De video toont een cockpitgesprek tijdens de approach en landing op Samos.

ATC-contact en dalen

De video begint met radiocontact tussen de bemanning van een A321 NEO en ATC. De spreker meldt dat het vliegtuig flight level 150 is, passing 187 inbound to MEC. Er wordt gesproken over ABEAMS, direct DELUX, FL90BLU en open descent. De spreker zegt dat het niet goed gaat en daarna dat het wel goed staat. De bemanning neemt contact af in arrival op 132.9075.

Approach-instructies

Vervolgens krijgt de bemanning instructies van approach. ATC meldt dat het vliegtuig FL90 inbound DELOC is en dat er gedaald mag worden naar 7000 ft met QNH 1014. De spreker zegt dat het vliegtuig cleared is voor VOR DME09 en dat hij de log codeert als 5 uniform. Daarna volgt informatie over wind, met 0 tot 0 graden, 12 kt en maximaal 17 kt.

De bemanning vraagt aan ATC om advies voor een visuele approach en bevestigt dat het terrein zichtbaar is. De spreker noemt visual pattern altitude en bespreekt een bochtje. Er wordt gekeken naar het hoogste punt, crosscheck, QNH 1014, speed, descent en AeroPro checklist.

Visuele landing

De bemanning meldt dat ze voorbij het hoogste punt zijn en onder het pad zitten. De spreker zegt dat ze iets lager zitten dan gisteren. Er wordt gesproken over het veld achter een heuveltje, de wind die draait en 1 kt harder is. De spreker noemt VDEC en LDEC, en wijst op een wit plaatje links als redway.

Later worden flaps 1, flaps 2 en flaps 3 gezet, de landing checklist uitgevoerd en de hoogte 500 ft gemeld. Er wordt gesproken over het zadel, een dorpje achter een berggrond en een witte kast waaruit gedraaid wordt.

Na de landing meldt ATC backtrack runway 09, vacate via A3 en stand nr 6. De spreker zegt welkom op Samos en noemt birds of meeuwen bij begin 09. Daarna wordt gesproken over APU, een temperatuur van 23, after landing checklist, parking checklist en het uitzetten van een motor. De bemanning zegt dat de APU available is en dat er eventueel een motor kan worden uitgezet.