Corendon Airlines
Exotic· 5 mrt
Hoi,
Dit hoort eigelijk onder het Nederlandse rijtje maargoed.
Zijn er nog anderen die hebben gesolliciteerd of op gesprek gaan? Of mensen die eerder bij corendon hebben gewerkt en hun ervaring willen delen?
Gr
29 REACTIESDit hoort eigelijk onder het Nederlandse rijtje maargoed.
Zijn er nog anderen die hebben gesolliciteerd of op gesprek gaan? Of mensen die eerder bij corendon hebben gewerkt en hun ervaring willen delen?
Gr
Bobermo· 7 mrt
Er zijn inmiddels 3 airlines onder de Corendon naam:
Corendon Airlines (Turkse AOC)
Corendon Dutch Airlines (Nederlandse AOC)
Corendon Europe (Maltese AOC)
Wat wil je weten over welke;)
Corendon Airlines (Turkse AOC)
Corendon Dutch Airlines (Nederlandse AOC)
Corendon Europe (Maltese AOC)
Wat wil je weten over welke;)
7 mrt
PH-JAA· 8 mrt
Uit interesse, Neemt Corendon Dutch Airlines ook Direct entry captains aan? Is het voorgekomen of kijken ze ernaar?
mvg
mvg
8 mrt
Bobermo· 8 mrt
Met name de eerste 2 jaren zijn er DEC aangenomen, de afgelopen jaren maar 1, voor de rest veel freelance captains.
8 mrt
PH-JAA· 9 mrt
Dank voor je reply !
9 mrt
ojjo29· 8 janwat verdient een FO bij Corendon met ongeveer 2000 uur ervaring?
8 jan
Bobermo· 8 jan
Welke Corendon bedoel je?
8 jan
ojjo29· 9 janBobermo schreef:Welke Corendon bedoel je?
Nederland, Schiphol base
9 jan
3Bergen· 10 janojjo29 schreef:Nederland, Schiphol base
Hoogste "entry" schaal is rond de 4500 bruto.
10 jan
Hello· 15 mrt
3Bergen schreef:Hoogste "entry" schaal is rond de 4500 bruto.
En wat zijn de ervaringseisen aan deze entry schaal?
Komen er nog verdere toelages/flight pay overheen?
En heb je toevallig ook info over de werksfeer, roostering/werk-prive balans?
15 mrt
3Bergen· 20 mrtHello schreef:En wat zijn de ervaringseisen aan deze entry schaal?
Komen er nog verdere toelages/flight pay overheen?
En heb je toevallig ook info over de werksfeer, roostering/werk-prive balans?
Ik schat zo rond de 1000/1500TT. Je krijgt reis- en onkosten vergoeding. Daggeld verschilt per bestemming, maar we hebben zeker in de zomer weinig stops.
Rooster is 4 om 3. Werksfeer is top en vrije tijd heb je genoeg, zeker in de winter.
20 mrt
Hello· 20 mrt
3Bergen schreef:Ik schat zo rond de 1000/1500TT. Je krijgt reis- en onkosten vergoeding. Daggeld verschilt per bestemming, maar we hebben zeker in de zomer weinig stops.
Rooster is 4 om 3. Werksfeer is top en vrije tijd heb je genoeg, zeker in de winter.
Bedankt voor de info!
En heb jij toevallig ook zicht op de toekomst/stabiliteit van de luchtvaarttak van het bedrijf? De kleinere spelers vallen de laatste tijd toch weer met enige regelmaat om.
20 mrt
3Bergen· 20 mrtHello schreef:Bedankt voor de info!
En heb jij toevallig ook zicht op de toekomst/stabiliteit van de luchtvaarttak van het bedrijf? De kleinere spelers vallen de laatste tijd toch weer met enige regelmaat om.
Ik heb helaas geen glazen bol... ;)
20 mrt
Snifferduct· 21 mrt
Zoeken ze op de 74 nog mensen?
21 mrt
jannetje· 30 sep
Heeft CND ook een CAO en is die online te vinden?
Heb je ook een 13e maand en/of winstuitkering bij CND?
Heb je ook een 13e maand en/of winstuitkering bij CND?
30 sep
Bobermo· 1 okt
Geen CAO, geen 13e maand, geen winstuitkering, afgelopen jaren wel een bonus gehad maar dat is niet gebaseerd op bepaalde bedrijfsprestaties.
1 okt
jannetje· 2 okt
Ahh bedankt voor de info!
Ook enig idee wat instroom salaris is met ca. 1500 uur b737ng?
Begreep dat CND nog aardig opzoek is naar piloten vanwege stroom richting KLM?
Misschien nog andere info die handig is om te weten?
zit beetje om me heen te kijken en merk dat NL wel aardig aan mij trekt :)
Begreep dat je ook relatief snel naar linker stoel kan bij CND?
