Het cao-overleg voor het cabinepersoneel van Transavia loopt stroef, en een akkoord is volgens vakbond VNC voorlopig niet in zicht. De maatschappij heeft haar eerdere loonbod van 2 procent voor een cao van 30 maanden ingetrokken. Transavia wil nu dat iedere loonsverhoging, ook een compensatie voor de gestegen prijzen, wordt betaald uit besparingen op de huidige cabine-cao. Dat meldt de VNC na het overleg van woensdag 21 oktober. "Voor de VNC is dit onacceptabel", schrijft de bond. Transavia wil het bedrijfsresultaat ingrijpend verbeteren en zoekt daarvoor 200 miljoen euro per jaar, aan lagere kosten en hogere inkomsten 12.

Wat er op tafel ligt

Volgens de VNC liet Transavia eerder deze week per brief weten vast te houden aan een looptijd van 30 maanden. Ook blijft de werkgever inzetten op versobering van de Werk- en Rusttijden Regeling (WRR). Het loonbod van 2 procent over die 30 maanden is van tafel. Daarvoor in de plaats komt de eis dat een loonsverhoging wordt terugverdiend binnen de cabine-cao zelf 1.

De bond rekent voor wat dat betekent: cabinepersoneel kan alleen meer salaris krijgen door op andere arbeidsvoorwaarden in te leveren. "Van een eerlijke loonsverbetering is dan geen sprake", schrijft het sectiebestuur Transavia van de VNC. De WRR bevat afspraken over de indeling van roosters en de balans tussen werk en privé, die in eerdere cao-rondes zijn uitonderhandeld. "Die bevochten afspraken, die ontzettend belangrijk zijn voor cabinepersoneel, lever je niet zomaar in." 1

In juni lichtte de maatschappij haar WRR-voorstellen toe. Volgens de VNC hebben een aantal daarvan "ingrijpende gevolgen" voor het cabinepersoneel, al zitten er ook punten tussen die positief kunnen uitpakken 3.

Het standpunt van Transavia

Op 5 oktober bevestigde Transavia een groot bezuinigingsprogramma. De marge, het afgelopen jaar 1 procent, moet structureel naar minstens 8 procent, om financieel gezond te blijven en de vlootvernieuwing te kunnen betalen. "Onze kosten zijn hoog en de concurrentie neemt verder toe. Daarom werken we aan maatregelen om ons bedrijf structureel sterker en winstgevender te maken", liet de maatschappij weten 4. Lees ook ons artikel over het bezuinigingsprogramma.

Een woordvoerster bevestigde tegenover het ANP dat daarvoor jaarlijks 200 miljoen euro nodig is: "Dit gaat om zowel kosten besparen als om inkomsten verhogen." Over de invulling wilde ze niets kwijt: "Dit zijn onderwerpen voor aan de cao-tafel, dus daar kan ik niks over zeggen." 2 Eind september meldde Transavia het personeel al dat "een aanvullende besparingsdoelstelling is vast gesteld voor de cao-onderhandelingen", zo citeert NVLT, de vakbond van luchtvaarttechnici 5.

De cijfers van moederbedrijf Air France-KLM laten zien waar de druk vandaan komt. Transavia, in die cijfers de Nederlandse en Franse maatschappij samen, draaide in het tweede kwartaal van 2026 een operationeel verlies van 35 miljoen euro, een marge van min 3,3 procent. De brandstofrekening steeg in dat kwartaal met ruim 50 procent naar 306 miljoen euro, de personeelskosten met 9,4 procent. Volgens de groep was de lichte stijging van de opbrengst per stoelkilometer onvoldoende om de hogere brandstofprijs op te vangen 6.

Wat de VNC wil

De VNC begon de onderhandelingen met een eis van inflatie (CPI) plus 2 procent loonstijging per jaar, zodat salarissen niet alleen meestijgen met de prijzen maar ook echt vooruitgaan 7. In december 2025 verzamelde de bond 125 cao-wensen van leden 8, met als speerpunten duurzame inzetbaarheid, een betere balans tussen werk en privé, afspraken over gegarandeerde roosterverzoeken en een sterker inkomensperspectief 9.

