De video toont cockpitgeluiden en ATC-contacten tijdens een vlucht met pushback, start-up, taxi, take-off, climb, approach, landing en taxi-in. De spreker, de bemanning en ATC geven meldingen over clearances, checklists, snelheden, hoogtes, banen en contactfrequenties.

Pushback en start-up

Bij het begin meldt Transavia 32A zich voor pushback. ATC geeft pushback approved facing north runway 10. De spreker zegt dat de parking brakes worden losgelaten en dat engine number 2 wordt gestart. Daarna volgt een after start checklist met pitch trim, rudder trim en flight control checks. De spreker bevestigt dat de feedback correct is en noemt stand number 10. Ook meldt ATC inbound traffic at 12 miles en vraagt om report downwind. Verder worden startup approvals met flight level 080 en squawk-codes gemeld, evenals pushback en departure clearance voor andere vluchten.

Take-off en klimmen

Vervolgens krijgt Transavia 32A taxi in sequence runway 10 met QNH 1021. De bemanning doet een line up checklist en er wordt take-off clearance gegeven voor runway 10, wind 070 degrees, 4 knots. Ook bevestigt de spreker stand number 4. Na de take-off volgt passing 2300 ft, climb FL80, radar identified, flaps 1, speed checked, flaps 0 en AP1. De spreker noemt passing FL65, level off op FL80, contact met radar en later een cruise met flight level 360 en recommended max 374.

Approach, landing en taxi

Voor de landing ontvangt de bemanning descent instructies, contact approach, QNH-wijzigingen, ILS-instructies en speed restrictions. De bemanning meldt passing 8000 feet, descend 3000 ft, ILS-183, descend 2000 feet en turn right heading 030. In het radioverkeer krijgt KLM34A speed 180 until 60, meldt die established on localizer 18R en krijgt contact tower 11828. Daarna worden reduce speed 220 knots, request 1-8-Center, prepare ILS 1-8-Center en cleared for base runway 18C gemeld. Er worden turns uitgevoerd, gear down gemeld, glide slope gecontroleerd, flaps 3 en flaps full gezet, landing checklist gedaan en stabilized bevestigd. Daarna volgen retard, spoilers, reverse green, manual braking, auto brake off en taxi-instructies. Aan het einde wordt op N2 cross runway 27 gemeld, contact tower gegeven en give way to KLM Embraer from right.