De opnames beginnen met radioverkeer rond een vliegtuig met roepnaam 722BD. Er wordt gesproken over de turbulentie, 350, en meldingen van 700 ft en 600 ft. Een spreker noemt een buitentemperatuur van min 47 graden Celsius en zegt dat men het ijs beheert. De roepnaam 722BD wordt herhaald. Een spreker vraagt om te laten weten als er iets anders nodig is. Een andere spreker laat weten dat hij het toestel in zijn luchtruim verwerkt.

Turbulentie en hoogte

De melding over de turbulentie wordt herhaald als matige turbulentie. Er is ook een verzoek om betere vluchtomstandigheden. Een andere stem zegt dat de vluchtomstandigheden in zijn luchtruim verbeteren en dat het toestel nu ver buiten dat luchtruim is. De spreker zegt dat men neerslag waarneemt en dat men moet klimmen naar FL370. ATC geeft de klaring om te klimmen en FL370 te handhaven, met de instructie om niet verder naar rechts te vliegen dan de huidige koers vanwege het verkeer. De roepnaam bevestigt het klimmen naar FL370.

Klimmen en verkeer

Na de klaring komt een daling ter sprake. Een spreker meldt dat men daalt met 8.000, noemt mayday mayday en zegt dat men daalt met 10.000 ft per minuut. ATC bevestigt de roepnaam November 722BD. Vervolgens wordt een noodsituatie gedeclareerd. De spreker zegt dat er een oversnelheidstoestand is en dat de daling 20.000 ft per minuut bedraagt. ATC laat de hoogte over aan de spreker en vraagt wat er bedoeld wordt. De spreker zegt dat men tegen de grond zal storten. ATC vraagt om contact te houden.

Noodsituatie en daling

De opnames eindigen met verdere pogingen om de roepnaam November 2 Bravo Delta te bereiken. Een stem zegt naar buiten te kijken. Er wordt gezegd dat er geen tijd meer is. Daarna klinkt opnieuw via de radio de roepnaam November 2 Bravo Delta. ATC vraagt hoe men hoort. Het laatste fragment noemt Miami.