Ook enig idee wat instroom salaris is met ca. 1500 uur b737ng?
Begreep dat CND nog aardig opzoek is naar piloten vanwege stroom richting KLM?
Misschien nog andere info die handig is om te weten?
zit beetje om me heen te kijken en merk dat NL wel aardig aan mij trekt :)
Begreep dat je ook relatief snel naar linker stoel kan bij CND?
2 okt
Bobermo· 2 okt
Salaris denk ik rond de 4600, maar afhankelijk van welke schaal je in terecht komt.
Inderdaad hard op zoek naar FO's, met name door uitstroom naar KLM. Als de MAXen geleverd worden gaan we naar 4 of 5 kisten groeien. Verdere info even Corendon intypen in Google, dan zie je dat er een hoop speelt op het moment.
Snel naar links is tot nu toe waar, maar nu veel fo's met ervaring en een overschot aan captains dus geen garantie voor de toekomst!
Inderdaad hard op zoek naar FO's, met name door uitstroom naar KLM. Als de MAXen geleverd worden gaan we naar 4 of 5 kisten groeien. Verdere info even Corendon intypen in Google, dan zie je dat er een hoop speelt op het moment.
Snel naar links is tot nu toe waar, maar nu veel fo's met ervaring en een overschot aan captains dus geen garantie voor de toekomst!
2 okt
jannetje· 10 okt
Hoeveel uur vlieg je eigenlijk in het jaar?
Zijn er wel plannen voor een CAO? dit biedt toch wel wat meer zekerheid voor de werknemers.
Maastricht base komt er ook aan waarschijnlijk?
die van 4600 kun je onderhandelen?
Zijn er wel plannen voor een CAO? dit biedt toch wel wat meer zekerheid voor de werknemers.
Maastricht base komt er ook aan waarschijnlijk?
die van 4600 kun je onderhandelen?
10 okt
180° backtrack· 10 okt
jannetje schreef:Hoeveel uur vlieg je eigenlijk in het jaar?
Zijn er wel plannen voor een CAO? dit biedt toch wel wat meer zekerheid voor de werknemers.
Maastricht base komt er ook aan waarschijnlijk?
die van 4600 kun je onderhandelen?
Waarom zo graag CND? Ik zou persoonlijk eerder TUI kiezen dan CND. Beter salaris, CAO, winstdeling, ICA mogelijkheden, grote group en baan zekerheid, korting op vakanties, eventueel RTM en EIN base (zomer), etc.
En verder heb je natuurlijk ook nog Trans en KLM.
10 okt
Snifferduct· 11 okt
180° backtrack schreef:Waarom zo graag CND? Ik zou persoonlijk eerder TUI kiezen dan CND. Beter salaris, CAO, winstdeling, ICA mogelijkheden, grote group en baan zekerheid, korting op vakanties, eventueel RTM en EIN base (zomer), etc.
En verder heb je natuurlijk ook nog Trans en KLM.
Volgens mij is het salaris bij CND een stuk beter dan bij TUI. Of heeft TUI sinds kort een betere CAO? TUI heeft mij ooit een functie FO aangeboden voor een 2 jaren contract en een salaris om van te huilen. Terwijl ik dacht dat het salaris bij CND ongeveer gelijk is als dat bij HV. Klopt dit nog?
11 okt
Bobermo· 11 okt
180° backtrack schreef:Waarom zo graag CND? Ik zou persoonlijk eerder TUI kiezen dan CND. Beter salaris, CAO, winstdeling, ICA mogelijkheden, grote group en baan zekerheid, korting op vakanties, eventueel RTM en EIN base (zomer), etc.
En verder heb je natuurlijk ook nog Trans en KLM.
Ik zou je feiten even checken:biertje:
Salaris CND ligt aanzienlijk hoger dan bij TUI (volgens mij ook hoger dan Trans maar pin me daar niet op vast), korting op vakanties krijg je ook, CND vliegers werken minder uren dan TUI of Trans, MST base gaat open, grote groep wordt CND ook onderdeel van als je het nieuws gevolgd hebt..
Groet!
11 okt
180° backtrack· 11 okt
Bobermo schreef:Ik zou je feiten even checken:biertje:
Salaris CND ligt aanzienlijk hoger dan bij TUI (volgens mij ook hoger dan Trans maar pin me daar niet op vast), korting op vakanties krijg je ook, CND vliegers werken minder uren dan TUI of Trans, MST base gaat open, grote groep wordt CND ook onderdeel van als je het nieuws gevolgd hebt..
Groet!
