerdere vliegscholen die modulaire opleidingen aanbieden, ik ben bij AIS in Lelystad terrecht gekomen, is mij goed bevallen.

Oh ik ben niet de enige dus... thanks Joep.

Nou ik heb nog eens wat rond gekeken en volgens mij is de theorie ATPL bij Orbit wel aardig, ook aardig aan de prijs, maar als ik de boeken laat zitten en vanaf computer studeer duik ik weer aardig onder de prijs van meeste andere aanbieders. Ik zit voorlopig nog niet op m'n 150 uurtjes, dus kan rustig aan beginnen met het doornemen van de theorie. Eens kijken of het wat is om dan inderdaad na afronding ATPL theorie, eerst voor de IR rating te gaan.

Even ter bevestiging.. 2 jaar na het behalen van de ATPL theorie, moet het CPL behaald zijn? en anders?

maar als ik de boeken laat zitten en vanaf computer studeer

Hey,

Ik zou eigenlijk toch voor de boeken kiezen, uren naar een scherm staren wordt je niet goed van!

Naud

Hoeft niet hoor, uren naar en scherm staren!:1855:
ben momenteel met de cursus van orbit bezig ;)

Ziet er zeker strak uit en werkt ook lekker. Maar best pittig, cursus en werk(ploegedienst) combineren, al zeg ik het zelf...

En je hoeft zeker geen 100Hr voor te hebben om er mee te beginnen, want die 100Hr kan je gewoon lekker tijdens je studie boren:rt: .

He FT, vlieg je toevallig bij de KATANAFLYERS?:)

Best regards

Hey FT,

Nog een lotgenoot, 30+ PPL(A), ook ATPL modulair naast baan/huisje e.d.
Inmiddels halverwege m'n praktijk IR (er ook nog naast ja..;) )
Overigens had ik al de 100+ uren voor ik met ATPL theorie begon. Als ik alles goed heb uitgerekend, kan ik na IR naar CPL dan ME/IR en heb ik ook de theorie hopelijk rond dat tijdstip binnen (nog een maand of 10 alles bij elkaar hoop ik), MCC als toetje, en dan maar even kijken hoe het er in de wereld voor staat..

Suc6!

Zo, kom even niet langs en zijn meteen al weer 3 berichten verder en een aantal lotgenoten rijker, thanks you guys!

Ik zou eigenlijk toch voor de boeken kiezen, uren naar een scherm staren wordt je niet goed van!

Das waar, maar als het je zo'n 1000 pleuro scheelt, dan moet ik maar squared eyed worden, kan bovendien op m'n werk zo nu en dan nog wel eens een printje er uit te gooien.

He FT, vlieg je toevallig bij de KATANAFLYERS?

Nee, althans nog niet ;)

..na IR naar CPL dan ME/IR en heb ik ook de theorie hopelijk rond dat tijdstip binnen (nog een maand of 10 alles bij elkaar hoop ik), MCC als toetje..

Kijk dat is nog eens een strak vluchtplan dat je daar filed. Ik heb het nog niet helemaal rond zoals jij het nu hebt, maar denk inderdaad ook eerdaags maar eens Orbit aan te schrijven voor een ATPL theorie DL opleiding (no paper). Vervolgens wil ik ook snel op voor m'n IR. Maar wat is die rating duur zeg, is er niet een goedkopere mogelijkheid via de US en dan een conversie course in Nederland ofzo.. ?

Zie ook dat een IR rating op zak, weer 10 tot 15 uur met je CPL praktijk scheelt.
Uiteindelijk maakt dat de boel dus ook weer wat goedkoper, om voor die volgorde te kiezen. Bovendien zit de IR theorie al bij het ATPL theorie in toch?

Jullie ook allemaal enorm veel suc6 natuurlijk in wat jullie doen, willen bereiken.

