KLM Cityhopper krijgt een grotere rol in het Europese netwerk van KLM. Op donderdag 5 november maakte KLM bekend dat er in plaats van de geplande Airbus A320's kleinere Embraer E195-E2's komen. De Boeing 737 en de Embraer E190 worden in de komende jaren uitgefaseerd 1. Ook in Brazilië komt het type er snel bij: LATAM Airlines Brasil kreeg op 4 november haar derde E195-E2 en wil er vóór 31 december twaalf hebben 2.

KLM Cityhopper heeft 25 E2's en mikt op meer

Op 30 september had KLM Cityhopper 25 E195-E2's, 16 E190's en 17 E175's in de vloot, blijkt uit de kwartaalcijfers van Air France-KLM. Alle 25 E2's zijn geleast 3. Het aantal E2's dat in gebruik is, steeg sinds eind 2025 met vier 3. In 2024 pakte KLM Cityhopper vier E2's in en zette ze in opslag op Twente Airport, omdat er te weinig motoren beschikbaar waren. Toen er weer genoeg motoren waren, werden de toestellen geleidelijk klaargemaakt voor hun terugkeer 4. Op 30 september waren alle 25 E2's in gebruik 3.

Volgens een woordvoerder wil KLM Cityhopper uiteindelijk alleen nog met de E195-E2 vliegen en de E175 en E190 geleidelijk uitfaseren. "We hebben er nu 25 en hebben eerder aangegeven dat dit aantal kan groeien naar 50. Wanneer dat zover is, is nog niet duidelijk", zei de woordvoerder begin oktober tegen Aviation Week 5. Begin oktober huurde KLM Cityhopper ook nog vliegtuigen inclusief bemanning in bij HOP en German Airways 5. Volgens de woordvoerder wordt die inhuur de komende jaren afgebouwd, zodra KLM Cityhopper genoeg eigen vliegers en toestellen heeft 5. In een interview met de krant Valor, waarover Air Data News op 6 mei schreef, zei directeur Maarten Koopmans dat KLM Cityhopper een order voor 25 regionale toestellen overwoog. Embraer en Airbus dongen naar die order mee, met de E2 en de A220 6. Hoeveel E195-E2's er nu bij komen en wanneer, staat niet in het persbericht van KLM 1.

LATAM krijgt tot eind december gemiddeld elke zes dagen een E2

LATAM Airlines Group plaatste op 22 september 2025 een order voor 24 E195-E2's met 50 opties, samen maximaal 74 toestellen. De vaste order is volgens LATAM tegen catalogusprijzen ongeveer 2,1 miljard dollar waard 7. Op 8 oktober vierden Embraer en LATAM in São José dos Campos de levering van het eerste toestel, de PS-LTA 82. In oktober kreeg LATAM Brasil er twee 9. De derde, PS-LTC, volgde op 4 november. Binnen 56 dagen moeten er nog negen komen, gemiddeld één per zes dagen 210. Eind 2027 wil de groep 24 E2's hebben 9.

Voor LATAM is de E2 een nieuw type. De eerste lijnvluchten staan gepland voor 30 november vanaf São Paulo-Guarulhos, met in de eerste fase 42 binnenlandse routes 92. In april had LATAM Brasil 54 vliegers voor de E2 aangenomen: 31 gezagvoerders en 23 eerste officieren. Ook vliegers die al bij de maatschappij werkten, worden op het type opgeleid 11. Embraer leverde in het derde kwartaal 22 verkeersvliegtuigen af, waarvan 11 uit de E2-familie. De fabrikant houdt vast aan 80 tot 85 leveringen van verkeersvliegtuigen in 2026 12. Volgens Aviacionline zijn de twaalf toestellen voor LATAM goed voor 36 tot 43 procent van wat Embraer in het vierde kwartaal nog moet leveren om dat doel te halen 2.

Zo kom je als piloot op de E195-E2

KLM en KLM Cityhopper werven vliegers via de vacaturesite van KLM. Wie al vlieger is, kan alleen reageren op een openstaande vacature. Open sollicitaties neemt KLM niet in behandeling 13. Je moet onder meer minimaal 500 uur hebben gevlogen op een meermotorig toestel van 5.700 kilo of zwaarder. Daarvan moet je minstens 150 uur in de commerciële luchtvaart hebben gevlogen in de twaalf maanden voor je sollicitatie. Een militair vlieger in actieve dienst in de EU kan ook solliciteren 13. KLM geeft de voorkeur aan vliegers die zijn opgeleid bij de KLM Flight Academy, NLS, CAE, EPST of MFA 13. Na de selectie volg je de typeopleiding voor het toestel waarvoor KLM op dat moment een opleidingsplaats heeft. Kiezen kan niet 13. Of je op de E2 terechtkomt, hangt dus af van de beschikbare opleidingsplaatsen. Welke vacatures er open zijn, staat in het overzicht van de vacatures bij KLM Cityhopper; meer over de maatschappij lees je in ons antwoord over KLM Cityhopper als werkgever voor piloten.

Zonder vliegervaring kun je de opleiding volgen bij de KLM Flight Academy, de eigen vliegschool van KLM. Volgens KLM is dat de enige vliegschool in Nederland die verkeersvliegers voor KLM kan opleiden. De opleiding duurt twee jaar en KLM biedt er financiering bij 13. In 2026 leidt de school 80 studenten op, verdeeld over vier klassen. De selectie loopt het hele jaar door en duurt ongeveer drie tot zes maanden 14. Hoe die selectie in elkaar zit, lees je in het antwoord over de selectie van de KLM Flight Academy.

Eén type rating voor de E-Jets en de E2

In de typelijst van EASA staan de E190-E2 en de E195-E2 onder dezelfde bevoegdheid als de E170, E175, E190 en E195: EMB170. EASA merkt ze aan als varianten van één type 15. Wie van de ene variant naar de andere overstapt, haalt daarom in de regel geen volledig nieuwe type rating. Afhankelijk van de varianten volgt een verschiltraining of een familiarisatietraining 16. Het evaluatierapport van Transport Canada over de E-Jets, opgesteld volgens Canadese regels, noemt voor de stap van de E190 naar de E190-E2 training op niveau D en een check op niveau B. Voor de stap van de E190-E2 naar de E195-E2 gaat het om training en een check op niveau A 17. Volgens dat rapport stelden de FAA, EASA en het Braziliaanse ANAC eerder vast dat de E195-E2 een variant is van de E190 en de E190-E2 17. Hoe een type rating in het algemeen verloopt, lees je in ons antwoord over de type rating. Meer nieuws over de maatschappij staat op de KLM-pagina.