Lastige nadering op baan 09 van Samos met de A321neo
Het kanaal mightymkl filmt een Nederlandse bemanning met een Airbus A321neo tijdens de nadering en landing op baan 09 van Samos, een vliegveld waar het terrein en de bocht naar de korte baan de nadering lastig maken.
VOLGENDE STAP · ANTWOORDHoe weet een vlieger met QNH ingesteld hoe hoog hij werkelijk boven het terrein vliegt?Het antwoord uit de kennisbank, met bronnenDe video uitgelegd
Het kanaal mightymkl filmt in de cockpit van een Airbus A321neo met een Nederlandse bemanning op weg naar het Griekse eiland Samos. Volgens de beschrijving is Samos een van de lastige naderingen in hun netwerk en wordt het ook wel de Griekse Kai Tak genoemd, naar het vroegere vliegveld van Hongkong. Het terrein rond het vliegveld kan bij harde wind voor turbulentie zorgen. Bovendien moet het toestel met een bocht van meer dan 90 graden indraaien naar een korte baan met 1974 meter landingsafstand. Bij deze vlucht was het weer relatief rustig.
Daling naar Samos
De Griekse verkeersleiding laat het toestel dalen naar vliegniveau 90 en direct naar een meldpunt vliegen. Daarbij verdwijnt een hoogtebeperking uit het systeem, die de piloten weer handmatig inzetten. Na de overdracht naar de naderingsverkeersleiding mag het toestel verder dalen naar 7000 voet op een QNH van 1014 en krijgt het toestemming voor de VOR DME-nadering naar baan 09. De weersinformatie meldt wind rond het noorden met 12 knopen en vlagen tot 17 knopen.
Een visuele nadering langs het zadel
De verkeersleiding vraagt of de bemanning het terrein in zicht heeft. Dat is zo, waarna het toestel een visuele nadering mag vliegen. De piloten passeren het hoogste punt links van het toestel. Daarna zetten ze de hoogtemeter op de QNH. Ze vergelijken de nadering met die van de dag ervoor en wijzen elkaar op het vliegveld, dat net achter een heuvel ligt. Daarom vliegt het toestel er in een boog omheen. De flaps gaan stap voor stap uit. De piloten wijzen elkaar op het zadel tussen de heuvels en op een dorpje: boven dat dorpje begint de bocht naar de baan. Op 500 voet ziet de nadering er goed uit. Op het PAPI-licht zien de piloten even drie rode lampen, wat ze direct corrigeren.
Landing en backtrack
Na de landing gaat bij 70 knopen de autobrake uit. De toren laat het toestel terugrijden over baan 09 en via A3 naar standplaats 6 taxiën. De piloten zagen bij de baan een groep meeuwen. Op het platform is het 23 graden. Na de after landing checklist zetten ze één motor uit en wachten ze op de parking checklist.