Brandstoftekort en omleiding

De video begint met een Boeing 747 die naar Houston vliegt en weinig brandstof heeft. De spreker zegt dat het vliegtuig vanuit Mexico City komt en dat er een holding pattern wordt gevlogen. De spreker vertelt dat het vliegtuig door ATC wordt verplaatst in de aanloopfase en dat de bemanning zich op Houston richt. Volgens de spreker stuurt de luchtvaartmaatschappij via dispatch een wijziging naar Dallas Love Field, maar de piloten weten niet of ze die melding hebben gezien. De spreker legt uit dat Dallas Love Field geen Boeing 747 kan aannemen en dat het vliegtuig daarvoor te groot is.

ATC neemt de leiding over

In de aanloopfase geeft ATC koers- en hoogte-instructies, terwijl de bemanning blijft vragen naar Houston en runway 26R. De spreker zegt dat de bemanning herhaaldelijk de runway noemt zonder de luchthaven te benoemen. De spreker geeft aan dat de controller de callsign langdurig Suncoast in plaats van Silkwest gebruikt. De bemanning meldt een Pan Pan omdat de brandstof bijna op is, maar volgens de spreker geeft de bemanning niet aan hoeveel brandstof er nog is. Daarna zegt de bemanning zes ton, en de spreker legt uit dat ATC dit als 6000 pounds kan horen. De controller vraagt of het vliegtuig naar DFW wil gaan en geeft daarna instructies voor een directe route naar Dallas-Fort Worth.

Landing in Dallas-Fort Worth

In de cockpit moet de bemanning de flight management computer opnieuw programmeren met DFW als bestemming. De spreker vertelt dat Houston en Dallas Love Field eerst uit het systeem moesten, daarna DFW moest worden ingevoerd en de approach voor runway 18R op iPads moest worden opgeroepen. Beide piloten moeten de approach bespreken terwijl ze het vliegtuig blijven vliegen en brandstof beheren. De video eindigt met de landing in Dallas-Fort Worth, waar het vliegtuig nog net genoeg brandstof heeft om te landen en af te taxiën. Volgens de spreker wordt drie uur later bijgevuld en gaat het vliegtuig daarna naar Houston.