Volgens de beschrijving is dit de eerste Airbus-film van het kanaal mightymkl. Een Nederlandse bemanning vliegt met een van de nieuwe A321neo's naar Las Palmas op Gran Canaria. Ze vliegen de localizer Z-nadering naar baan 03L. De piloten praten Nederlands met elkaar en Engels en Spaans klinkt over de radio. Volgens de beschrijving is de video niet bedoeld als lesmateriaal.

Aankomst boven Gran Canaria

Ongeveer een kwartier voor de landing doet een van de piloten een omroep voor de passagiers: het eiland ligt in zicht, het is 22 graden en de wind komt uit het noordoosten. De Spaanse verkeersleiding laat het toestel dalen naar vliegniveau 70. Bij het passeren van de overgangshoogte zet de bemanning de hoogtemeter op een QNH van 1020. Er vliegen twee toestellen voor hen, op ruime afstand. Boven het eiland hangt een gebroken wolkendek. Een van de piloten vertelt over een eerdere vlucht vanaf La Palma, toen ze lager recht over het eiland en de luchthaven vlogen en een visuele nadering kregen. Daarna krijgt het toestel toestemming om direct naar een meldpunt te vliegen en de localizer te onderscheppen.

Nadering op baan 03L

Bij de nadering daalt het toestel in een open descent met de motoren stationair. De piloten werken de approach checklist af. Omdat ze wat laag zitten, passen ze de daalsnelheid aan. Voor een van de piloten is het de eerste localizernadering met dit systeem. Onderweg zien de piloten de schaduw van hun eigen toestel op de wolken. De flaps gaan stap voor stap uit en de snelheid gaat terug volgens de beperkingen van de nadering. Na de overdracht naar de toren op 118,3 krijgt het toestel toestemming om de nadering voort te zetten naar baan 03L, met wind uit 360 graden met 16 knopen. Na de landing checklist en de automatische hoogte-oproepen is de nadering op 500 voet gestabiliseerd.

Landing en taxiën

De A321neo landt op baan 03L. Spoilers en omkeerstuwkracht gaan aan en de autobrake staat op low. Bij het afremmen schakelt de bemanning de autobrake uit. Daarna taxiet het toestel naar de standplaats terwijl op de grondfrequentie ander verkeer, waaronder een ATR en een helikopter, wordt begeleid. De bemanning werkt de after landing checklist af en zet de weerradar en de windscheringwaarschuwing uit.