De bond zegt begrip te hebben voor de financiële uitdagingen, maar vindt dat de rekening te zwaar bij het cabinepersoneel komt te liggen. Volgens de VNC staan de totale loonkosten van het cabinepersoneel "niet in verhouding" tot de financiële verbetering die Transavia zoekt. De bond wil eerst schriftelijk inzicht in de financiële situatie, de keuzes van Transavia en de gevolgen voor het cabinepersoneel, en wil ook weten hoe de gesprekken met grondpersoneel en cockpit verlopen. Transavia komt naar verwachting pas in november met een inhoudelijke reactie 1.

Leden waren al eerder kritisch. Op infosessies in juni noemden veel leden het bod over 30 maanden, dat sterk achterbleef bij de inflatie, onacceptabel. Ook de looptijd vonden ze te lang: een cao van een jaar zou beter passen. Er werden toen al ideeën voor acties genoemd, maar het sectiebestuur liet weten "niet in die fase" te zitten 10.

Van mei tot nu: de tijdlijn

De vorige cabine-cao liep van 1 juli 2024 tot en met 28 februari 2026. Die cao, gesloten door de VNC en FNV Transavia Cabine, gaf 7 procent loonsverhoging over de looptijd, plus 2 procent vanwege het wettelijk minimumloon en een eenmalige uitkering van 4,5 procent 1112. Op dezelfde datum verliepen ook de cao voor de vliegers van Transavia en de cao voor het grondpersoneel 1314.

• 11 en 13 mei: de onderhandelingen over de nieuwe cabine-cao beginnen, met zeven rondes gepland tot 22 juni 9.
• 26 mei: in de derde ronde loopt het vast op het loonbod. De VNC wil alleen verder praten als er een beter bod komt 7.
• 29 mei: Transavia ziet "vooralsnog" geen ruimte voor een hoger bod. Twee overleggen worden geschrapt 15.
• Juni: Transavia licht zijn WRR-voorstellen toe. Het overleg van 22 juni gaat niet door en het cao-traject wordt tot na de zomer opgeschort 3.
• 28 augustus: Transavia stelt het overleg van 4 september uit en wil eerst het halfjaarlijkse Periodiek Beraad met de bonden van cabine, grond en cockpit afwachten 16.
• 29 september: Transavia meldt het personeel een aanvullende besparingsdoelstelling voor de cao-onderhandelingen 5.
• 5 oktober: het bezuinigingsprogramma wordt publiek 4.
• 21 oktober: het cabine-overleg wordt hervat; het loonbod blijkt ingetrokken 1.
• 16 november: volgende overleg. Transavia heeft gevraagd tot de kerst extra overlegmomenten te reserveren. De VNC wil dat alleen "als Transavia ook bereid is om serieus te onderhandelen" 1.

Het bod bij de grond

De VNC spreekt bij de cabine van 2 procent voor 30 maanden 1. Bij het grondpersoneel verhoogde Transavia het bod voor 30 maanden op 23 juni volgens de NVLT met een half procent, van 2 naar 2,5 procent. Transavia gaf toen ook aan in alle drie de cao's, voor vliegers, cabine en grond, dezelfde loonsverhoging te willen afspreken, mits daar telkens een productiviteitsverbetering tegenover staat 17. Over de cabine schreef de VNC half juni over "een recente minimale beweging vanuit de werkgever" 3.

Geen acties, oude cao blijft gelden

Een ultimatum of acties zijn er niet. Wel benadrukt de VNC dat de huidige cao-afspraken, ook de WRR, blijven doorwerken zolang er geen nieuwe cao is. Gezien de verslechteringen die Transavia volgens de bond voorstelt, noemt de VNC dat "op dit moment gunstig voor het cabinepersoneel". "Er is dus geen reden om onder druk akkoord te gaan met een cao die onze leden erop achteruit laat gaan." 1 Gevolgen voor reizigers zijn er daardoor niet: geen van de partijen heeft acties of gevolgen voor vluchten aangekondigd.

