Vertical Speed (VS) is soms een betere daalmodus dan VNAV of Level Change voor kleine hoogtecorrecties (500-1000 voet) omdat het een gecontroleerde daling mogelijk maakt en valse TCAS RA's helpt voorkomen door de verticale snelheid te begrenzen [5]. In RVSM-luchtruim is er een richtlijn om de verticale snelheid te beperken tot maximaal 1000 voet per minuut binnen 1000 voet van de level-off als er verkeer dichtbij is, eveneens om onnodige RA's te vermijden [5].

Voor kleine hoogtecorrecties van 500 tot 1000 voet is een gecontroleerde daling in Vertical Speed (VS) vaak netter dan een agressieve "dive-and-drive" met Level Change of VNAV [5]. Dit zorgt voor een soepelere aanpassing van de hoogte, wat de vliegervaring en de interactie met luchtverkeersleiding kan verbeteren [5].

• 13 bijdragen van leden5
• 3 artikelen als bron18