Een lange heen- en terugvlucht kan niet altijd met dezelfde crew worden uitgevoerd omdat de totale dienstduur binnen de Flight Time Limitations (FTL) moet blijven8. Als een crew 'out of hours' dreigt te gaan, moet vervangende bemanning worden ingezet, wat tot vertragingen kan leiden8.
Wat leden hierover zeggen
01
Beperkingen door diensttijdlimieten
1 bron
De mogelijkheid om een lange heen- en terugvlucht met dezelfde crew te vliegen, hangt af van de Flight Time Limitations (FTL). De totale dienstduur van de crew moet binnen deze wettelijke limieten vallen8. Voor zeer lange sectoren, zoals Milaan naar Abu Dhabi en terug, zijn deze limieten vaak niet haalbaar zonder een geplande layover8.
02
Gevolgen bij overschrijding van limieten
1 bron
Wanneer een crew tijdens de dag dreigt 'out of hours' te gaan, is er vervangende bemanning nodig8. Als deze niet direct beschikbaar is, resulteert dit in een overnight-vertraging8.
Vraag verder
03
Impact op punctualiteit en planning
2 bronnen
Bij laagfrequente routes kan het ontbreken van vervangende bemanning leiden tot vertragingen van soms dagen8. De beschikbaarheid van crews en de diensttijdlimieten zijn daarom even bepalend voor de punctualiteit van vluchten8. Een tekort aan piloten en aanpassingen in werkroosters kunnen zelfs de zomerplannen van luchtvaartmaatschappijen voor langeafstandsvluchten beïnvloeden23.
De mogelijkheid om een lange heen- en terugvlucht met dezelfde crew te vliegen, hangt af van de Flight Time Limitations (FTL). De totale dienstduur van de crew moet binnen deze wettelijke limieten vallen [8]. Voor zeer lange sectoren, zoals Milaan naar Abu Dhabi en terug, zijn deze limieten vaak niet haalbaar zonder een geplande layover [8].
Laat het ons uitzoeken. Je verzoek komt op de onderzoekslijst en we vullen het antwoord aan met bronnen. Laat je e-mail achter, dan krijg je een seintje zodra het beter is.