Vertrek en weer in Zuid-Florida

De video begint met de vraag waarom JetBlue een noodsituatie uitroept. Captain Steeeve noemt geen motorstoring, geen rook en geen ander probleem aan boord, maar zwaar weer. Hij laat een typisch vertrek uit Fort Lauderdale zien en zegt dat in Zuid-Florida, vooral in de zomer, onweersbuien voorkomen. Captain Steeeve zegt dat piloten er dan omheen moeten kiezen en niet door, over of voorbij onweersbuien vliegen. Hij noemt een voorbeeld van een Lear 60 en zegt dat daar veel vraagtekens over waren, maar dat dit een ander resultaat heeft.

Afwijking en opening

De bemanning van JetBlue 1971 krijgt een koers van 300 en een hoogte van 13.000 ft. Captain Steeeve zegt dat de luchtverkeersleiding probeert het verkeer langs het weer te leiden. De bemanning vraagt om afwijking voor weer. Captain Steeeve noemt een opening tussen onweersbuien een slecht idee, omdat onweersbuien kunnen groeien en verbinden. De bemanning zegt later dat de opening niet meer bestaat en vraagt om onmiddellijk een scherpe bocht naar rechts. De luchtverkeersleiding geeft koersen van 340 en 270. Captain Steeeve zegt dat koers 270 niet genoeg is. De bemanning vraagt om koers 240, ongeveer 30 graden verder naar links. De luchtverkeersleiding zegt "unable", wat kan niet uitvoeren betekent, omdat er verkeer is en de bemanning door een opening moet.

Noodsituatie, afhandeling en vervolg

De bemanning vraagt de luchtverkeersleiding of ze door zwaar weer moeten vliegen. De luchtverkeersleiding zegt dat er neerslag is. De bemanning van JetBlue 1971 roept een noodsituatie uit en maakt een bocht naar links op koers 260 om zwaar weer te vermijden. Captain Steeeve zegt dat de luchtverkeersleiding "roger" antwoordt, wat bericht ontvangen betekent. Captain Steeeve zegt dat de bemanning daarna herhaalt dat de bocht voor afwijking van zwaar weer is. De luchtverkeersleiding zegt dat de leidinggevende de noodsituatie heeft gehoord. Captain Steeeve zegt dat er een stop op de grond komt voor verkeer uit Fort Lauderdale en mogelijk Miami. De luchtverkeersleiding geeft koers 320 voor verkeer in de tegenrichting op 10.000 ft. De bemanning vraagt om koers 330. De luchtverkeersleiding zegt dat JetBlue 1971 nog onder noodsituatie staat en kan doen wat nodig is. Captain Steeeve zegt dat ze daarna overdracht en frequentie regelen. Captain Steeeve zegt dat hij niet denkt dat hij ooit een noodsituatie voor weer heeft uitgeroepen.