Checklists borgen dat kritieke handelingen in de juiste volgorde en niet vergeten worden uitgevoerd. FREDA is de cruise-check met Fuel, Radio, Engine, DI en Altimeter. BUMPF is de dalings- en landingscheck met Brakes, Undercarriage, Mixture, Pitch en Fuel, en BUMFICH voegt daar Ice en Hatches en Harnesses aan toe.

Tijdens de walk-around controleer je banden, besturingsvlakken op vrije beweging, oliepeil met de afveegmethode, brandstofmonsters op water of sediment en de pitotbuis op obstructies. Bij het taxiën voer je een remmencheck en een T&P-scan uit. In de run-up test je de magneten in de volgorde BOTH, LEFT, BOTH, RIGHT, BOTH en let je op de daling per magneet en het verschil ertussen.

Bij de magneetcontrole mag de toerentaldaling per magneet doorgaans niet meer dan 125 RPM zijn, en het verschil tussen de linker- en rechtermagneet niet meer dan 50 RPM. Meet je bijvoorbeeld links 100 RPM daling en rechts 60 RPM daling, dan is het onderlinge verschil 40 RPM en dus binnen de grens.

Een veelgemaakte fout is het oliepeil aflezen zonder de peilstok eerst schoon af te vegen en volledig terug te plaatsen, wat een onbetrouwbare meting geeft. Ook wordt de pitotdeksel soms vergeten, waardoor de luchtsnelheidsmeter een onjuiste of nulwaarde toont. Verder is het van belang de takeoff briefing te doen met een duidelijk plan bij motorstoring tijdens en na de start.

Het examen vraagt naar de betekenis van de letters in FREDA, BUMPF en BUMFICH en naar de inhoud van de walk-around en run-up. Ken de magneetvolgorde en de toegestane RPM-grenzen en weet welke handelingen na de landing en bij het beveiligen van het vliegtuig horen.