How Was This Even LEGAL?! | The Tragic Story of MK Airlines Flight 1602
De spreker vertelt over MK Airlines Flight 1602, een Boeing 747-cargo die in Halifax mislukte bij het opstijgen. Hij legt de oorzaken van het ongeluk uit.
De spreker opent met een bijna volgeladen Boeing 747 die in de nacht over een runway versnelt en waarbij na rotate eerst niets gebeurt. Hij vertelt dat de fout al vóór het bereiken van de runway ontstond en dat de oorzaken verder terugreiken dan deze vlucht.
De achtergrond van MK Airlines
Vervolgens gaat hij naar Luxembourg Findel Airport op 13 oktober 2004, waar een Boeing 747-freighter met de aanduiding 9 Golf Mike Kilo Juliet voor MK Airlines werd voorbereid. De spreker noemt de leeftijd van het toestel, de Pratt en Whitney JT9 Delta engines en de ambitieuze planning over meerdere sectoren. Hij beschrijft ook de ervaren captain, relief captain, first officer, flight engineers, ground engineer en loadmaster, en legt uit dat de lone first officer bij elke takeoff and landing aanwezig moest zijn omdat alleen training captains vanaf de right seat mochten starten of landen.
De berekening in Halifax
In Halifax laadt het toestel zware vracht, waaronder frozen lobster, en weegt volgens de loadmaster ongeveer 353 tons. De spreker legt uit hoe MK Airlines met de Boeing Laptop Tool, kort BLT, takeoff performance berekende: eerst controleren of reduced thrust mogelijk was, daarna eventueel maximum thrust kiezen, het gewicht invoeren en V-speeds en EPR aflezen. Hij zegt dat onderzoekers reconstrueerden dat het programma in reduced thrust mode bleef staan met Bradley-data, dat het openen en sluiten van de weight and balance page een oud gewicht automatisch overnam, en dat daardoor een EPR van 1.3 en een rotation speed rond 130 kt werden berekend voor een veel zwaarder toestel.
Het mislukte opstijgen
Bij het vertrek uit Halifax zet de first officer de thrust levers naar de berekende waarde van 1.3 EPR. De spreker zegt dat het toestel bij 129 kt al ongeveer 1.700 meters runway had gebruikt, dat de captain rotate riep en dat de main landing gear op de grond bleef. De tail raakte de runway, de engines werden naar maximum power gebracht, maar het toestel verliet de runway. Het achterste deel sloeg tegen een earthen berm met de localizer antenna van de ILS, de tail werd weggescheurd en het vliegtuig stortte neer in een bos. De spreker zegt dat het TSB één formele aanbeveling deed voor een systeem dat takeoff performance monitort.
0:00 A massive and almost fully loaded Boeing 747 is accelerating down a runway in the middle of the night. And as it reaches its scheduled rotation speed, the captain calls out, rotate. The first officer puts back on his control column and then nothing.
5:44 aviation industry, civil service, and state-owned companies. Opportunities that had been systematically denied to the black majority. But the transition to majority rule now dismantled that privileged system. And that meant that many white pilots, engineers,…
11:52 And that forced flexibility allowed the airline to respond rapidly to customer requests, changing cargo loads and irregular schedules that larger, more bureaucratic cargo operators sometimes struggled to accommodate. The customers needed an operator that was…
17:57 That same personal trust that once allowed MK to operate flexibly also made formal oversight of the company more difficult. Investigators later found that the employees could be reluctant to challenge friends or report procedural violations, while the…
24:14 a portable computer program known as the Boeing Laptop Tool, or BLT, designed to run on a Windows laptop located on a desk behind the cockpit. MK Airlines had adopted this tool with Boeing's help so that pilots could account for the different engines and…
30:17 After the crew had flown from Bradley over to Halifax, the BLT would still have contained the data from that earlier departure. And the exhausted loadmaster might have decided not to bother with the optional cross-check of his load plan calculations.
36:12 This early in the morning, it was completely dark outside and beyond the runway lights, there were very few visual references to judge the airplane's acceleration. Even under normal circumstances, a heavily loaded Boeing 747 gathered speed surprisingly…
42:01 Now, despite identifying all of those organizational factors that I have already explained, the Canadian Transportation Safety Board issued only one formal recommendation. And that was that it called for transport aircraft to be equipped with a system capable…