Begin van de aanvlucht

In het begin is Dubai World zichtbaar en zegt de spreker dat hij het nog nooit zo goed heeft gezien. De spreker bespreekt hoogte en contact met luchtverkeersleiding. ATC noemt Arabia 137 en geeft instructies over het houden van 9000 ft, terwijl de spreker ook een hotel in de buurt opmerkt. Daarna vliegt het toestel verder over het gebied en krijgen Emirates 37, Arabia 127 en Arabia 137 de instructie om over te gaan naar 120.9. Kort daarna krijgt Tegel Romeo Alpha 071 de frequentie 124.025 en wordt het toestel geïdentificeerd. ATC geeft vrij dalen naar 6000 ft, radar vectors voor ILS 30M en noemt ongeveer 35 track miles tot touchdown.

Radarvectors, snelheid en ILS

De spreker zegt dat hij een level change zou doen, omdat het bijna de helft is van wat nu staat. Er wordt gesproken over bochten op radar vectors en harder zakken om minder afstand te vliegen. De spreker bespreekt speedrate, REVAL en dat het toestel nog vrij hoog zit. Later noemt ATC heading 120 en descent naar 3000 ft; de spreker bevestigt level change en meldt retard en speeds. De afstand tot touchdown wordt dan ongeveer 7 miles genoemd. De spreker zegt dat de ILS verder teruggehaald kan worden en dat het vrij is op speed, maar denkt ook dat de vector misschien niet uitkomt als ze te snel de bocht doorgaan. Vervolgens worden heading 210, upspeed en flaps 1 besproken. Omdat het toestel een stuk lichter is, zijn de speeds anders en is 180 relatief langzaam. De spreker zet heading 270, ILS frequency wordt geïdentificeerd, speed 180, flaps 5 en altitude 7000 ft worden genoemd.

Landing, taxi en parkeren

De spreker zegt dat het vol tegen het licht is en dat er weinig zichtbaar is. De spreker vraagt of ze cleared zijn en noemt 2000 ft in de protomode; daarna wordt gezegd dat het mag zakken omdat beam driven 3000 ft was. De spreker bevestigt localize en camera met cijfers, zet F-5-5 en speed 160. Daarna worden altitude hold, gear down en flaps 15 genoemd; de bemanning meldt aan ATC dat het toestel fully established is op runway 30, dat de final speed 126 kt zal zijn en dat het toestel leeg is. Flaps 30 worden gezet en de frequency wordt bevestigd. De spreker zet een fijne approach speed, gaat op de hand en voegt later één knoop toe. Op 500 ft wordt gestabiliseerd, minimums worden gecheckt en de hoogte telt af tot touchdown. Na landing worden reverses normal genoemd, manual braking gebruikt en taxi naar Whisky 10 en Zulu besproken. ATC geeft taxi right op Whisky 14, verder via Zulu Niner naar stand Sierra 421 right. De spreker oriënteert zich aan borden, rijdt niet te hard, bevestigt stand 421R, zet taxi light off en noemt APU do not start, parking brake en drie minuten.