Het kanaal Skydancer laat in deze video een volledige vlucht zien vanuit de cockpit van een Airbus A321neo van Transavia, van Marrakech naar Amsterdam Schiphol. Er is geen uitleg in beeld: te horen zijn de bemanning, de verkeersleiding en de intercom met het grondpersoneel. Volgens de beschrijving is de video bedoeld als vermaak en niet als lesmateriaal.

Vertrek uit Marrakech

Onder de roepnaam Transavia 32A krijgt het toestel toestemming voor de pushback, met de neus naar het noorden voor baan 10. Tijdens het duwen start de bemanning motor 2, daarna volgt de after start checklist met de stand van de trim. Op de frequentie is ondertussen ander verkeer te horen dat vertrekt en aankomt. Daarna mag het toestel in de rij naar baan 10 taxiën, met een QNH van 1021. Onderweg controleren de piloten de besturing en het richtingsroer en lopen ze de vertrekbriefing en de taxi checklist door. Bij de baan krijgt het toestel de opdracht om op te lijnen en te wachten, waarna de line up checklist volgt en de start begint. Bij 100 knopen volgt de snelheidscontrole.

Klim en kruisvlucht

Na de start meldt de bemanning zich bij de verkeersleiding van Casablanca en klimt het toestel volgens de vertrekroute. De flaps gaan in en de autopiloot wordt ingeschakeld. Bij het passeren van de overgangshoogte zet de bemanning de hoogtemeter op standaard. Daarna klimt het toestel stap voor stap verder. De piloten bespreken de kruishoogte: vliegniveau 360, terwijl het aanbevolen maximum op 374 ligt.

Nadering en landing op Schiphol

In Nederland laat de verkeersleiding het toestel dalen naar vliegniveau 70 en daarna naar 3000 voet op een QNH van 1020. De naderingsverkeersleiding geeft eerst koersen voor een ILS-nadering op een van de banen, maar biedt daarna baan 18C aan. De bemanning neemt dat aan en past de planning aan, met dezelfde baanlengte en de autobrake op low. Het landingsgestel gaat uit, de flaps gaan volledig uit en de landing checklist volgt. Na de toestemming om op 18C te landen, is de nadering op 1000 voet gestabiliseerd. Na de automatische hoogte-oproepen landt het toestel. Spoilers en omkeerstuwkracht gaan aan en de bemanning remt met de hand. Daarna taxiet de A321neo naar de standplaats.