Aanvliegen en landing

In het begin hoort men ATC-instructies voor flight level 180, flight level 110 en daarna direct naar een punt met descend to flight level 70. De bemanning meldt dat ze de approach hebben gekregen en later established zijn. Er worden QNH 1015, approach checklist, minimums, auto brake low en flaps 1 besproken. Een van de piloten zegt dat het een beetje tricky is. De spreker noemt ook een crosscheck passing 7600 en meldt dat de temperatuur nog 21 graden is, later 22 graden. Daarna krijgt de bemanning de instructie om de tower op 118.7 te contacteren.

Eindnadering en ander verkeer

Vervolgens horen we flaps 2 en een takeoff clearance voor runway 28 aan ander verkeer. De bemanning meldt zich bij de tower op de approach voor runway 28 en hoort dat er verkeer de baan op rolt voor takeoff. Er wordt gesproken over wind die anders is dan verwacht, flaps 3, speed check, runway in sight en flaps full. Ook horen we andere vluchten: Alpine 641 krijgt line up and wait, Royal Mark 641B cleared to land 28 met wind 310 degrees 5 knots, en runner 99 Foxtrot clear to the station via ABUGA voor departure. Er wordt gevraagd of een long push nodig is en geantwoord dat het een normal or short pushback zal zijn.

Parkeren en afhandeling

In het laatste deel gaat het over standposities, pushback en taxi. De bemanning vraagt of er een fixed parking position is en bespreekt stand 9, stand 10 en beam 8 of 7. Er wordt gepraat over trucks die in place zijn, slides disarmed en een onzekerheid over het parkeerpleknummer omdat de stands opnieuw geschilderd zijn. De spreker bevestigt dat ze op stand 9 stonden terwijl anderen op stand 10 staan. Ook zegt de bemanning dat ze te snel rijden en half uur te vroeg zijn. De spreker noemt ook iemand die puin opruimt en een lawn mower of asphalt mower.