Het kanaal mightymkl neemt de kijker mee in de cockpit van een Airbus A321neo op weg naar Marrakech. Volgens de beschrijving is het een bewolkte dag en vliegt de bemanning een RNP-nadering naar baan 28. Te horen is het radioverkeer met de verkeersleiding en de gesprekken tussen de twee piloten, die hier en daar ook Nederlands spreken. Er is geen uitleg in beeld.

Daling en nadering

De naderingsverkeersleiding van Marrakech laat het toestel dalen via vliegniveau 180 en 110 naar vliegniveau 70 en stuurt het direct naar een meldpunt van de nadering. Daarna volgt de klaring voor de nadering met de opdracht te melden zodra het toestel is gestabiliseerd. De piloten merken op dat het buiten nog 21 tot 22 graden is. Bij het verlaten van de overgangshoogte zetten ze de hoogtemeter op een QNH van 1015. De approach checklist volgt, met de minimale hoogte, de baantoestand en de autobrake op low. De flaps gaan stap voor stap uit. Een van de piloten noemt de nadering een beetje lastig. Na de melding dat het toestel gestabiliseerd is, gaat het over naar de toren op 118,7.

Landing op baan 28

Op de frequentie van de toren rolt ander verkeer de baan op voor vertrek, waardoor de bemanning de nadering voortzet zonder direct een landingsklaring. De wind blijkt anders dan verwacht. Met de baan in zicht gaan de flaps volledig uit en wordt de landing checklist afgewerkt. Daarna schakelt de piloot die vliegt over op handbesturing. Tijdens de eindnadering valt er korte tijd zware regen en is de nadering op de minimale hoogte gestabiliseerd. De wind is dan 5 knopen tegenwind. Na de automatische hoogte-oproepen landt het toestel. Spoilers, omkeerstuwkracht en autobrake remmen het af tot taxisnelheid.

Wachten op een standplaats

Na de landing krijgt het toestel een standplaats toegewezen, maar daar blijkt al een Ryanair-toestel te staan. De bemanning wacht terwijl de Ryanair pusht en hoort op de frequentie andere vertrekkende en landende vluchten. Ondertussen zien de piloten werklieden die puin opruimen en een machine op het platform. Na overleg met de verkeersleiding over stand 9 en 10 parkeert het toestel. Na het parkeren biedt een medewerker van de afhandelaar excuses aan: de standplaatsen waren onlangs opnieuw geschilderd, waardoor niet duidelijk was welke positie 9 en welke 10 was.