In deze video van GlobeTrotting at Dj's Aviation gaat het over de eerste Airbus A350-900 van KLM. Na lange vertraging en een paar keer uitgestelde startdata landde het toestel op 2 oktober 2026 op Schiphol. Volgens het kanaal begint daarmee een nieuwe periode op de lange afstand voor KLM, waarin de A350 een hoofdrol krijgt en oudere, minder zuinige toestellen kunnen verdwijnen. De video is opgenomen kort na de aankomst, voor de eerste lijnvlucht.

Van Boeing naar twee fabrikanten

KLM leunde voor widebodies lang op Boeing. Naast de A330 deden de 777-200ER, de 777-300ER, de 787-9 en de 787-10 het meeste werk. De 747 verdween tijdens de coronapandemie. Met de A350, die over een aantal jaren een deel van de Boeing-vloot moet vervangen, kiest KLM volgens het kanaal duidelijk voor twee fabrikanten. Het eerste toestel kreeg de naam De Nachtwacht. Het tweede toestel heet volgens de video Meisje met de parel, in lijn met de Nederlandse kunstwerken. KLM zet de A350 eerst in op Toronto. Dat is een markt met veel concurrentie, van Air Canada en van SkyTeam-partner Delta op de Noord-Atlantische route. Als er meer toestellen binnenkomen, volgen volgens de video onder meer Montreal, Kilimanjaro en Nairobi.

De World Business Class wacht op certificering

Het probleem zit volgens GlobeTrotting in de cabine. KLM werkt al maanden aan de certificering van de nieuwe stoelen in de World Business Class. Zonder die goedkeuring kunnen de stoelen niet worden verkocht of gebruikt. Begin oktober gaf KLM een update: het Europese luchtvaartagentschap EASA heeft de stoelen goedgekeurd op basis van de eerste testresultaten. Dat is volgens de video nog geen formele certificering, maar het startsein voor het formele traject voor de 34 businessclassstoelen per toestel. KLM zelf vindt dat de eisen sinds de introductie van de stoelen zijn verschoven, waardoor het werk lastiger is geworden.

Een vergelijking met Lufthansa

Het kanaal wijst op Lufthansa, dat met de Allegris-cabine in de Boeing 787 tegen vergelijkbare problemen aanliep. Maandenlang kon de maatschappij volgens de video maar ongeveer 10 procent van die businessclass verkopen. Voor een nieuw product in een nieuw toestel was dat slecht voor het merk. Volgens GlobeTrotting wil KLM zoiets voorkomen. De maatschappij hoopt dat de stoelen beschikbaar zijn als het toestel naar Toronto vertrekt, zodat de A350 zonder haperingen in dienst kan komen. Het kanaal sluit af met de vaststelling dat de A350 voor KLM een zuiniger toestel is, maar dat de introductie niet zonder problemen verloopt.