De video begint in de cockpit van een A321 die richting Las Palmas vliegt. De spreker meldt dat er nog ongeveer een kwartier is tot de landing en toont het eiland Gran Canaria voor zich. Er wordt gesproken over de approach, de temperatuur van 22 graden en wind uit het noordoosten.

Aankomst boven Gran Canaria

In de cockpit worden hoogte- en frequentiewijzigingen besproken met ATC. De spreker noemt niveau 7-0, QNH 1020 en een crosscheck op 14.140 ft. Er is verkeer voorop, maar op afstand. De spreker wijst naar broken clouds en zegt dat het eiland bergachtig is en door zee wordt omringd.

De spreker herinnert zich een eerdere vlucht over het eiland vanaf La Palma. De spreker zegt dat die route lager was dan de huidige positie. De spreker noemt ook een visual approach die eerder werd gekregen.

Approach en communicatie met ATC

Vervolgens volgt de approach op Las Palmas. Er worden instructies gegeven voor de localizer, de tower frequency 118.3 en runway 0-3-L. De spreker wacht met het activeren van systemen, voert de approach checklist uit en meldt flaps 1, flaps 2 en snelheidschecks. ATC noemt wind 360 met 16 en autoriseert het voortzetten van de approach.

Tijdens de approach worden snelheden en hoogtes besproken, waaronder 800 ft, 2500 ft, ILS 1000 en minimums. De spreker zegt dat alles aan de goede kant is en meldt approach modus armed, Alt FGS lock blue en flaps 2 met selected 190.

Landing en taxi

Bij de landing worden spoilers, reverse en auto-brake off besproken. De spreker voert de afterlanding checklist uit. Daarna volgt communicatie over taxi, met verwijzing naar Whisky, M1 en 20RM. Er wordt ook een helikopter gezien die net overkomt.

Op de grond worden taxi-instructies gegeven voor verkeer op Mike 0-2, Mike 0-4 en ATR. Er wordt gesproken over scanner, pas zetten en tien seconden in positie blijven. Daarna wordt contact met 20RM genoemd en eindigt het fragment met muziek.