In het Hogeronderwijsregister van de Vlaamse overheid staat de opleiding als 'Bachelor in de luchtvaart': een professioneel gerichte bachelor van 180 studiepunten met Nederlands als onderwijstaal, in Oostende aangeboden door de Katholieke Hogeschool Vives Noord1. Het Hogeronderwijsregister vermeldt ook een Engelstalige versie van de opleiding, de Bachelor in Aviation, eveneens 180 studiepunten in Oostende1. Volgens VIVES word je in Oostende in drie jaar aspirant-lijnpiloot of technicus van vliegtuigen, helikopters of drones. De bachelor luchtvaart is dagonderwijs en je kan starten in het eerste of in het tweede semester4. Je studeert op de campus VIVES Oostende VLOC, het Vlaams Luchtvaartopleidingscentrum op de luchthaven van Oostende (Nieuwpoortsesteenweg 945C, 8400 Oostende). Het VLOC is de uitvalsbasis voor de bacheloropleidingen in de luchtvaart van VIVES5. Het VLOC werkt als privaat-publieke samenwerking en kwam er met financiële steun van VIVES, de Vlaamse overheid, het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) en de Provincie West-Vlaanderen5. Op het VLOC vind je onder meer vliegtuigen, motoren en VR-simulatoren4.

De eerste drie semesters volg je samen met alle studenten luchtvaart: technologie van vliegtuigen en helikopters, motoren en groene luchtvaart. Na semester 3 kies je je afstudeerrichting, en vanaf het vierde semester krijg je de vakken van die richting4. Volgens het Hogeronderwijsregister telt elk van de twee afstudeerrichtingen, aspirant-lijnpiloot en luchtvaarttechnologie, 90 van de 180 studiepunten1. Fase 1 is volgens VIVES half theorie, half praktijk: labs en oefensessies sluiten nauw aan bij vakken als aerodynamica, vliegtuigmechanica, vliegtuigelektriciteit, technische wiskunde en luchttransporteconomie2.

Voor je aan de afstudeerrichting aspirant-lijnpiloot begint, moet je een medische keuring klasse 1 ondergaan bij een extern geneeskundig centrum2. Je theoretische trainingen en vlieguren volg je bij een ATO naar keuze uit de lijst van voorkeurspartners van VIVES; reken op een extra opleidingskost tijdens het laatste anderhalf jaar van de bachelor. De opleidingspagina noemt de namen van die voorkeurspartners niet2. De afstudeerrichting aspirant-lijnpiloot heeft geen stage. Wel maak je tijdens de bachelor je eerste vlieguren, een vijftiental in totaal, met een instructeur tot je klaar bent om solo te vliegen2. De pilotenopleiding volgt volgens VIVES de nieuwste EASA FCL-normen; voor aspirant-lijnpiloot geldt EASA-FCL(1) (Flight Crew Licensing) als eindterm2. Na je bachelordiploma vervolledig je de opleiding tot lijnpiloot bij een ATO uit de lijst van voorkeurspartners. VIVES noemt daarvoor op dezelfde pagina zowel 1 à 2 jaar als een extra anderhalf jaar2. Volgens VIVES is het de enige plek in Vlaanderen waar je de bachelor luchtvaart volgt en je tegelijk voorbereidt op je pilotenbrevet; een kortere weg naar die combinatie bestaat er volgens de hogeschool niet2. Als jobkansen noemt VIVES piloot van een lijn- of zakenvliegtuig, flight planner, drone-operator en instructeur vluchtsimulatie2. Wie na de bachelor verder wil studeren, kan volgens VIVES onder meer naar de master industriële wetenschappen: elektromechanica luchtvaarttechnologie2.

In luchtvaarttechnologie leer je de technische kant van de luchtvaart: vliegtuigen en helikopters onderhouden, met drones aan de slag gaan of een luchthaven beheren6. Binnen luchtvaarttechnologie kies je tussen twee specialisaties: bemande luchtvaarttechnologie (onderhoud en herstel van vliegtuigen en helikopters) of Air Traffic Control (luchtverkeersleiding). Volgens de opleidingspagina specialiseer je je vanaf het derde jaar6. De specialisatie luchtverkeersleider (Air Traffic Control) binnen luchtvaarttechnologie bestaat sinds het academiejaar 2025-20264. De specialisatie Air Traffic Control organiseert VIVES samen met skeyes; je wordt er opgeleid tot luchtverkeersleider met een bachelordiploma. VIVES noemt dat uniek in Vlaanderen6. Wie luchtvaarttechnologie kiest, loopt een luchtvaartstage van twee maanden in binnen- of buitenland6. Kies je voor luchtvaarttechnologie en wil je daarna toch piloot worden, dan duurt een aparte pilotenopleiding volgens VIVES nog eens 2 à 3 jaar2.

