Het kanaal mightymkl neemt de kijker mee in de cockpit tijdens een ferryvlucht naar Dubai Al Maktoum International Airport, ook wel Dubai World Central genoemd. Het toestel is leeg: volgens de beschrijving voerde een andere bemanning vanaf hier de laatste commerciële vlucht van dat jaar uit. De piloten spreken Nederlands met elkaar en Engels met de luchtverkeersleiding. Volgens mightymkl zijn de beelden gemaakt voor 14 februari 2024, waarna camera's met zuignappen op de ruiten niet meer mochten.

Aanvlucht en radarvectoren

Bij de start van de video is Dubai World goed te zien. De bemanning vliegt op 10.000 voet en hoort hoe andere vluchten, zoals Emirates en Air Arabia, naar een andere frequentie worden gestuurd. Na de overdracht krijgt het toestel toestemming om te dalen naar 6000 voet op een QNH van 1007, met radarvectoren voor de ILS-nadering op baan 30 en ongeveer 35 mijl tot de landing. De piloten overleggen hoe ze het snelst kunnen dalen. Omdat de route korter wordt dan verwacht, kiezen ze voor level change en een hogere daalsnelheid. Ze wijzen elkaar op een tweede baan in de buurt, waar het enige VOR-baken in de omgeving staat. Later stuurt de verkeersleiding het toestel naar koers 120 en een hoogte van 3000 voet, met nog zo'n 7 mijl tot de landing.

ILS-nadering en landing tegen de zon in

Omdat het toestel leeg en dus licht is, liggen de snelheden lager dan normaal. Een van de piloten wijst erop dat 180 knopen daarom relatief langzaam is. De bemanning identificeert het ILS-signaal, zet de flaps stap voor stap uit en meldt aan de verkeersleiding dat het toestel volledig is ingevoegd op baan 30, met een eindnaderingssnelheid van 126 knopen. Vlak voor de landing vliegen ze vol tegen de zon in, waardoor ze buiten weinig zien. De nadering wordt met de hand gevlogen en is op 500 voet gestabiliseerd. Na de landing remt de bemanning met de hand af en verlaat de baan via een afrit verderop.

Taxiën naar stand 421R

De piloten kennen het vliegveld niet en taxiën rustig. De grondverkeersleiding stuurt hen via Whiskey 14 en Zulu 9 naar standplaats Sierra 421 Right. Onderweg letten ze op borden om niet af te snijden. Bij de standplaats staat een Sukhoi Superjet geparkeerd op 420R. Na het parkeren blijkt dat er een notitie was om de APU niet te starten. De bemanning zet de parkeerrem op en rondt de vlucht af.