Ook grond en cockpit zonder nieuwe cao

Het cabinepersoneel is niet de enige groep die wacht. Bij de grond onderhandelt onder meer de NVLT. Die noemde ook het verhoogde bod "nog steeds ver beneden de maat" 17 en verzette zich in juli tegen het plan van Transavia om de hogere kosten van een nieuwe pensioenregeling voor nieuwe collega's te verrekenen met de loonruimte van de huidige medewerkers 14. Volgens NVLT-voorzitter Piet Visser wil Transavia 6 miljoen euro per jaar besparen bij de grondorganisatie 2. De cao van de vliegers, afgesloten met pilotenvakbond VNV, liep ook af op 28 februari 2026 13.

De vergelijking met KLM

Bij zustermaatschappij KLM liep het cabine-overleg in 2025 ook hoog op. De VNC stapte eind september 2025 uit de gesprekken, stelde KLM een ultimatum en kondigde een werkonderbreking aan, omdat KLM vasthield aan voorstellen die de werkdruk zouden verhogen, zoals meer geplande vlieguren per dag in Europa en kortere rust na een intercontinentale vlucht 18. KLM trok daarna de vier meest ingrijpende voorstellen in 19. In december kwam er een resultaat voor 24 maanden, met loonstappen van 1, 1,25 en 1 procent en een eenmalige netto-uitkering van 750 euro 20. De Ledenraad van de VNC besloot met 77 procent van de stemmen het resultaat aan de leden voor te leggen, maar schreef dat "dit besluit is genomen met moeite" 21.

De piloten van KLM sloten op 1 juni 2026 via de VNV een principeakkoord tot en met februari 2027, met een eenmalige uitkering van 1 procent en per 1 januari 2027 1,5 procent loonstijging, gekoppeld aan productiviteitsmaatregelen 22. Ook Transavia wil loonsverhoging koppelen aan productiviteit, zo meldde de NVLT in juni 17. Meer over de situatie bij KLM lees je in ons stuk over de neergang van KLM en de cao's en in het cao-akkoord bij KLM Cityhopper.

Groei en vloot

De bezuinigingen vallen samen met een grote vlootvernieuwing. Op 19 oktober kreeg Transavia zijn twintigste Airbus A321neo. De vloot bestaat nu uit 20 A321neo's en 33 Boeing 737's, en in 2031 moet de overstap klaar zijn 23. Eind september kreeg Rotterdam The Hague Airport de eerste gestationeerde A321neo. Air France-KLM rekent voor heel 2026 op ongeveer 8 procent meer capaciteit bij Transavia, de Franse en Nederlandse maatschappij samen. In het tweede kwartaal vervoerde Transavia 8,5 miljoen passagiers, 13,3 procent meer dan een jaar eerder 6.

Wat betekent dit voor (aankomend) cabinepersoneel en piloten?

Voor wie bij Transavia werkt, blijven de huidige afspraken voorlopig gelden, ook de roosterregels in de WRR 1. Hoe de nieuwe cao eruitziet, bepaalt wat een baan in de cabine of cockpit de komende jaren oplevert: een looptijd van 30 maanden legt de lonen vast tot in 2028 17.

Voor nieuwkomers is de deur op dit moment grotendeels dicht. Op de wervingssite van Transavia stonden op 23 oktober twaalf vacatures, waarvan twee in de cockpit: een captain en een instructeur op de Boeing 737NG, allebei in Brussel. Vacatures voor cabinepersoneel stonden er niet bij 24. Solliciteren voor de eigen pilotenopleiding kan op dit moment niet; wie interesse heeft, kan een jobalert instellen 25. Het actuele overzicht vind je op de werkgeverspagina van Transavia. Lees ook wanneer Transavia de sollicitaties voor piloten opent, wat een piloot bij Transavia verdient en wat Transavia als werkgever voor piloten is.

Wil je klaar zijn voor de volgende ronde, dan kun je alvast oefenen voor de selectie van Transavia of lezen wat het verschil is tussen KLM en Transavia. Overweeg je de cabine, lees dan hoe je steward wordt en of je een betaalde opleiding nodig hebt. Al het nieuws over de maatschappij vind je onder Transavia.