Pushback en start op Schiphol

De video begint met contact tussen de bemanning van Transavia 6463 en planner op Amsterdam Schiphol. De bemanning bevestigt QNH 1003 en meldt zich klaar. Daarna vraagt de bemanning aan ground om pushback en start-up, en luchtverkeersleiding keurt dat goed. De remmen worden vrijgegeven, de push wordt gestart en engine number 1 wordt aangestuurd. Na het voltooien van de push zet de bemanning de parking brake. Vervolgens volgt een taxi-instructie via Quebec Whiskey 5 naar runway 36L. De bemanning voert checks uit voor flight controls, radar en flaps, meldt radio predictive wind shear on en zegt dat de taxi check is complete.

Takeoff, climb en overdracht

Voor de start op runway 36L voert de bemanning de line up checklist uit, noemt takeoff runway 36L en vector 4, en zet flaps full. De bemanning controleert T-CAS en meldt dat de line up checklist complete is. Na de takeoff worden V1, rotate, gear up, nav check en flaps retracties uitgevoerd. De bemanning meldt climb, flaps 0 en set standard. Daarna wordt flight level 35 bereikt en contact met radar opgegeven. Radar service wordt beëindigd en de bemanning wordt overgedragen naar Mykonos approach op 118.75. Bij Mykonos approach meldt de bemanning zich, noemt BISMO en ontvangt instructie om na BISMO naar MKN November te gaan.

Approach en landing op Mykonos

Bij Mykonos ontvangt de bemanning instructies om te dalen naar 7000 ft met QNH 1010, en later naar 5000 ft. De luchtverkeersleiding geeft een RNP approach voor runway 34 vanaf MKN of MK524. De bemanning voert de approach checklist uit, meldt QNH 1010, minimum BRO 950 ft, runway condition dry en altitude break medium. Daarna worden flaps 1, flaps 2, flaps 3 en flaps full ingesteld, terwijl snelheid wordt gecontroleerd. In de finale wordt QNH 1009 doorgegeven, wind 330 degrees 4 knots gemeld en clearance to land op runway 34 gegeven. De bemanning meldt stabilisatie, PAPI, minimum en continue. Na landing worden retard, reverse normal, brake medium en final braking uitgevoerd. Vervolgens krijgt de bemanning instructie om via A1 naar stand 2 te gaan.