Transavia gaat fors bezuinigen. De luchtvaartmaatschappij bevestigde maandag 5 oktober een groot bezuinigingsprogramma, nadat De Telegraaf erover had bericht. Transavia haalde het afgelopen jaar een marge van 1 procent en wil die structureel verhogen naar minstens 8 procent. Hoe het programma eruit gaat zien en of er banen verdwijnen, is volgens een woordvoerder nog niet bekend. Concrete besluiten zijn er nog niet.

Wat Transavia zegt

Volgens de maatschappij is er de afgelopen jaren te weinig winst gemaakt. "Onze kosten zijn hoog en de concurrentie neemt verder toe", liet Transavia weten aan NU.nl. "Daarom werken we aan maatregelen om ons bedrijf structureel sterker en winstgevender te maken." De hogere marge is volgens Transavia nodig om financieel gezond te blijven en de vlootvernieuwing te kunnen betalen.

Om dat doel te halen kijkt Transavia Nederland onder meer naar nauwere samenwerking met Transavia Frankrijk en binnen moederbedrijf Air France-KLM. Reizigers hoeven zich volgens de woordvoerder geen zorgen te maken over uitvallende vluchten. "Dat is niet aan de orde. We blijven reizigers gewoon van A naar B vervoeren."

Wat betekent dit voor piloten en cabinepersoneel?

Dat is nog niet duidelijk. Transavia noemt geen maatregelen voor cockpit- of cabinepersoneel. De Telegraaf kopte dat personeel mogelijk een loonoffer moet brengen; de maatschappij zelf zegt dat er nog niets besloten is. In de berichtgeving die Airwork kon inzien, staat geen reactie van pilotenvakbond VNV of van de bonden voor cabinepersoneel.

Wel reageerde vakbond NVLT, die de luchtvaarttechnici vertegenwoordigt. Voorzitter Piet Visser noemt het voornemen tegenover NU.nl "zorgwekkend". Hij vreest dat het tekort aan technici groter wordt als Transavia bijvoorbeeld op salarissen bezuinigt, omdat technici dan naar andere sectoren kunnen vertrekken. NVLT en Transavia onderhandelen op dit moment over een nieuwe cao.

Ook bij het cabinepersoneel liep het al eerder stroef. In juli meldde vakbond VNC Cabine aan Up in the Sky dat de salarisonderhandelingen waren vastgelopen, omdat het loonbod over dertig maanden volgens de bond ruim achterbleef bij de inflatie. Na een onderbreking zijn de gesprekken toen hervat. Wat werken en verdienen bij Transavia nu inhoudt, lees je op de pagina's over Transavia als werkgever en het salaris van een Transavia-piloot.

Pilotenopleiding en vacatures

Over gevolgen voor het Airline Pilot Program, de eigen MPL-opleiding van Transavia, heeft de maatschappij niets gezegd. Op de wervingssite van Transavia kon je op 5 oktober niet solliciteren voor de opleiding; wie interesse heeft, kan zich aanmelden voor een jobalert. Die sluiting staat los van het nieuws van vandaag: ook bij een controle door Airwork op 4 oktober kon je al niet solliciteren.

De vacaturepagina van Transavia toonde op 5 oktober twee functies in de cockpit, allebei voor Brussel: een captain op de Boeing 737NG en een instructeur (TRI/TRE) op hetzelfde type. Vacatures voor first officers in Nederland stonden er niet tussen. Een actueel overzicht vind je op de werkgeverspagina van Transavia. Wil je je voorbereiden op een volgende ronde, dan kun je alvast oefenen voor de selectie van Transavia.

Vloot en bases

Transavia vervangt zijn Boeing 737's door toestellen uit de Airbus A320neo-familie. In mei meldde NU.nl dat er vijftien Airbussen in de vloot waren en dat de volledige overstap in 2031 wordt verwacht. Vorige week kreeg Rotterdam The Hague Airport voor het eerst een gestationeerde A321neo. Of het bezuinigingsprogramma gevolgen heeft voor het tempo van de vlootvernieuwing of voor de bases, heeft Transavia niet gezegd.

Niet de eerste besparingsronde

In mei 2026 kondigde topman Paul Terstegge, die in februari begon, al besparingen aan vanwege de dure vliegtuigaankopen en de sterk gestegen kerosineprijs. Transavia stelde toen een vacaturestop in voor niet-operationele functies, stopte met het inhuren van externe krachten en wilde de indirecte kosten, zoals die van het hoofdkantoor, met 10 miljoen euro verlagen. Tegen RTL Z zei de maatschappij toen dat er banen zouden verdwijnen, zoveel mogelijk via natuurlijk verloop, en dat eventuele ontslagen op het hoofdkantoor zouden vallen. Toen al noemde Transavia een marge van 8 procent als doel. Eerder dit jaar schrapte Transavia ook vluchten in mei en juni door de schommelende kerosineprijzen.

Airwork volgt het bezuinigingsprogramma en werkt dit artikel bij zodra Transavia of de vakbonden meer bekendmaken. Al het nieuws over de maatschappij vind je onder Transavia.