FT

Zie ook dat een IR rating op zak, weer 10 tot 15 uur met je CPL praktijk scheelt.
Uiteindelijk maakt dat de boel dus ook weer wat goedkoper, om voor die volgorde te kiezen. Bovendien zit de IR theorie al bij het ATPL theorie in toch?

FT

Ja IR zit in je ATPL, je moet alleen nog een IFR RT Praktijk examen los doen, maar die mag je meen ik doen als je IFR Comm theorie vak hebt gehaald.

Reden voor mij om nu (pas..) te beginnen is dat ik de 'ervarings' uren nu heb ,(100PIC, 150 TT) en dus in 1x door kan stomen voor alle ratings zonder extra uren te boren (doen we wel, want vliegen blijft leuk natuurlijk ;))

Even ter bevestiging.. 2 jaar na het behalen van de ATPL theorie, moet het CPL behaald zijn? en anders?

Nope, is 3 jaar geldig.

Goed, even resumerend is de goedkoopste en snelste mannier dus:

- PPL praktijk en theorie
- ATPL theorie en lekker door blijven kachelen met de uurtjes
- IR praktijk en nu ook lekker door blijven kachelen in de kleine en slechter weer uurtjes
- CPL praktijk
- ME rating
- MCC

En dan heb ik rekening gehouden dat de IR theorie al bij de ATPL theorie is opgepakt en in het examen is afgenomen. CPL praktijk scheelt aardig in de lesuurtjes omdat je al een IR rating hebt, das toch ff mooi meegenomen en voordelig zo, of zie ik dat verkeerd?

Moet je niet ook nog IR op ME doen? Of mag je IR op je PPL halen (op een SEP) en dan VFR een MEP?

Je moet idd wel IR op ME doen, dat is meer voor de procedures vliegen op n-1 meen ik. Wat tegenwoordig meen ik anders is, is dat als je je ME/IR geldig houdt, ook je SE/IR geldig blijft (was voorheen niet zo heb ik begrepen uit berichten op dit forum).
ME training omvat dan VFR/IFR, en is dan ipv 7 uur (vfr), ik meen 12 uur.

Hey,

Ik vraag me af of er al vorderingen/besluiten zijn :cool: !

Naud

Hallo, zag dit draadje vrij laat maar wil mijn ervaringen ook wel effe schrijven...:

Ik ben nu 33 jaar en heb ook modulaire opleiding gedaan naast full-time job, zo'n 4 jaar geleden met eerste vliegles begonnen en vlieg nu inmiddels op de Fokker 50 bij Denim....alles is dus mogelijk!

Heb PPL bij Seppe gedaan (SAS), daarna ATPL theorie distance learning bij Skyjob/martinair hoofddorp, vervolgens verder met praktijk IR, CPL en ME bij SAS. Februari dit jaar nog een MCC bij CAE gedaan en toen eens bij Denim aankloppen.

Heb zelf ook huis en relatie dus uren elders opdoen was ook voor mij geen optie, huisje moet nog wel afbetaald worden..... Vriendin op van alles en nog wat voorbereid, jaartje (10 maanden ATPL theorie) geen sociaal leven wat eigenlijk wel het zwaarste was. Maar ja, je wilt wat dusss...... we zijn nog steeds samen;)

Heel belangrijk als je de keuze eenmaal gemaakt hebt om je heading bug op vol vooruit te zetten en nauwlijks nog om te kijken, heb zat verhalen van vrienden gehoord die "effe" een time-out nodig hadden en vervolgens het zaakje nooit meer afgemaakt hebben, doodzonde natuurlijk.

(één klein addertje aan mijn verhaal, ik was vliegtuig monteur wat me enorm geholpen heefd met de theorie natuurlijk)

Als je iets van mijn traject wilt weten vraag het gerust, heel veel succes alvast.

Groetjes,

Hey FullThrottle...

