De COMPASS-test wordt door leden gezien als een belangrijk onderdeel van de selectieprocedures bij vliegscholen zoals AIS Flight Academy en EPST12. Ook luchtvaartmaatschappijen zoals Transavia en TUI fly hebben de COMPASS-test in hun selectie opgenomen910. Leden melden dat de test langdurige aandacht vraagt12.

In 2020 haalde een vlieger met frozen ATPL de COMPASS-test voor Norwegian, easyJet en easyJet Switzerland14. Ook Flybe gebruikte de COMPASS-test in 2020 voor de selectie van FO Q40014. Een aspirant haalde in 2019 de COMPASS-test voor de Transavia MPL-selectie via EPST, waarbij de selectie uit drie fases bestond16.

Een kandidaat (2008) vond de IPAS-test van EPST een vrij goede indicatie van wat je bij de COMPASS kunt verwachten5. Volgens EPST zakt niemand op het Engels-onderdeel van COMPASS11.

Een kandidaat voor de Transavia MPL-selectie (april 2023) vond de COMPASS-test reuze meevallen11. Een kandidaat voor de Transavia MPL-selectie via EPST (2019) meldde dat de COMPASS-test hem goed afging, ondanks een lagere score op de online IPAS-test16. Een kandidaat voor de EPST-selectie (2022) vond het control-onderdeel het lastigst: met de joystick houd je een naald op een wijzer en met de roerpedalen een bolletje tussen twee streepjes, eerst los en daarna tegelijk17.

In 2012 slaagde een kandidaat voor de EPST-selectie met de laagste COMPASS-score van zijn groep3. Een lage rekenscore op COMPASS hoefde in 2010 doorgaan naar fase 2 niet te blokkeren, volgens een kandidaat die Math maar 2 scoorde8.

Een vlieger met frozen ATPL haalde in 2020 de COMPASS-test voor easyJet Switzerland, maar werd afgewezen omdat hij niet bij een van hun vijf preferred suppliers had gestudeerd14. Bij een assessment van Flybe in 2020 werden alle buitenlandse kandidaten naar huis gestuurd omdat ze de COMPASS-test op de computer niet haalden14.

Bij AIS Flight Academy (december 2025) bestond de selectie uit een eerste ronde met de COMPASS-test en bijbehorende tests, en een tweede ronde met een gesprek en een simulatorsessie1. Een aspirant (2025) viel bij de KLM Flight Academy-selectie af op het onderdeel technisch inzicht en probeerde het daarna via buitenlandse routes en EPST, waar zij de COMPASS-test haalde2. Sinds 2025 maken kandidaten de COMPASS- en CPP-vragenlijsten thuis online voor de Transavia-selectie9. De echte wiskunde/fysicatest bij Skywings (Brussels Airlines MPL) is langer en vermoeiender dan het voorbeeldexamen, deels omdat hij na COMPASS komt; de inhoud is niet moeilijker en beperkt zich tot de onderwerpen op de website12. Bij het Engels-onderdeel van COMPASS kun je geen aantekeningen maken, maar dat is ook niet nodig: per kort fragment volgen 2 tot 3 multiplechoicevragen zoals de genoemde frequentie of klimhoogte11. Een eerder positief EPST-resultaat werd in 2024 niet overgenomen voor Transavia11.

Een kandidaat voor de Transavia MPL-selectie (april 2023) meldt dat basiskennis wiskunde, natuurkunde, technisch inzicht en Engels van belang is11.