Bij KLM stroom je na first officer Europa door naar gezagvoerder Embraer, first officer intercontinentaal, gezagvoerder 737 of gezagvoerder intercontinentaal (volgens leden in 2017)1. De doorstroom van second officer via first officer Europa naar gezagvoerder Embraer duurde in 2017 ongeveer 9,5 jaar1. Voor first officer intercontinentaal was dit 13 jaar, voor gezagvoerder 737 14 jaar en voor gezagvoerder intercontinentaal 20 jaar (volgens leden in 2017)1.

Volgens een forumlid in 2008 kon je bij KLM Cityhopper al na ongeveer een half jaar als first officer gaan vliegen, als je niet wilde jumpseaten4. Volgens de KLM-cao van 2006 mocht KLM nieuwe vliegers direct als copiloot op de Boeing 737 plaatsen als er geen zittend personeel meer op bood5. Rond 2006 stroomden ab-initio-vliegers bij KLM in als copiloot op de Fokker 50 of Fokker 70/100, of als cruise-copiloot (S/O) op de Boeing 777, 747, MD-11 of Airbus A3305. Na een geïntegreerde of modulaire opleiding beschik je over een frozen ATPL, wat betekent dat de theorie is afgerond maar de benodigde vlieguren nog ontbreken7.

KLM kent geen direct-entry captains of direct-entry first officers op een hoger functieniveau; ook een vlieger met duizenden uren op type begint in functieblok V1. British Airways neemt wel direct-entry pilots aan voor vloten met een tekort, maar ook daar begin je onderaan de senioriteitslijst1. Wie eind 2017 bij KLM instroomde, begon onderaan de senioriteitslijst met zo'n 1160 vliegers voor zich die nog geen co op intercontinentaal waren1.

Bij een overstap van de ene naar de andere maatschappij moet je er rekening mee houden dat je na een recente type rating contractueel de kosten moet terugbetalen4. Ook begin je bij een nieuwe maatschappij meestal weer als first officer, zelfs als je elders captain was4. Wizz Air biedt een ab initio-cadetprogramma, WAPA, dat kandidaten zonder vliegervaring opleidt tot type-rated first officer op de Airbus A320/A321, met een gegarandeerde first officer-positie bij Wizz Air na succesvolle afronding8. Afgestudeerde cadetten bij Cathay Pacific beginnen als Second Officer en stromen na operationele ervaring door naar First Officer9.

Een Transavia-first officer met ongeveer 8 jaar dienst had in 2013 nog geen uitzicht op een command en verwachtte mogelijk nog 8 jaar te wachten2. De doorstroming was slecht omdat pensioneringen niet werden opgevuld; enkelen vertrokken naar Emirates2. Volgens een aspirant in 2017 begonnen nieuwe externe vliegers bij KLM als second officer op de 777, 747 of A330, en voorlopig niet als first officer op de Embraer 190/1751.

Een oud-Norwegian-first officer waarschuwde in 2017 dat je daar formeel bij OSM werkte en dat afspraken niet altijd werden nageleefd3. Zo veranderden de beloofde upgrade en base na het tekenen van het contract3. De vakbond NPG raadde verse afgestudeerden in 2017 af om naar Norwegian te gaan3. Een vlieger adviseerde in 2009 beginnende piloten om nooit zelf voor een type rating te betalen6.