Instrumenten zetten fysische grootheden om in een afleesbare weergave, zoals de manifold pressure gauge die de absolute druk in het inlaatspruitstuk meet en op zeeniveau met stilstaande motor ongeveer 29 inHg toont. Het Primary Flight Display toont de primaire vluchtgegevens zoals attitude, luchtsnelheid, hoogte en heading, terwijl het Navigation Display de navigatiegegevens presenteert. Een flight envelope protection systeem bewaakt de grenzen van het vluchtenvelop: een zacht systeem zoals de stick shaker waarschuwt, een hard systeem grijpt actief in.

In een gasturbine verlopen compressie, verbranding, expansie en uitlaat gelijktijdig op verschillende plaatsen volgens de Brayton-cyclus, terwijl de statorschoepen kinetische energie omzetten in drukenergie. De autopilot-synchronisatie lijnt de referentie uit voor inschakeling en blokkeert inschakeling bij falen, terwijl auto-trim in het pitch channel de stationaire hoogteroeruitslagen ontlast. Bij fly-by-wire in normal law kan de piloot het toestel niet overtrekken door stuurinput. Motorolie smeert, koelt, reinigt, beschermt en dient soms hydraulisch, zoals in de propeller governor.

Het mengsel wordt beoordeeld ten opzichte van de chemisch correcte verhouding van 15:1 op gewichtsbasis: alles lager is rijk, alles hoger is mager. Volledige verbranding treedt op bij 15:1, maar dat geeft de hoogste temperaturen, dus voor maximaal vermogen wordt ongeveer 12,5:1 gebruikt en voor beste economie ongeveer 16:1. In de hydrauliek geldt kracht is druk maal oppervlak, zodat een druk van 3000 PSI op een grotere zuigeroppervlakte een grotere kracht levert; druk wordt in PSI uitgedrukt.

Verwar synchronisatie niet met auto-trim: synchronisatie werkt voor het inschakelen, auto-trim houdt de besturing neutraal voor het uitschakelen. Denk niet dat een te zware zekering in een gezond systeem direct problemen geeft; een zekering beschermt pas bij een storing, maar een te hoge waarde laat bij een fout gevaarlijk hoge stroom toe. Bij een runaway trim schakel je de autopilot uit terwijl de hoogteroeren effectief blijven. Een chip-detector meldt metaaldeeltjes in de olie en vervangt het oliefilter niet.

Verwacht vragen over EFIS-weergaven, mengselregeling, gasturbinewerking en de rol van beveiligingen zoals hydraulic fuse, pressure relief valve en flight envelope protection. Ook terugkerend zijn de synchroscoop voor gelijke motortoeren, chemische zuurstofgeneratoren in cabine, toilet en rookkap, en de manifold pressure van circa 29 inHg voor de start.