KLM schrapt ongeveer 5000 banen, bijna 15 procent van alle arbeidsplaatsen. In Goedemorgen Nederland van WNL vertelt luchtvaartjournalist Yteke de Jong van De Telegraaf wat ze die ochtend van KLM-topvrouw Marjan Rintel hoorde. De Jong legde Rintel de vraag voor welk probleem een kleinere KLM oplost als de kosten hoog blijven. Wie kleinere toestellen koopt met minder stoelen, kan volgens haar van de regen in de drup raken.

Embraers in plaats van Airbussen

Volgens Rintel is de wereld veranderd. KLM investeert miljarden in nieuwe Airbus-toestellen, maar een deel van die bestelling wordt omgewisseld voor kleinere Embraers. KLM kiest voor de Embraer E195-E2 in plaats van de geplande A320's, terwijl de A321neo blijft. Rintel zegt dat KLM de vliegtuigen binnen Europa moeilijk vol krijgt. Lukt dat wel, dan moet er volgens haar te veel met de prijzen worden gestunt, waardoor KLM op die vluchten verlies lijdt. Het plan is daarom om in Europa met kleinere toestellen te vliegen, met minder personeel te werken en meer werk uit te besteden.

Welke functies het raakt

Op de vraag welke medewerkers moeten vrezen, noemt De Jong eerst een deel van de grondmedewerkers: mensen die op het platform werken, in de bagagekelder staan of vliegtuigen slepen. Naar verwachting gaan daar ongeveer 800 banen naar een externe partij. Daarnaast verdwijnen in Nederland 1500 banen bij het klantcontactcentrum. Dat werk gaat volgens De Jong naar Frankrijk, waarbij een deel wordt uitbesteed richting de Filipijnen. Tot slot wil KLM met hetzelfde personeel meer werk doen, bijvoorbeeld door vacatures niet meer in te vullen. Samen moeten die ingrepen leiden tot 5000 banen minder bij KLM.