Voor een professionele bachelor aan VIVES heb je een diploma secundair onderwijs nodig; voor diploma's uitgereikt vanaf het schooljaar 2024-2025 gaat het om een diploma met onderwijskwalificatie 47. Heb je geen diploma secundair onderwijs, maar ben je minstens 21 jaar op 31 december van het academiejaar, dan kan je een toelatingsproef afleggen. Slaag je, dan mag je instromen7. Met een Nederlands diploma kan je rechtstreeks instromen met onder meer een vwo-diploma, een mbo-diploma van niveau 4 of een havo-diploma met een propedeusecertificaat van minstens 60 studiepunten7. Daarnaast moet je voldoen aan de taalvoorwaarde (kennis van het Nederlands) en voldoende leerkrediet hebben; wie nog niet in het Vlaamse hoger onderwijs studeerde, krijgt bij de inschrijving al het leerkrediet7. Wiskunde is volgens VIVES geen hoofdvak in het studiegebied Technology, maar een stevige basiskennis brengt je ver; voor bachelors is er een Summer School wiskunde3. Voor de bachelor zelf vermelden de opleidingspagina's geen aparte selectieproef. Voor aspirant-lijnpiloot is de medische keuring klasse 1 wel een voorwaarde voor je aan de afstudeerrichting begint2.

Het studiegeld is aan alle Vlaamse hogescholen gelijk en hangt af van je statuut. Voor 60 studiepunten betaal je in 2026-2027 1.181,40 euro als niet-beursstudent, 623,40 euro als bijna-beursstudent en 139,40 euro als beursstudent8. Voor de voorbereidende en de aansluitende pilotenopleiding gelden volgens VIVES de commercieel gangbare prijzen van Belgische vliegscholen, die de hogeschool zelf 'niet gering' noemt2. Voor het eerste jaar raamt VIVES bovendien onder meer 170 euro voor cursussen en handboeken, 100 euro voor studiebezoeken, 68 euro voor verplichte praktijkkledij en 100 euro voor een luchtdoop (EBOS Flightlab). Een eigen laptop is verplicht3. Voor een studietoelage van de Vlaamse overheid moet je ingeschreven zijn aan een ambtshalve geregistreerde instelling, zoals alle Vlaamse hogescholen en universiteiten9. Pilotenopleidingen en privaat onderwijs komen niet in aanmerking voor een Vlaamse studietoelage, met als uitdrukkelijke uitzondering de bachelor in de luchtvaart. Vlaanderen.be gebruikt daarbij nog de oude naam van de hogeschool: katholieke hogeschool Brugge-Oostende9. De Katholieke Hogeschool Brugge-Oostende (KHBO) is samen met KATHO opgegaan in Hogeschool VIVES, die op 18 september 2013 haar eerste academiejaar startte10.

Volgens de Belgische pilotenvereniging BeCA duurt het doorgaans 2 tot 3 jaar van de start van de opleiding tot een frozen ATPL12.

Bij VIVES haal je in drie jaar een bachelordiploma en bereid je je intussen voor op je brevet; na de bijkomende ATO-fase heb je na 4 à 5 jaar allebei2. Het Pilot Career Programma van Skywings is een voltijdse geïntegreerde opleiding na een selectieprocedure, voor 130.500 euro inclusief btw en met 260 vlieguren; daarna solliciteer je bij luchtvaartmaatschappijen11. Een geïntegreerde opleiding (integrated) brengt je volgens BeCA zonder vliegervaring tot een frozen ATPL, dat is een CPL met de ATPL-theorie, in meestal ongeveer 24 maanden voltijds12. Voor een private vliegschool krijg je geen Vlaamse studietoelage; voor de bachelor in de luchtvaart wel, als je aan de andere voorwaarden voldoet9.