Instrument Rating (IR) bij E-Flight Academy: vliegen door wolk, mist en duisternis.

Met een Instrument Rating kun je vliegen onder Instrument Flight Rules, ook wel IFR genoemd. Dat betekent dat je niet langer afhankelijk bent van zichtcondities buiten de cockpit, maar veilig door wolken, mist en regen kunt navigeren met je instrumenten. Het is een van de waardevolste ratings in je logboek: het maakt je weersonafhankelijk, opent veel meer vliegdagen per jaar, en is een harde voorwaarde voor een carrière als verkeersvlieger.

Bij E-Flight Academy vliegen we de Instrument Rating modulair, met een sterke focus op simulator-training. Door minder uren te maken in echte vliegtuigen krijg je intensieve training in een realistische, veilige virtuele omgeving, wat jouw beslissingen scherp maakt zonder dat je afhankelijk bent van het weer. Ook de CO2-uitstoot van de fysieke vlieguren compenseren we volledig via TreeByTree.

Modulair opgebouwd in twee fases

De IR-opleiding is opgesplitst in twee modules, zodat je rustig kunt opbouwen.

In de Basic Instrument Flight Module (BIFM) maak je 10 uur instrumentvliegtijd met een instructeur (5 uur in onze Cirrus simulator en 5 uur in een echt vliegtuig), afgesloten met een progress test. Deze module kost 5.058 euro als losse opleiding.

In de Procedural Instrument Flight Module (PIFM) volg je vervolgens 40 uur instrumentvliegtijd met instructie, waarvan 30 uur in onze simulator en 10 uur in de Bristell B23 met volledige glass cockpit. Deze fase bevat twee progress tests onderweg. De losse PIFM kost 20.142 euro.

In totaal maak je dus ongeveer 50 uur instrumentvliegen, waarvan 35 uur in een Cirrus simulator en 15 uur in de Bristell B23. Daarnaast vlieg je 15 VFR landingen op Teuge en oefen je IFR-naderingen op verschillende Nederlandse vliegvelden met IFR-procedures. De doorlooptijd is ongeveer 8 tot 10 weken, afhankelijk van je beschikbaarheid en het weer.

Theorie

De IR-theorie omvat ongeveer 350 uur en wordt door E-Flight extern verzorgd in samenwerking met een gespecialiseerde theorie-ATO. Je theorie-examens moeten binnen achttien maanden zijn afgelegd, en je praktijk binnen de geldigheid van die examens (maximaal 36 maanden). Voor wie ATPL ambieert, raden we sterk aan direct de volledige ATPL(A) theorie van ongeveer 750 uur te volgen, omdat deze de IR-theorie volledig dekt en bovendien voorbereidt op de stap naar verkeersvlieger.

Wat heb je nodig om te beginnen?

Voor onze Instrument Rating heb je minimaal een PPL(A) nodig, samen met minimaal 50 uur vliegtijd als gezagvoerder waarin cross-country vluchten zijn opgenomen, waarvan ten minste 10 uur in de juiste klasse. Je hebt een geldig medisch certificaat klasse 1 of 2 nodig, een geldig theoriecertificaat IR, en wil je later ook IFR-nachtoperaties uitvoeren, dan heb je daarnaast een Night Rating nodig.

Wat zit er in de prijs?

De volledige IR-opleiding kost 25.200 euro inclusief btw. Daarin zit alles wat je nodig hebt om de praktijk te voltooien: alle elektriciteit en brandstof, alle 83 instructie-uren in simulator en vliegtuig, en de CO2-compensatie via TreeByTree. Niet inbegrepen zijn de landings- en ATC-fees buiten Teuge, de IR-theoriekosten en theorie-examens, en de skill test (vliegtuighuur, examinator en Kiwa-kosten).

Voortgangsbewaking

We werken met drie ingebouwde theorie-progress tests en praktijkprogress checks per fase. Voor doorgang heb je per progress test een minimum slagingspercentage van 75 procent nodig. Zo weten we zeker dat je elke nieuwe fase met de juiste kennis en skills ingaat, zonder verrassingen op je examendag.

Wat doe je hierna?

Met je IR opent zich een wereld van vliegen die voor VFR-piloten onbereikbaar blijft. Veel van onze IR-studenten combineren de Instrument Rating met onze CPL en MCC voor een volledig Frozen ATPL-pakket, of stappen halverwege over naar onze opleiding tot verkeersvlieger (Modular ATPL Zero to Hero) voor een geïntegreerd traject naar de cockpit van een verkeersvliegtuig.

Klaar voor je IR? Plan een persoonlijk gesprek met onze Head of Training, of vraag online meer informatie aan.