De selectie bij KLM omvat een gesprek met de Commissie van Aanname (COVA), naast psychologische testen en grading2.

Rond 2008 was de COVA het enige resterende selectiedeel van de KLS7. De KLM-selectie eindigt met het COVA-gesprek9. Sinds ongeveer 2017 is de COVA onderdeel van de KLM Flight Academy-selectie11.

Het COVA-gesprek duurt volgens de gids 30 tot 45 minuten10. bijgewerkt

Volgens een aspirant in 2007 was de informatie in de Airwork-kennisbank voldoende voor de GVSS-week van de KLS-selectie, waarna hij door ging naar de COVA5. Oefenen voor de selectie doe je met de assessmenttrainingen op Airwork (van piloot.nl), met oefentests per onderdeel.

Vul op het KLS-aanmeldformulier je beschikbaarheid eerlijk in, want een kandidaat die 'alle dagen beschikbaar' had geschreven maar tentamens had, kreeg daar in het COVA-gesprek kritische vragen over4. PO2 halen met een zwak rapport is niet vrijblijvend: de beslissing over toegang tot de COVA combineert het GVSS-rapport met het PO-rapport, en over een matig PO-rapport kun je vragen verwachten bij de COVA5. Een matig rapport betekent dus keihard presteren bij de GVSS5. Volgens een aspirant in 2006 kon een 5 voor de psycho gecombineerd met een net voldoende GVSS-grading tot afwijzing bij de COVA leiden1. Ga nooit twijfelen, ook niet bij lastige vragen1.

Het PO-rapport van de KLS-selectie blijft gedurende de hele selectie terugkomen, waarbij de simulator (GVSS) en het latere gesprek mede aan de hand van dit rapport worden beoordeeld5. In 2008 stond in de GVSS-brief van de KLS-selectie nadrukkelijk dat je een levensbeschrijving moest meenemen, en géén cv, mogelijk voor gebruik bij de COVA5. In het COVA-gesprek van de KLS-selectie in 2006 kwam de commissie terug op fouten uit de GVSS, zoals slecht hoogte houden, en vroeg hoe dat kwam1. De GVSS-scores zelf werden toen niet aan de kandidaten verteld1.

Een kandidaat haalde in 2007 de GVSS van de KLS-selectie maar werd afgewezen bij de COVA, omdat men onvoldoende zekerheid had dat hij de opleiding binnen de gestelde tijd kon afronden6. Volgens een KLS-student in 2017 komt 95 tot 100% van de KLS-alumni uiteindelijk bij KLM terecht3. De laatst afgestudeerde klas stond rond nummer 25 op de wachtlijst voor de COVA3.

Rond 2008 leverde de KLS circa 90% van haar vliegers aan KLM7. Kandidaten die de COVA van de KLS-selectie niet haalden, werden vaak verder geholpen door CAE/NLS en kwamen terecht bij onder meer Luxair, Denim of CityJet7. Na afronding van de opleiding kom je op een wachtlijst bij KLM of stroom je meteen door als er geen wachttijd is11.

Volgens een forumlid in 2010 betaalden EPST-kandidaten een CBC van ongeveer 15.000 euro voordat zij op de KLM-bufferlijst kwamen8.