Boeing schrapt ongeveer 5 procent van de banen bij Boeing Commercial Airplanes, de divisie die de verkeersvliegtuigen bouwt. Divisiechef Stephanie Pope meldde dat op maandag 9 november in een memo aan het personeel 12. Het gebeurt via natuurlijk verloop en gedwongen ontslagen. De eerste berichten gaan in december de deur uit 12. Boeing noemt zelf geen aantal. De divisie telde in december 2025 volgens de bedrijfswebsite 50.494 mensen, dus 5 procent komt neer op ongeveer 2.500 banen 1.

Te veel mensen voor het tempo dat de fabriek haalt

De verklaring staat in de memo. "Adjusting our production schedules and reducing aircraft output puts us in an overstaffed position", schreef Pope 25. Boeing geeft fabrieken en toeleveranciers meer tijd om stabiel te draaien en bouwt daardoor minder toestellen dan het personeelsplan veronderstelde 56.

Hoe groot die bijstelling is, bleek op 27 oktober bij de kwartaalcijfers. De 737 had in de zomer van 2026 op 47 toestellen per maand moeten zitten, maar Boeing verwacht dat tempo nu begin 2027 18. De volgende stap naar 52 per maand staat voor de tweede helft van 2027 28. De 787 staat stabiel op 8 per maand en de geplande verhoging naar 10 is uitgesteld 14. Topman Kelly Ortberg wees op de vleugelproductie en op de rompsecties uit Kansas als onderdelen die voorspelbaarder moeten worden 26. Het doel van ongeveer 500 geleverde 737's in 2026 haalt Boeing niet 8.

Aan orders ontbreekt het niet. Eind september stonden ruim 6.300 toestellen in de boeken, met een recordwaarde van 612 miljard dollar 4. Boeing kan alleen niet zo snel bouwen als het had gepland. In het derde kwartaal kwamen 161 toestellen uit de divisie, tegen een negatieve operationele marge van 6,5 procent 4.

Welke banen verdwijnen, zegt Boeing nog niet

Het is de eerste personeelsronde sinds Boeing in oktober 2024 ongeveer 17.000 banen schrapte, zo'n 10 procent van het personeel 57. Dit keer is niet bekend welke locaties of functiegroepen het raakt 37. In veel Amerikaanse staten moet Boeing 60 dagen van tevoren waarschuwen 1. Eerder dit jaar sloot Boeing nog een vierjarig contract met SPEEA, de vakbond van vooral ingenieurs en technisch personeel 3. Medewerkers die hun baan verliezen krijgen loopbaanbegeleiding en een ontslagregeling 57.

In de memo zoals die is gepubliceerd staat niets over vliegers. Het gaat om de bouwer van de toestellen en niet om de maatschappijen die ze vliegen. "While we have made substantial progress, we have not yet fully recovered", schreef Pope ook 25.

TUI fly Nederland en Ryanair wachten op dezelfde fabriek

Via de vloot komt dit wel dichterbij. TUI fly Nederland gaat van zes 737 MAX 8's naar zeven MAX 10's, met Amsterdam als eerste thuisbasis en de ingebruikname gepland in het tweede kwartaal van 2027. Ook Ryanair wacht op de MAX 10, die de FAA op 20 oktober certificeerde. We vonden geen bericht dat een van beide maatschappijen door deze ontslagronde een nieuwe leverdatum heeft gekregen. Het tijdvak valt wel samen met de maanden waarin Boeing de 737-lijn nog moet stabiliseren.

KLM gaat in Europa juist een andere kant op. De maatschappij die zelf ook banen schrapt faseert de Boeing 737 de komende jaren uit voor A321neo's en E195-E2's.

Pensioenen blijven, vlootgroei schuift op

Voor wie piloot wil worden is het onderscheid tussen die twee bronnen van vraag het belangrijkste. In zijn eigen prognose rekent Boeing op 674.000 nieuwe piloten wereldwijd in twintig jaar. In het eerste decennium komt die vraag volgens Boeing vooral door pensionering, daarna vooral door vlootgroei. Een trager bouwtempo verandert niets aan het aantal vliegers dat met pensioen gaat. Het kan wel de groei naar achteren schuiven die aan nieuwe toestellen hangt, bij maatschappijen die daarop rekenen.

De ontslagen bij Boeing zijn dus geen graadmeter voor de vacatures in de cockpit. Vlootplannen en de leeftijdsopbouw per maatschappij zeggen daar meer over. KLM liet bij zijn eigen reorganisatie weten dat het tekort aan vliegers grotendeels is opgelost. Wie een opleiding overweegt, kijkt daarom vooral naar de route naar de cockpit en naar de vlootplannen van de maatschappijen waar hij wil werken.