COMPASS en AON/Cut-E testen vergelijkbare vaardigheden zoals coördinatie en multitasking, maar verschillen in hun software, testmethodiek en scoring14. Het AON/Cut-E-systeem is volledig geautomatiseerd1.

Het PSY-systeem van Air France, dat cadetten selecteert, verschilt volledig van COMPASS, Cut-E/AON of DLR2. Dit systeem beoordeelt kandidaten op meerdere onafhankelijke dimensies, in tegenstelling tot COMPASS dat één samengestelde score geeft2. Een zwakte op één gebied kan bij het PSY-systeem al diskwalificerend zijn2. Volgens een kandidaat voor de European Flight Academy in 2018 was die selectie zwaarder dan de COMPASS-test7.

COMPASS is een bekende psychomotorische geschiktheidstest die onder andere door Aegean en SAS wordt gebruikt3. AON/Cut-E wordt ingezet door maatschappijen zoals Ryanair, easyJet, Wizz Air en Emirates3. COMPASS komt van EPST, terwijl PILAPT van CTC Aviation komt4. De COMPASS-test werd rond 2015 ook afgenomen in fase 1 van de EPST- en KLS-selectie11. Volgens een aspirant in 2016 haalde ongeveer 50 van de 100 aanmelders de COMPASS-test bij CAE/NLS12.

Een kandidaat die in 2009 zowel de EPST (COMPASS) als de KLS-selectie deed, vond fase 1 van EPST leuker omdat het meer aanvoelde als een selectie voor een vliegopleiding10. Volgens een aspirant in 2008 geeft de gratis IPAS-test van EPST een goed beeld van COMPASS en de mogelijke score5. Leden melden dat de IPAS-oefentest een goed idee geeft van COMPASS, maar de scores zijn niet altijd vergelijkbaar door zenuwen op de selectiedag610.

Volgens een aspirant in 2006 vond een kandidaat het geheugen- en rekenonderdeel van de NASS (NLS-selectie) een stuk lastiger dan COMPASS, waarbij het draaide om scannen en onthouden9. Het klokonderdeel van de NASS werd door deze kandidaat als een van de lastigste ervaren9. De NASS-test van de NLS gold rond 2008 als zwaarder dan de COMPASS-test van EPST, omdat bij de NASS meer taken tegelijk moesten worden uitgevoerd volgens een aspirant in 200813.