Aflevering en controle in Toulouse

De video begint bij het aflevercentrum van Airbus in Toulouse, waar KLM-medewerkers een A350 voorbereiden voor de overbrenging naar Amsterdam. De spreker zegt dat de groep samen met de cabinebemanning, twee cockpitcollega's en genodigden het toestel mee naar huis nemen. Er is een kantoor op de afleverlocatie, zodat documenten kunnen worden nagekeken en onderwerpen met collega's kunnen worden besproken. Volgens de spreker kan men daarna rustig een kopje koffie drinken en weer het toestel ingaan. De video toont dat het toestel van onder, boven, binnen en buiten wordt gecontroleerd. Een KLM-medewerker vertelt dat het interieur wordt bepaald door andere afdelingen, terwijl ingenieurs adviserend zijn en kijken naar onderhoudbaarheid en kosten. Ook worden keukens, koffiezetapparaten, ovens en een magnetron genoemd.

Motoren, cockpit en afleverfase

De spreker legt uit dat bij deze A350 niet kan worden gekozen voor een andere fabrikant van de motor. Het is een Rolls-Royce-motor, die volgens de spreker geïntegreerd, efficiënt, stil en zuinig is. In de cockpit noemt de spreker een elektronische vliegmap op een iPad, waarvan het scherm op een cockpitscherm wordt geprojecteerd. Op de iPad staan navigatie-applicaties, de positie van het toestel in een kaart en digitale documentatie voor onderhoud. Volgens de spreker kan de GWK documentatie in het toestel lezen en doorlinken naar procedures. In de afleverfase zegt Airbus volgens de spreker dat het toestel technisch acceptabel is, klachten zijn verwerkt en documentatie wordt gecontroleerd. Daarna volgt een slotbetaling en de overdracht, waarna het toestel de naam PHZNA krijgt. Vervolgens worden modificaties voor KLM uitgevoerd, zoals veiligheidkaarten, materiaal voor noodsituaties, stickers, cockpitprocedures, programmatuur en documenten voor de vluchtuitvoering.

Ceremonie, start, vlucht en landing

De video toont een ceremonie bij het ceremoniecentrum, waar KLM samen met Airbus en Rolls-Royce het toestel inluidt. De verslaggever zegt dat dit een speciaal moment is en dat de bemanning samen de briefing houdt. Op de radio noemt de bemanning de roepnaam KLM 350. De video toont terugduwen, starten van de motoren, rijden en de klaring voor de start van baan 14R. Na de start overvliegen de sprekers de fabriek als bedankje voor de mensen die het toestel hebben gemaakt. Een cabinebemanning zegt dat het toestel stil is en dat men rustiger praat om licht slapende passagiers niet wakker te maken. Ook noemt deze spreker een rood lampje bij de oproepknop voor bemanning, eigen koptelefoons bij het scherm en verduisterbare raampjes met knopjes. De bemanning krijgt te horen dat ze via de Buitenveldertbaan landt. Op de radio ontvangt KLM 350 een toestemming om te landen op baan 27, daarna instructies om de baan te verlaten en terug te rijden. De video eindigt met rijden, foto's en de reacties van medewerkers over de jarenlange voorbereiding.