Top FO salaris bij TUI is nu 109.000 euro(excl. vakantie toeslag, reiskosten en winstdeling) en dat wordt nog meer als we de nieuwe CAO accepteren. Dit is al meer dan bij Transavia. Ben ik benieuwd wat je verdient bij CND? Daarbij vlieg ik als FO bij TUI 600 uur p/j (wat overigens niks zegt over hoe hard je werkt), wat wel iets zegt is dat ik 17 van de 28 dagen werk en dus 11 vrij ben (zelfde als trans).
11 okt
Bobermo· 11 okt
Absoluut niet mijn bedoeling om een "wie is beter discussie" te starten, maar wel leuk om te vergelijken denk ik:
Top salaris FO (trede 12, 1 trede per jaar) = 100.332 excl. vakantiegeld/bonussen/reiskosten
Top salaris CPT (trede 20, 1 trede per jaar, jaren als FO tellen mee) = 177.468 weer exclusief.
2018 uren FO: +- 500 met gemiddeld 12 off days per maand
Veel succes met de CAO onderhandelingen:biertje:!
Top salaris FO (trede 12, 1 trede per jaar) = 100.332 excl. vakantiegeld/bonussen/reiskosten
Top salaris CPT (trede 20, 1 trede per jaar, jaren als FO tellen mee) = 177.468 weer exclusief.
2018 uren FO: +- 500 met gemiddeld 12 off days per maand
Veel succes met de CAO onderhandelingen:biertje:!
11 okt
jannetje· 12 okt
180° backtrack schreef:Waarom zo graag CND? Ik zou persoonlijk eerder TUI kiezen dan CND. Beter salaris, CAO, winstdeling, ICA mogelijkheden, grote group en baan zekerheid, korting op vakanties, eventueel RTM en EIN base (zomer), etc.
En verder heb je natuurlijk ook nog Trans en KLM.
Dit topic ging over CND, dus probeerde het bij CND te houden hier.
Maar misschien wel leuk interessant om beetje overzichtelijk te hebben in 1 post
Corendon:
Bruto jaarsalaris
Vlieguren
Vrije dagen
rooster structuur
Transavia
Bruto jaarsalaris
Vlieguren
Vrije dagen
rooster structuur
TUI
Bruto jaarsalaris
Vlieguren
Vrije dagen
rooster structuur
12 okt
180° backtrack· 14 okt
Bobermo schreef:Absoluut niet mijn bedoeling om een "wie is beter discussie" te starten
Mij ook niet :biertje:
14 okt
Thioda· 15 oktOp PJN staat ze zoeken mensen en op hun eigen website staat geen vacatures open.
Iemand met meer kennis? :biertje:
Iemand met meer kennis? :biertje:
15 okt
jannetje· 17 okt
Thioda schreef:Op PJN staat ze zoeken mensen en op hun eigen website staat geen vacatures open.
Iemand met meer kennis? :biertje:
Ik heb begrepen dat ze nu niet meer werven :(
17 okt
Hello· 3 nov
Hoe ziet de werk-prive balans er bij Corendon uit?
Ik weet dat het rooster 4-3 is maar hoe ziet dit er in de praktijk uit?
Veel 4 sector dagen? Veel nachten per jaar van huis? Elk weekend werken of met regelmaat ook weekenden vrij? Veel standby dagen?
Alvast bedankt!
Ik weet dat het rooster 4-3 is maar hoe ziet dit er in de praktijk uit?
Veel 4 sector dagen? Veel nachten per jaar van huis? Elk weekend werken of met regelmaat ook weekenden vrij? Veel standby dagen?
Alvast bedankt!
3 nov
3Bergen· 5 novHello schreef:Hoe ziet de werk-prive balans er bij Corendon uit?
Ik weet dat het rooster 4-3 is maar hoe ziet dit er in de praktijk uit?
Veel 4 sector dagen? Veel nachten per jaar van huis? Elk weekend werken of met regelmaat ook weekenden vrij? Veel standby dagen?
Alvast bedankt!
Hoi,
4 om 3 is de algemene verhouding. Vaak werk je 4 dagen, dan 3 vrij. Kan ook iets anders zijn, maar dit wordt dan op een later moment weer rechtgezet zodat je uiteindelijk weer op die 4 om 3 verhouding uitkomt. Over het algemeen vond ik het rooster heel relaxt. Werkdagen zijn vaak 2 sectoren en s'avonds thuis, soms 3 (Canarische driehoek). Daarna 3 vrij. Uit standby ben ik vrijwel nooit gebeld, 2 keer in de 2 jaar dat ik er zat. Misschien is het nu anders...
Zomermaanden zijn hard werden, de rest viel erg mee. 550 uur per jaar aan block time :yeehaa: In de winter probeert men vaak een kist ergens te stationeren omdat de eigen productie minder is. Min 23 dagen van huis. Afgelopen winter was dat Curaçao :biertje: Hoe het er dit jaar uitziet? Drukker ivm de MST base waarschijnlijk.
5 nov