Ik zat met dezelfde gedachtengang, na het halen van mijn PPL een gevalletje van serieuze jeuk naar meer;)

Ik ben toen begonnen met de ATPL theorie DL, maar omdat het erg veel van je vergt, vóóral als je een drukke baan hebt (de mijne bestond uit veel overuren etc + dat ik getrouwd ben in dat jaar) was dát eigenlijk voor mij teveel van het goede. HEt thuis studeren werd dus niets.

Ik heb toen besloten om 3 maanden onbetaald verlof te nemen en de eerste module (7 vakken) full time in Naples te gaan doen.
Dat was een succes, terwijl ik echt dacht dat ik dat op mijn werk nooit voor elkaar zou krijgen! Geen dagelijkse werk beslommeringen, wél alleen voor een groot deel van de tijd maar met goed gevolg de examens gehaald.

Nu ben ik onlangs voor mijzelf begonnen, en heb de tijd gereserveerd om in januari terug te gaan om het af te ronden, en zoals gezegd: daarna full speed ahead!

Om er te komen is dat echt de enige mogelijkheid als je het aan mij vraagt ;)

Succes!

@ joostenf
Check je PM svp.

En heren ?? Hoe is het afgelopen met jullie ?

Ben erg benieuwd naar de verhalen en ervaringen !

Grt

At

Airtrabjo,

Toevallig dat ik je post lees:)

Ik had nog niet gereageerd op deze thread, maar ik zat toen in hetzelfde schuitje.

joostenf en JC zijn beide inmiddels Captain op de 737.
Mach 1 zou ik moeten kennen maar ik weet niet precies wie hij is dus durf ik geen uitspraken te doen.

Zelf vlieg ik ook nog steeds maar ik ben nog niet zo ver als joostenf en JC :)

groeten

:radar: André :radar:

Andre,

Superleuk om dit te horen!!! Echt petje af voor jou en de mannen om uiteindelijk toch de keuze gemaakt te hebben en er voor gegaan te zijn.

Het is nu inmiddels de normaalste zaak van de wereld voor jullie hahah ..

gefeliciteerd !

AT

Ojjo29 is inmiddels 43, 10 jaar geleden begonnen met vliegen, modulaire opleiding, in april dit jaar begonnen met eerste vliegende baan, en is gisteren geslaagd voor zijn line check op de ATR-72. Nu First Officer. :yeehaa:

ojjo29 schreef:Ojjo29 is inmiddels 43, 10 jaar geleden begonnen met vliegen, modulaire opleiding, in april dit jaar begonnen met eerste vliegende baan, en is gisteren geslaagd voor zijn line check op de ATR-72. Nu First Officer. :yeehaa:

Van harte gefeliciteerd Ojjo!

Klein vraagje, zou je met de info van nu, hetzelfde gedaan hebben en/of dit aanbevelen aan mensen?

KL

Koning Lucht schreef:Van harte gefeliciteerd Ojjo!

Klein vraagje, zou je met de info van nu, hetzelfde gedaan hebben en/of dit aanbevelen aan mensen?

KL

Gewetensvraag. Met de kennis van nu hadden mijn ouders 24 jaar geleden een tweede hypotheek genomen zodat een ik een full time opleiding had kunnen doen.
Het is nu wel een heeeeeele lange omweg geworden om een doel te bereiken. Echter, voor mij heeft het goed gewerkt. Als je geen cent te makken hebt maar wel een baan waarbij je zo nu en dan wat geld opzij kan zetten om te vliegen dan is het een goede manier om het naast je werk te doen. Je moet dan wel bereid zijn om in te leveren op heel veel andere privé zaken, zowel financieel als qua levensomstandigheden. Verder moet je alles zelf uitzoeken qua regelgeving wat best nog lastig kan zijn, zeker als je bepaalde opleidingen in buitenland wil doen.

Ojjo !!

Van harte gefeliciteerd and well done ! jij bent in ieder geval geen opgever !

Grt

AT

Te gek Ojjo. Heel veel plezier! Bij welke club mag je aanschuiven?